I primi 7 mesi 2019 sono stati, in Italia, per l'Abarth (e la Fiat) 124 spider piuttosto positivi come vendite (grazie anche agli sconti). 532 Fiat e 351 Abarth, per un totale di 883 vetture consegnate alla rete, contro 833 dei primi 7 mesi 2018, in presenza di una contrazione del segmento coupè/cabrio del 14%. Un po' meno bene è andata all'estero. 3.010 in Europa in 6 mesi (ma da qualche mese non vengono più vendute in GB) contro 4.369 del 2018, e 1.528 in USA, contro 1.894.
Dubito che ve ne siano molti qui sul forum, anche per via del modello che solitamente è preferito col manuale. Il cambio automatico è lo stesso della mazda, penso che in qualche forum specifico dei modelli trovi qualche info in più
Ancora un'ottima performance di vendita ad agosto per l'Abarth (e Fiat) 124: 81 le Abarth, contro 28 di agosto 2018 e 167 Fiat, contro 138 di agosto 2018. Per un totale di 248 vetture, 2° posto dietro la Smart cabrio. Il totale dei primi 8 mesi per il modello ammonta a 1.131 vetture, contro 999 dei primi 8 mesi 2018, in controtendenza su mercato generale e segmento.
Sarebbe bello vedere i dati europa e USA anche per confrontarli con mx5 che in Italia è svantaggiata dal fattore campo. Sarebbe anche bello capire se verrà aggiornata con i nuovi 1.3 che ho appena letto debuttano in configurazione 180cv sulla Renegade… o se lasceranno morire di vecchiaia anche la 124 come hanno fatto con Punto e stanno facendo con Giulietta.
Sembrerebbe che nelle intenzioni della cassa in realtà la 124 forse già nel 2020 non sarà più prodotta perché non strategica per la casa, non è confermato ma appare abbastanza certo. Nel mercato Statunitense al inizio le vendite di 124 erano andate bene , diciamo che vendeva(circa 500 unità) la metà di quanto vende Mazda che non è male come risultato perché li la giapponese ha una storia che la 124 non ha, però poi con il tempo le cose sono peggiorate e l'avvento della versione RF della nipponica ha ancora incremento le vendite e ora da quanto si riesce a trovare in rete sono 4 volte circa superiori alla versione italiana
Come purtroppo pensavo. veramente non si capisce come si possa fare tanto lavoro per reintrodurre un auto emozionale e poi farla morire così. tra l'altro praticamente costruita da un'altra casa quindi senza grossi problemi di gestione fabbrica.
Consideriamo che FCA ci ha abituato a cambi repentini di programma, potrebbero tornare indietro sulla scelta di non proseguire con la 124 . Sarebbe interessante anche capire se Mazda ha delle ripercussioni perdendo un 'Cliente' ma andiamo fuori OT
I dati Europa e USA sono i seguenti (li avevo scritti un po' più sopra): 3.010 in Europa in 6 mesi (ma da qualche mese non vengono più vendute in GB) contro 4.369 del 2018, e 1.528 in USA, contro 1.894. Totale Abarth e Fiat, fonte carsalesbase.com. Vedremo quando saranno disponibili i dati di luglio e agosto. Per quanto riguarda la produzione della vettura Olivier Francoise, CEO per il brand Fiat, in una intervista concessa alla rivista inglese "Autocar", ha dichiarato che molto probabilmente non sarà rinnovato l'accordo con Mazda perchè le coupè e le spider sono vetture di nicchia, che quindi non fanno numeri significativi e poi, secondo lui, non sono strategiche per Fiat. Ha detto testualmente che la 124 "Non è ciò che definirei una Fiat pura e assoluta”, dimenticando o facendo finta di dimenticare (sembra assurdo che non lo sappia), che Fiat ha sempre fatto spider e coupè. Esempi? Fiat 1.500 spider, 850 spider e coupè, 124 spider e coupè (anni '60), 2.300 coupè (detentrice anche di diversi record), Fiat Barchetta, la prestigiosa 130 coupè, Fiat coupè (quella di Bangle), e la stessa Fiat-Abarth 124 spider attuale. Senza considerare altre "sportive" come le varie Abarth derivate Fiat. C'è anche da dire che Francoise risponde a Manley e Manley al Consiglio di amministrazione FCA, e che recentemente i motori delle 124 sono stati omologati Euro 6D-Temp. La vettura quindi potrebbe essere prodotta quanto meno fino all'avvento della norma 6D-Def (settembre 2020). Intanto per ora sia la Fiat che l'Abarth sono regolarmente a listino. Da listino QR.it non risultano "a esaurimento scorte". https://www.quattroruote.it/listino/abarth/124-spiderp PS: non si è mai parlato di 1.300 Firefly, quindi questo modello non li monterà. Se si deciderà di costruirne una nuova serie, sicuramente avrà quei motori.
