Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024

[GuidoP]

Il target proposto dall'ormai conclamato management incompetente e incapace, era quello di bissare i numeri del modello precedente.
Alla fine costa il doppio e vende 1/4.
La via è secondo me segnata.
Ripeto, Dacia vende quanto Fiat.
Secondo te erano questi tempi per proporre un oggetto del genere?
Ma anche no...

Era una macchina che se proposta"bene" aveva il suo perché ma invece.... E tenevano la vecchia così come in fiat tenevano la cinquecento

 

[TheFab]

Speriamo che il prossimo CEO Stellantis riveda un po' i piani per Lancia oltre che per Fiat e Alfa.
Io punterei di sicuro su una versione SUV di Y sulla scia di Yaris Cross.
E la Gamma come da render circolanti la lascerei volentieri fare ai francesi sotto spoglie di C5 X o DS8.

 

[GuidoP]

Speriamo che il prossimo CEO Stellantis riveda un po' i piani per Lancia oltre che per Fiat e Alfa.
Io punterei di sicuro su una versione SUV di Y sulla scia di Yaris Cross.
E la Gamma come da render circolanti la lascerei volentieri fare ai francesi sotto spoglie di C5 X o DS8.

I piani sono operativi può cassarli o meno

 

[rgs1000]

I piani sono operativi può cassarli o meno

Se lascia tutto uguale era inutile che mandassero via Tavares.
Ma l importante è rivedere il 2035 e la produzione in Italia.

 

[GuidoP]

Se lascia tutto uguale era inutile che mandassero via Tavares.
Ma l importante è rivedere il 2035 e la produzione in Italia.

Sono due cose indipendenti

 

[TheFab]

Importante ora è tentare di rianimare l'industria automobilistica italiana e l'indotto. Il governo dovrebbe approfittare della caduta di Tavares e delle crisi di governo in Francia e Germania per riprendersi qualche asset strategico. Non si può lasciare in mano a una famiglia il destino di un intero compartimento industriale di importanza vitale per l'Italia e accontentarci di prodotti francesi cammuffati maldestramente da italiani

 

[GuidoP]

Importante ora è tentare di rianimare l'industria automobilistica italiana e l'indotto. Il governo dovrebbe approfittare della caduta di Tavares e delle crisi di governo in Francia e Germania per riprendersi qualche asset strategico. Non si può lasciare in mano a una famiglia il destino di un intero compartimento industriale di importanza vitale per l'Italia e accontentarci di prodotti francesi cammuffati maldestramente da italiani

Una partecipazione del governo in Stellantis attraverso prestiti e cassa fu chiesta mesi fa dalla premier ma fu respinta dalla proprietà.

 

[TheFab]

Si, lo Stato francese è proprietario per circa ol 10% delle fabbriche ex Fiat in Italia...

 

[x-bond]

Faccio una provocazione.....per la clientela abituale di Ypsilon....forse era meglio fare un restyling "elegante" della nuova C3 indiana lowcost a logo Lancia come fatto per Gpanda in chiave pixel....piuttosto che questo restyling di 208....secondo anche riuscito ma molto rischioso essendo non solo un suv/crossover ma nemmeno un'auto "alta" come lo è da 20 anni ypsilon. E questo aldilà del prezzo non molto dissimile alla "non premium" 208 mhev, anche perchè magari alcuni sostituiranno ypsilon con auto di quel prezzo ma più probabilmente scelgono/sceglieranno avenger e in futuro magari proprio Gpanda top di gamma.

 

[GuidoP]

Faccio una provocazione.....per la clientela abituale di Ypsilon....forse era meglio fare un restyling "elegante" della nuova C3 indiana lowcost a logo Lancia come fatto per Gpanda in chiave pixel....piuttosto che questo restyling di 208....secondo anche riuscito ma molto rischioso essendo non solo un suv/crossover ma nemmeno un'auto "alta" come lo è da 20 anni ypsilon. E questo aldilà del prezzo non molto dissimile alla "non premium" 208 mhev, anche perchè magari alcuni sostituiranno ypsilon con auto di quel prezzo ma più probabilmente scelgono/sceglieranno avenger e in futuro magari proprio Gpanda top di gamma.

