Ma perchè si è tornati alla catena?

[arizona77]

Azz, è proprio quello che temo


pensavo anch'io un tempo di 9/10 anni, anche perché penso che la terrò a lungo

La cambi a 6anni e 99 su 100, ce la fai

 

[Carloantonio70]

io di motori rotti per la catena non ne ricordo, di motori rotti per la cinghia si , poi che il problema non era in se la cinghia ma la mancata manutenzione questo è vero ma non sposta molto la cosa, probabilmente per diversi automobilisti che hanno poca voglia di seguire la vettura la cinghia diventa un elemento di instabilità, quindi secondo me ben venga per alcune fasce di vetture la catena, anche perchè poi per il resto dell'esperienza non cambia nulla, non credo che uno se sale su di un automobile e parte capisce dal comportamento della vettura se ha la cinghia o la catena.

Beh BMW sul motore N47 ha scritto una saga
Il problema poi era che a differenza dei propulsori precedenti, con catena lato radiatore che si sostituiva in minore tempo di molte cinghie su motori trasversali, sugli N47 e successivi la distribuzione venne posta lato abitacolo per le norme salvapedone. Ed anche alcuni motori VW con la catena sono molto negativamente ricordati.

Ci sono anche le catene dei v8 e (forse, dovrei controllare) v6 jaguar pre 2002. La erano 9n tenficayena in plastica(!) il problema ...

 

[eta*beta]

Quelle ciclo/ motociclistiche non sono a contatto con olio o temperature elevate del vano motore

Certo che lo sono, anche le moto hanno catena o cinghia di distribuzione e saltano anche quelle, sopratutto nelle scalate più cattive. E saltano anche quelle di trasmissione, sopratutto se risparmi sul peso... le meno soggette a rotture sono quelle ad ingranaggi... ma neanche quelle eterne ed indistruttibili...

 

[eta*beta]

A meno di errori progettuali, la catena è più affidabile della cinghia, perché avvisa del suo deterioramento, mentre la cinghia cede senza alcun preavviso.
Capitò anche a me la rottura di una cinghia data “for life”, prima metà anni ‘90.

Avvisa se non schianta di botto... in quel caso è fondamentale avere la frizione sotto mano (almeno in moto).

 

[eta*beta]

Personalmente ritengo la catena migliore della cinghia in quanto non ha manutenzione.

Non è detto, anzi...

 

[albert56]

Certo che lo sono, anche le moto hanno catena o cinghia di distribuzione e saltano anche quelle, sopratutto nelle scalate più cattive. E saltano anche quelle di trasmissione, sopratutto se risparmi sul peso... le meno soggette a rotture sono quelle ad ingranaggi... ma neanche quelle eterne ed indistruttibili...

ma si, non so dove faust pensi che girino...

 

[eta*beta]

ma si, non so dove pensi che girino...

Scusa ma non ho mica capito.

 

[albert56]

Scusa ma non ho mica capito.

ho aggiunto dopo che non so dove faust pensa che girino le catene distrib. nelle moto...

 

[eta*beta]

ho aggiunto dopo che non so dove faust pensa che girino le catene nelle moto...

Ah, pensavo dicessi a me... ci sono ottime moto con distribuzioni e trasmissioni di vari tipi, e talora saltano... anche gli ingranaggi...

 

[albert56]

Ah, pensavo dicessi a me... ci sono ottime moto con distribuzioni e trasmissioni di vari tipi, e talora saltano... anche gli ingranaggi...

no, ti davo ragione, ho scritto troppo in fretta

 

[eta*beta]

no, ti davo ragione, ho scritto troppo in fretta

Se ci avessi pensato con più calma, mi avresto dato torto...

 

[FAUST50]

ma si, non so dove faust pensi che girino...

Dirmelo tu che sicuramente ne sai più di me,spiritosone,fallo senza fretta ne.

 

[albert56]

Se ci avessi pensato con più calma, mi avresto dato torto...

malpensante

 

[Ripeps53]

Altra soluzione del passato, la distribuzione con albero e coppie coniche (sulle moto Ducati)


pic web

 

[albert56]

Altra soluzione del passato, la distribuzione con albero e coppie coniche (sulle moto Ducati)


pic web

non so se andasse bene, dato che mi sembra si sia persa per la strada, certo l'idea è bella...