<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità | Page 1893 | Il Forum di Quattroruote

La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

verranno installati nuovi motori termici su auto che oggi offrono poca scelta?

  • si

    Votes: 9 27,3%
  • si torneranno le sportive o comunque quelle più pepate

    Votes: 3 9,1%
  • no dipende dalle case

    Votes: 6 18,2%
  • no il futuro è elettrico

    Votes: 14 42,4%
  • no i motori costano troppo e saranno sempre gli stessi

    Votes: 9 27,3%

  • Total voters
    33
....e torniamo al vulnus iniziale: anche le citycar ICE più o meno ibridate "nascono" per uso urbano o a breve, massimo medio raggio. La differenza è che queste ultime, all'occorrenza, possono anche affrontare qualsiasi viaggio senza particolari patemi, cosa che con una citycar elettrica non diventa impossibile, ma sicuramente un pellegrinaggio. Per chi può permettersi (non necessariamente in senso economico) di avere più di un'auto in casa non sarà un problema, per qualcun altro lo sarà eccome.
Come sai ritengo questa credenza errata. Una segmento C o D sono le meglio indicate per uso non infrequente in autostrada (la bestia nera delle BEV, il paradiso dei diesel) e lungo raggio. Per la mia esperienza, con una ModeY (l'elettrica più confacente ai miei canoni) avrei le stesse potenzialità dell'attuale Outback bifuel, con cui non rilevo carenze rispetto alla vecchia legacy diesel. Qualche volta abbiamo fatto escursioni (max 300km in A/R in autostrada) con una segmento B (la Musa, bifuel) non è la modalità confacente alla vettura. Occasionalmente si può fare. Sul fatto di avere più auto in famiglia, cosa assai diffusa anhe per molti single, non è mandatorio come non lo è avere residenze con 3 servizi e 4 camere da letto, studi, etc, ma resta il fatto che ognino, secondo le proprie possibilità ed inlinazioni alle spese, deve fare di necessità virtù.
Da anziano barelliere pneso che perl pellegrinaggi ti riferissi alla Via Crucis, ormai tanti pellegrinaggi si fanno in aereo, pochi sono i camminatori e sono solitari e per scelta.
 
Perchè abbiamo (come settore automotive) perso anni, e nel frattempo spalancato le porte ai ciàina.
Secondo me invece le abbiamo chiuse di un buon 50%
Se non c’è più l’obbligo di acquistare una elettrica con una batteria ci fai minino 5 plug-in e i motori sono europei.
Poi il fatto che costino meno non dipende dalla tecnologia, anzi quella è più scarsa, quelli in qualsiasi caso e configurazione prima o poi avrebbero invaso l’Europa. Adesso sta a voi scegliere Europeo come ho fatto io a scegliere una elettrica Vw e non cin ciun li. Che risparmiavo almeno 5-7 mila euro ma non me ne pento anzi…
 
...e infatti, io parlavo di citycar, cosa c'entra la Tesla?
Ed io ho già scritto che con una segmento A o B non è opportuno avventurarsi in autostrada, specialmente per tragitti medi, tantomeno lunghi, ma che è preferibile scegliere una saegmento C, o, meglio, D... poi uno può anche andare a piedi per centinaia di km, o in bici o in canoa... ci sono mezzi appropriati per ogni scopo, non esiste l'auto tuttofare, dalla spesa ad 1 km da casa alla vacanza a caponord.
 
Ed io ho già scritto che con una segmento A o B non è opportuno avventurarsi in autostrada,
...e infatti, ho scritto più o meno la stessa cosa: A e B nascono per impieghi peri-urbani, la differenza (sostanziale) è che con quelle ICE se necessario ci puoi fare anche i viaggi lunghi. Dove sta la contraddizione?
 
con quelle ICE se necessario ci puoi fare anche i viaggi lunghi
anche con le BEV, semplicemente vanno un minimo programmati, ma per me, abituato all'auitonomia ed alla localizzazione delle stazioni GPL, non sarebbe un problema. Ben peggio pensare di essere su una vetturetta tipo Panda (segmento A per antonomasia) da assai meno di una tonnellata in mezzo ad auto grandi e mezzi pesanti con velocità di crociera prossime alla velocità massima. Già provato, preferirei evitare, ma non per l'autonomia e le soste.
 
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