Dei se e dei ma sono pieni i fossi ed io limitatamente alla limitatissima mia esperienza provinciale ti dico che questa dimensione di auto, cioè C3 Averdger 600 e prossimamente Panda non sono la dimensione ideale per molti. Visto col la bella granocchiata da milleeuri erotti della vicina entrando nel portone....(eh ma con la Panda non avevo problemi....) con Dacia Sì....alla fine si prende per il prezzo ma poi.....

 

[TheFab]

Infatti fascia di prezzo e dimensioni definiscono il target di clientela. E nuova Y ha cambiato tutti questi parametri entrando in competizione in un mercato affollato e con players agguerriti.

 

[x-bond]

Dei se e dei ma sono pieni i fossi ed io limitatamente alla limitatissima mia esperienza provinciale ti dico che questa dimensione di auto, cioè C3 Averdger 600 e prossimamente Panda non sono la dimensione ideale per molti. Visto col la bella granocchiata da milleeuri erotti della vicina entrando nel portone....(eh ma con la Panda non avevo problemi....) con Dacia Sì....alla fine si prende per il prezzo ma poi.....

Vedi che ti contraddici....dici che panda 2012 morirà a brevissimo perchè a pari prezzo la gente compra C3.....però c'è chi ancora cerca un'auto "piccola" ora ormai rappresentata solo da panda, aygo X e le 2 coreane.
Poi che ci vuole una bella sforbiciata del listino di 2/3000 euro di panda 2012 quello è sicuro!!!

 

[ALGEPA]

Infatti fascia di prezzo e dimensioni definiscono il target di clientela. E nuova Y ha cambiato tutti questi parametri entrando in competizione in un mercato affollato e con players agguerriti.

concordo , la nuova Y è altra vettura rispetto a quella che è andata a sostituire, i paragoni non sono possibili e come dici giustamente tu si è andati in un segmento agguerrito.
Qui torno sempre ad un mio dubbio, quanto serva avere un gruppo che propone la stessa vettura nello stesso paese in più realizzazioni con marchi differenti? Ma non era meglio creare zone geografiche d'interesse per i marchi?

 

[GuidoP]

Vedi che ti contraddici....dici che panda 2012 morirà a brevissimo perchè a pari prezzo la gente compra C3.....però c'è chi ancora cerca un'auto "piccola" ora ormai rappresentata solo da panda, aygo X e le 2 coreane.
Poi che ci vuole una bella sforbiciata del listino di 2/3000 euro di panda 2012 quello è sicuro!!!

Permettimi io non è che mi contraddico.....poniamo caso che Stellantis avesse "mantenuto" quello che ha "promesso" chi lo faceva fare a mia moglie, altra grattuggiatrice di fiancate peraltro...., di spendere quasi come per rinunciando a motore, consumi.....vero per lei era limitante e molto la grossa dimensione forse al limite del suo posto auto ma se costa uguale teneva dentro l'altra piuttosto e con gli stessi soldi aveva una macchina più....più-Ovvio quando decidi di comperare non è che poi aspetti all'infinito....un mese due sì ma poi....per questo sono dispiaciuto per le sorti del marchio Fiat perchè il fattore "uau" della NP (Nuova Panda) se lo sono mangiato.....

 

[TheFab]

concordo , la nuova Y è altra vettura rispetto a quella che è andata a sostituire, i paragoni non sono possibili e come dici giustamente tu si è andati in un segmento agguerrito.
Qui torno sempre ad un mio dubbio, quanto serva avere un gruppo che propone la stessa vettura nello stesso paese in più realizzazioni con marchi differenti? Ma non era meglio creare zone geografiche d'interesse per i marchi?

Certo. Il prodotto va declinato sulla base della domanda dell'area. In Italia le segmento A e B storicamente sono le più apprezzate. Perché forzare la clientela a cambiare abitudini a cifre inaccessibili? Gli stipendi sono bassi, le strade strette dei paesi quelle di 100 anni fa, i garage quelli degli anni 60-70, parcheggi introvabili...