Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024

[ottovalvole]

Infatti non lo sono e mai lo saranno.
Vorresti dire che erano coscienti di presentare un prodotto che non vende?

che non avrebbe fatto i numeri della Ypslon uscente sicuro (e ci mancherebbe) ma manco così bassi. Io di questa nuova generazione di utilitarie (berline e suv) vedo solo Avenger, il resto solo briciole

 

[x-bond]

Mah, erano coscienti sicuramente di presentare un prodotto che doveva posizionarsi decisamente più in alto del precedente come target. Quindi coscienti che in Italia ne sarebbero state vendute molto meno del precedente modello.
Forse speravano, e sperano ancora, che le minori vendite in Italia potessero essere compensate (in parte o in toto) dalle vendite all'estero, ma questo lo vedremo solo tra qualche mese almeno.

Sicuramente erano "coscienti" dell'ottica di posizionamento premium....in "soldoni" se 208 mhev parte da 23.900 non potevano far pagare meno la versione lancia.
Sull'estero magari ci speravano a parole ma forse solo quello....magari "speravano" che in Italia invece che 4000 auto al mese scendesse a 2/2500 auto mese......ma per ora non arriva nemmeno a 1000 !!!!, vedremo più avanti.
Ripeto però essendo poco più che un restyling di 208 2019 investimento bassissimo.

 

[GuidoP]

che non avrebbe fatto i numeri della Ypslon uscente sicuro (e ci mancherebbe) ma manco così bassi. Io di questa nuova generazione di utilitarie (berline e suv) vedo solo Avenger, il resto solo briciole

La Y uscente ha fatto numeri solo in virtù del prezzo prima e di un certo mercato poi, è stato un caso. Al prezzo che l'ha pagata il mio amico, assai direi, oggi venderebbe molto molto meno....

 

[x-bond]

La Y uscente ha fatto numeri solo in virtù del prezzo prima e di un certo mercato poi, è stato un caso. Al prezzo che l'ha pagata il mio amico, assai direi, oggi venderebbe molto molto meno....

Prezzo e "auto alta" e per 1500/2000 in più avevi una "lancia" e non una panda, ora su quella fascia c'è nuova C3 e poi arriverà Panda.

 

[GuidoP]

Citrè per come si stanno mettendo le farà la parte del "Leone"

 

[ALGEPA]

Mah, erano coscienti sicuramente di presentare un prodotto che doveva posizionarsi decisamente più in alto del precedente come target. Quindi coscienti che in Italia ne sarebbero state vendute molto meno del precedente modello.
Forse speravano, e sperano ancora, che le minori vendite in Italia potessero essere compensate (in parte o in toto) dalle vendite all'estero, ma questo lo vedremo solo tra qualche mese almeno.

concordo, la vecchia Y aveva vendite solo nazionali, questa avrà vendite immagino continentali, perdi diversi punti in percentuale in Italia ma li potresti recuperare in altri paese, e se arrivi anche solo a fare gli stessi numeri del modello precedente credo che i ricavi sono superiori .

 

[ALGEPA]

Prezzo e "auto alta" e per 1500/2000 in più avevi una "lancia" e non una panda, ora su quella fascia c'è nuova C3 e poi arriverà Panda.

vero , da me la Y era prettamente una vettura cercata dal pubblico femminile che mi sembra ancora più degli uomini affascinato dal 'SUV', rispetto al passato ora la vecchia Y si sarebbe quindi scontrata con la nuova C3 e poi la Panda, credo che quindi i numeri sarebbero calati di un bel poco fisiologicamente

 

[x-bond]

Citrè per come si stanno mettendo le farà la parte del "Leone"

Parte del leone per un mese pieno di vendite con "arretrati" di consegne...forse è un pò troppo presto per giudicare che dici??
Poi ok magari farà la parte del leone........invece che avenger

 

[x-bond]

concordo, la vecchia Y aveva vendite solo nazionali, questa avrà vendite immagino continentali, perdi diversi punti in percentuale in Italia ma li potresti recuperare in altri paese, e se arrivi anche solo a fare gli stessi numeri del modello precedente credo che i ricavi sono superiori .

Continentali? Vedremo se mai supererà le 3 cifre......

 

[ALGEPA]

Continentali? Vedremo se mai supererà le 3 cifre......

francamente non so su quali mercati è in vendita , davo per scontato quelli Europei, sbaglio?

 

[x-bond]

francamente non so su quali mercati è in vendita , davo per scontato quelli Europei, sbaglio?

Si sicuramente.....ma anche li le potenzialità di fare numeri sono veramente ridotte, poi non si sa mai....se intervengono leasy o rent/leasing simili tutto può succedere

 

[ALGEPA]

Si sicuramente.....ma anche li le potenzialità di fare numeri sono veramente ridotte, poi non si sa mai....se intervengono leasy o rent/leasing simili tutto può succedere

vado a memoria, credo che la vecchia Y da noi stava occhio e croce tra le 4.000 e le 5.000 unità al mese, ora ne vendi 1000 in Italia, 500 in Francia, 500 in Germania e via dicendo ci arrivi a quei numeri forse , e come dicevi tu in altre occasione visto che non è costata nulla questa nuova Y alla fine è tutto di guadagnato .

 

[pilota54]

Ho aggiunto "Irtalia-estero" nel titolo visto che questa nuova Ypsilon non la si vende solo sul mercato italiano.

 

[x-bond]

vado a memoria, credo che la vecchia Y da noi stava occhio e croce tra le 4.000 e le 5.000 unità al mese, ora ne vendi 1000 in Italia, 500 in Francia, 500 in Germania e via dicendo ci arrivi a quei numeri forse , e come dicevi tu in altre occasione visto che non è costata nulla questa nuova Y alla fine è tutto di guadagnato .

Spagna e Francia sono potenzialmente gli unici mercati "da numero" per un'auto come ypsilon, mi pare che finora non è arrivata nemmeno a 100 auto mese...vedremo nel 25.

 

[rgs1000]

Mah, erano coscienti sicuramente di presentare un prodotto che doveva posizionarsi decisamente più in alto del precedente come target. Quindi coscienti che in Italia ne sarebbero state vendute molto meno del precedente modello.
Forse speravano, e sperano ancora, che le minori vendite in Italia potessero essere compensate (in parte o in toto) dalle vendite all'estero, ma questo lo vedremo solo tra qualche mese almeno.

Ok lo cederemo tra qualche mese.
Nel frattempo chi lo spiega ai dipendenti che perdono il lavoro perché il posizionamento del nuovo modello è più alto?