Si, del resto quello dell''UNRAE è il sito dal quale Quattroruote attinge le statistiche di vendita delle vetture in Italia.
Ok, ma è OT. C'è un argomento in ZF sulle vendite in Italia a ottobre, e nei primi 10 mesi del 2019........... Oppure puoi scriverlo sul topic dello Stelvio, casa AR.
Quattroruote di dicembre 2019: esce mestamente dal listino l'Abarth 124 spider/GT. Quindi ora è ufficiale: quelle che ancora si trovano nuove presso i concessionari sono le ultime. Dobbiamo purtroppo dire addio a una vettura per me molto bella, prestazionale e prestigiosa. La versione gara ("124 rally") ha vinto la FIA R-GT Cup 2018 e 2019 e la categoria R-GT in vari campionati nazionali d'Europa e anche in USA. Potrà correre ancora tra le auto "moderne" per 5 o 10 anni, a seconda dei rinnovi di omologazione che la casa vorrà porre in essere.
In categoria R-GT gli avversari non è che abbondassero molto ... Per carità, possiedo anch'io una 124 spider ma l'operazione " abarth" non l'ho mai compresa bene. Il motore che equipaggia la versione rally forse, in versione stradale, avrebbe sicuramente dato molto più lustro al modello e motivo d'essere al nome Abarth , piuttosto che insistere col 1400 multiair che condivide con la versione " non abarth ", che poi è quasi la stessa ma a costi ben più elevati e, a mio parere, non giustificati. Se fossero stati meno avidi e più lungimiranti avrebbero comunque raccolto molte più vendite, ora non sarebbero costretti a togliere la spider dal listino.
Acquistarla ora potrebbe rivelarsi un buon investimento nei prossimi anni.I pochi esemplari venduti aumenteranno di valore presso i collezionisti.Su internet e su un giornale di auto i prezzi sono molto scontati.
Beh, insomma, non ne hanno vendute tantissime in 3 anni e mezzo ma nemmeno poche. Vedremo se l'usato avrà prezzi alti o accessibili.
Nel breve periodo è ancora presto ,avrà prezzi bassi vista la fine produzione del modello.Comunque io la tengo d occhio se fiuto l’affare può darsi che la prenda.
Non so se stamane abbia letto bene o ancora dovevo.connettere,però i motivi per cui FCA abbia cessato la produzione 124 siano dovuti al fatto che voglia far rinascere il Deltone HF.Fake news o verità? Comunque sul sito FCA heritage c è in vendita una bellissima 124 versione America revisionata al 100% dalle officine Fiat.
Mah, io l’ho provata 2 volte e grazie al peso molto contenuto sembra decisamente più potente, soprattutto col tasto sport. Una versione col 1750 turbo della 4C (quello della versione gara) sarebbe stata interessante, ma troppo costosa e non l’avrebbe comprata quasi nessuno. La joint-venture con Mazda era una buona idea, ma i margini erano risicati con i numeri di vendita dell’ultimo anno e mezzo. Peccato per la conclusione dell’accordo. Purtroppo le spider sono in declino e solo modelli iconici come appunto la Mazda o la BMW resistono a tale declino. Aggiungiamo poi la Lotus Elise e l’Alpine A110. Come noto anche Mercedes e Audi hanno annunciato la prossima rinuncia a modelli di questo tipo di fascia medio-superiore. Credo che le coupé e le spider tradizionali in futuro diventeranno appannaggio solo di chi potrà permettersi Porsche, Lotus, Maserati, Ferrari, Mc Laren e simili.....
Anche se dovessero fare un remake del Deltone (ma io ho letto che hanno solo rimesso in produzione i paraurti) non sarà certo una coupé o una spider, quindi non avrà nulla a che vedere con l’Abarth 124.
Si, addio definitivo da questo mese. https://www.clubalfa.it/88115-fiat-...-produzione-non-ci-sara-una-nuova-generazione
Non voglio insistere ma ho provato anch'io la versione abarth avendo l'Anniversary in garage già da qualche mese. Non sarò un pilota da corsa ma a parte il rumore dello scarico non ho capito da dove partisse la richiesta di oltre diecimila euro in più. Forse è sembrata più potente perché col tasto sport si agisce anche sulla risposta al gas, sul peso non ci metto la mano sul fuoco ma parliamo della stessa macchina ... Per questo se avesse avuto il 1750 il prezzo sarebbe stato più che giustificato.
Non ho mai provato la versione Fiat ma visto che a Vairano, pista molto corta, l’Abarth è stata 1 secondo + veloce, la differenza c’era. Il prezzo non era di 10.000 euro superiore, se non il primo anno. Già La Scorpione costava meno, e l’ultima versione parte (o partiva ormai) da 36.000 euro (e si acquistava per molto meno...).