Ho avuto occasione di guidare per un'oretta una Mazda Mx5 2.0 180 hp , la quale a parte il motore e altri piccoli particolari - come si sa- ha la stessa meccanica della 124 spider . Ne ho riportato impressioni molto positive , del motore Mazda qui ovviamente non posso parlare , come posizione di guida , visibilità , facilità di apertura e chiusura capote , aereodinamica (non entrano fastidiose correnti a capote aperta ) , maneggevolezza , tenuta di strada , manovrabilità , rapidità e posizione leva del cambio . Assetto piatto , ma che concede anche un po' di confort a pilota e passeggero . Frenata pronta ed efficace , pedale con la giusta (piuttosto duro) resistenza . Qualità e finiture complessive . Adas completi di controllo corsia , frenata automatica di emergenza con riconoscimento pedone , controllo velocità adattivo . La facilità di guida , il comportamento sano e la velocità di ingresso nelle corrette traiettorie delle curve , il rapporto peso potenza , la facilità e confort a capote aperta , la rendono un'efficace e più sicura alternativa al divertimento e senso di libertà della motocicletta . Posto qui sotto il link delle mie impressioni nella room Mazda , in attesa di poter provare la Abarth ovviamente https://forum.quattroruote.it/threads/mx5-impressioni-di-settembre.130580/
Come si temeva e come annunciato da Oliver Francoise, l'Abarth 124 spider, l'Abarth 124 GT e la Fiat 124 spider non sono più nella gamma Fiat e Abarth. Se si va sui siti ufficiali non figurano più nella "gamma" e quindi nei listini ufficiali della casa, nè sui configuratori. Sono in vendita quindi, da nuove, solo le vetture disponibili presso le concessionarie, quelle a km zero e quelle (eventualmente) ancora nei piazzali di stoccaggio. Stesso discorso per l'Alfa Romeo 4C. Aggiungo purtroppo. Purtroppo non esiste più una sola vettura coupè o spider del gruppo FCA, a parte le vetuste Maserati GranTurismo e GranCabirio. E non si sa se mai ce ne saranno altre.
Secondo me è (era!) il contrario. È nella guida normale che col turbo sfrutti più potenza e ti diverti meglio, mentre su circuito puoi sfruttare il propulsore agil alti regimi, e goderti l'aspirato. Era stato annunciato... ma per l'Italia si parlava di metà 2020 o giù di lì. La cosa, in questi tempi, è arrivata a sorpresa (colti di sorpresa anche i listini di 4ruote). Sarebbe bello capire qual'è la visione di Fiat/Abarth/Alfa per il futuro... se nemmeno ce la fanno a vendere un'auto che sostanzialmente gli è stata progettata da un'altro produttore.
Vendite Abarth 124 spider/GT - Italia - Genn-ottobre 2018 - 289 - Genn-ottobre 2019 - 551 Fonte UNRAE
Alle quali si sommano (per fare un confronto con la MX-5, che è venduta pure lei in due potenze) per la 124 circa 750 unità, ciascun anno. La MX-5 ha fatto 548 e 616 (2019). Ottimo sito... pieno di informazioni interessanti, anche se ci vuole un po' di pazienza per trovarle, e avrebbero potuto rendere l'uso più comodo.
