Ma perchè si è tornati alla catena?

[eta*beta]

Quelle ciclo/ motociclistiche non sono a contatto con olio o temperature elevate del vano motore

Certo che lo sono, anche le moto hanno catena o cinghia di distribuzione e saltano anche quelle, sopratutto nelle scalate più cattive. E saltano anche quelle di trasmissione, sopratutto se risparmi sul peso... le meno soggette a rotture sono quelle ad ingranaggi... ma neanche quelle eterne ed indistruttibili...

 

[eta*beta]

A meno di errori progettuali, la catena è più affidabile della cinghia, perché avvisa del suo deterioramento, mentre la cinghia cede senza alcun preavviso.
Capitò anche a me la rottura di una cinghia data “for life”, prima metà anni ‘90.

Avvisa se non schianta di botto... in quel caso è fondamentale avere la frizione sotto mano (almeno in moto).

 

[eta*beta]

Personalmente ritengo la catena migliore della cinghia in quanto non ha manutenzione.

Non è detto, anzi...

 

[albert56]

Certo che lo sono, anche le moto hanno catena o cinghia di distribuzione e saltano anche quelle, sopratutto nelle scalate più cattive. E saltano anche quelle di trasmissione, sopratutto se risparmi sul peso... le meno soggette a rotture sono quelle ad ingranaggi... ma neanche quelle eterne ed indistruttibili...

ma si, non so dove faust pensi che girino...

 

[eta*beta]

ma si, non so dove pensi che girino...

Scusa ma non ho mica capito.

 

[albert56]

Scusa ma non ho mica capito.

ho aggiunto dopo che non so dove faust pensa che girino le catene distrib. nelle moto...

 

[eta*beta]

ho aggiunto dopo che non so dove faust pensa che girino le catene nelle moto...

Ah, pensavo dicessi a me... ci sono ottime moto con distribuzioni e trasmissioni di vari tipi, e talora saltano... anche gli ingranaggi...

 

[albert56]

Ah, pensavo dicessi a me... ci sono ottime moto con distribuzioni e trasmissioni di vari tipi, e talora saltano... anche gli ingranaggi...

no, ti davo ragione, ho scritto troppo in fretta

 

[eta*beta]

no, ti davo ragione, ho scritto troppo in fretta

Se ci avessi pensato con più calma, mi avresto dato torto...

 

[FAUST50]

ma si, non so dove faust pensi che girino...

Dirmelo tu che sicuramente ne sai più di me,spiritosone,fallo senza fretta ne.

 

[albert56]

Se ci avessi pensato con più calma, mi avresto dato torto...

malpensante

 

[Ripeps53]

Altra soluzione del passato, la distribuzione con albero e coppie coniche (sulle moto Ducati)


pic web

 

[albert56]

Altra soluzione del passato, la distribuzione con albero e coppie coniche (sulle moto Ducati)


pic web

non so se andasse bene, dato che mi sembra si sia persa per la strada, certo l'idea è bella...

 

[Ciliegioso]

La manutenzione della catena consiste nell'usare la tipologia prescrittta del lubrificante, in modo che, tra le altre cose, i tendicatena idraulici lavorino come si deve

Esattamente

Non so...e possibile che i produttori "occidentali" preferiscano la catena oltre per motivi motoristici per allentare costi e fermi "frequenti" nei conce e nelle assistenze oltre a meno parti di ricambio in magazzino?

No assolutamente. La catena costa di più.

Stai scherzando, vero ? l'affidabilità delle catene, che difficilmente si spezzano all'improvviso e non sono soggette ad invecchiamento strutturale come le gomme, in media è sempre stata riconosciuta come migliore.
Basti vedere il loro impiego, anche in versioni speciali come le catene Morse, nei motori più spinti, eppure affidabili, del mondo : quelli delle motociclette giapponesi.
La catena è la scelta privilegiata per i motori veloci o per cui si voglia la massima affidabilità, salvo voler usare la soluzione più nobile di tutte, la cascata d'ingranaggi, certamente costosa ma raffinatissima.
La cinghia è una soluzione penso più economica, adatta ai mezzi di massa, ma non è la prima scelta.

Non sono d'accordo. Preferisco la catena per una mia convinzione dettata più dal sentito dire ma tra una catena fatta come si deve e una cinghia fatta come si deve le caratteristiche sono praticamente uguali.

 

[GuidoP]

Stai scherzando, vero ? l'affidabilità delle catene, che difficilmente si spezzano all'improvviso e non sono soggette ad invecchiamento strutturale come le gomme, in media è sempre stata riconosciuta come migliore.
Basti vedere il loro impiego, anche in versioni speciali come le catene Morse, nei motori più spinti, eppure affidabili, del mondo : quelli delle motociclette giapponesi.
La catena è la scelta privilegiata per i motori veloci o per cui si voglia la massima affidabilità, salvo voler usare la soluzione più nobile di tutte, la cascata d'ingranaggi, certamente costosa ma raffinatissima.
La cinghia è una soluzione penso più economica, adatta ai mezzi di massa, ma non è la prima scelta.

Ho aperto apposta perchè a parte il "caso" BMw anche altri costruttori han problemi con le catene....e non pochi...

Ossia ottimo sistema, come dici tu, ma se realizzato correttamente altrimenti....altrimenti meglio la soluzione più economica....