realisticamente quello che al momento va bene sono i suv categoria Mokka-2008 Renegade 500X Puma Capture, e categoria 3008-Grandland Tucson Sportage Compass e la categoria appena sopra tipo Stelvio Tiguan Q3 X3 etc etc, quindi questo sarà il raggio d'azione di una nuova Lancia, una eventuale berlina da rappresentanza ci può stare più che altro per immagine, non farà mai numeri, verrà venduta a NCC, NLT, Ministeri vari e carri funebri. E sicuramente ferrà fatta al risparmio, cioè sarà allestita su una meccanica già esistente che sia Alfa o Maserati o Peugeot, poco importa la trazione, su una Lancia non si cerca la trazione posteriore, si cerca eleganza, tecnologia e innovazione a 360° dal design alla meccanica all'elettronica alla telematica.
Non è vero. Tutti i suv Porsche hanno pianale Audi/ww. La macan ha il 2 L turbo della golf. Fino a pochi mesi fa montavano il 6v Diesel ww (si, quello del dieselgate). Il V8 è Audi. La lambo Urus ha il pianale e molti componenti della Q7. E così via. Di Porsche “vere”, nel bene e nel male, restano solo le residuali 911 e boxter.
Beh, ne sai più di me, alcune cose non le sapevo. Però una cosa è avere delle parti comuni, delle sinergie costruttive, come dicevo prima, e un'altra cosa è avere il 70-80% in comune. Non si può parlare di doppione se due vetture hanno solo un pianale o un motore in comune. Per esempio per molti l'Abarth 124 era un doppione della Mazda MX-5, ma motori e carrozzerie erano completamente diversi. Anche il "carattere" era molto diverso, tanto che ognuna aveva i suoi "fans", ben distinti. Neanche si può parlare di doppione, a mio avviso, se sullo stesso pianale la casa X ci fa un Suv e la casa Y ci fa un modello tradizionale. Quindi alla fine della fiera paga la capacità di saper differenziare adeguatamente anche due modelli appartenenti allo stesso gruppo e allo stesso segmento.
Due bozzetti del designer Stefano Moraschini relativi a una ipotetica segmento E Lancia in versione berlina e in versione crossover. Berlina Crossover
molto concept ma quella sotto la trovo più interessante, mi piace lo stile dello scudetto stilizzato in quel modo, in quella sopra mi sembra un pò pesante anche perchè è tutto nero.
L'ipotesi di una Lancia semento E, grazie a Stellantis, non sembra più così peregrina. Se lo chiedono anche quelli di Formulapassion, noto sito di auto e motorsport, dato che i vertici del gruppo hanno parlato di "asse tra marchi premium", con Alfa Romeo, DS e appunto Lancia. https://www.formulapassion.it/autom...-stellantis-alfa-romeo-ds-modelli-562074.html Fantasioso rendering Lancia segmento E.
Il problema è quando spacciano quei rendering fatti da un'amatore per progetti della Casa Madre ed in questo caso, Stellantis. Si distorce completamente la realtà.
Mah... Ogni tanto penso che forse il futuro di lancia non sarà nient'altro che ds con la mascherina diversa, fossi così cmq meno peggio del photosgop sopra
bhe mettere un logo su una fiat idea o fiat ulysse non è che abbia dato lustro al marchio eppure in quei segmenti modaioli (all'epoca) piacevano più delle cugine fiat. Anche la dedra non è stata la punta di diamante della produzione lancia, piacevano per quello che erano ma nulla a che vedere con l'innovazione tecnologica e stilistica di una aprilia o una aurelia, quella è la VERA LANCIA lasciata da Vincenzo e gestita dalla moglie Adele Miglietti e dai figli Gianni, Eleonora e AnnaMaria
