Fca: Addio motori multiair da 140 a 170 cv? (E forse anche il 1.750 turbo)

[?angelo0]

Quelli sono gli arcinoti Fierfly (turbo-multiair), ma ancora non si sa su quali vetture saranno montati oltre alla 500X e la Renegade.

Ma se non cé altro restano solo questi per tutti i modelli che Hanno o si terranno … la renegade e Compass monteranno di sicuro almeno il 1.3 Fly al posto del 1.4 air anzi vado a guardare…



Edit
Sulla Compass ancora non si vedono i nuovi motori, si prenotano ancora con i Air vedo
Sulla Renegade ci sono tutti i nuovi motori con 6 d temp tranne il 2.0l diesel da 150 CV ma con 140 CV Multi-jet

 

[?angelo0]

Ma è una serie limitata a 200 esemplari che, di fatto, sono tutti full optional. Ho come il sospetto che siano ordinabili perché fatte rientrare, in qualche modo, come un modo per terminare le scorte.
Posso dire che con quelle strisce rosse è troppo "tamarra"? Va beh, l'ho detto

ma con questo prezzo piu allattante il pensierino si allarga di piu..
ti puoi permettere il lusso di pagare il reinport
https://braun-auto.de/fahrzeugangeb...ta/18-tbi-16v-tct-veloce-xenon-leder-rxbue29n

 

[albertof24]

Si, ricordo che ne avevi parlato. I concessionari FCA, per esperienza, spesso sono i primi ad essere all'oscuro della situazione (soprattutto molti venditori che se ne fregano). Spero che riescano a chiarire presto cosa vogliono fare con questi modelli/motori, prima di tutto a loro stessi.

Sono andato la settimanna scorsa in concessionaria e mi hanno detto "La vendiamo su ordinazione, non la può vedere qui" (la 124 GT).

Io ho risposto: "Come su ordinazione, e perchè?". Risposta: "E' una vettura esclusiva, si vende in pochi esemplari". A me è sembrata una grande presa im giro, alla quale ho fatto finta di "abboccare". La verità è che l'Abarth 124 ha il 1.400 turbo multiar da 170 cv, motore ormai "fuorilegge". Stanno vendendo le scorte, e poi?

 

[pilota54]

Si, ricordo che ne avevi parlato. I concessionari FCA, per esperienza, spesso sono i primi ad essere all'oscuro della situazione (soprattutto molti venditori che se ne fregano). Spero che riescano a chiarire presto cosa vogliono fare con questi modelli/motori, prima di tutto a loro stessi.

Secondo me "sapeva" (è un "Alfa Quadrifoglio Specialist", una sorta di capo-zona). L'ho visto un po' in difficoltà.

E' comunque evidente che la produzione del 170 cv multiair è ferma perchè privo di omologazione.

 

[danilorse]

Secondo me "sapeva" (è un "Alfa Quadrifoglio Specialist", una sorta di capo-zona). L'ho visto un po' in difficoltà.

E' comunque evidente che la produzione del 170 cv multiair è ferma perchè privo di omologazione.

Ho visto pero' che sulla Compass i 1.4 multiair da 140/170cv sono omologati EU6d-temp :

http://www.jeeppress-europe.com/act...Compass_Listino.pdf&type=attach&subtype=price

 

[albertof24]

Ho visto pero' che sulla Compass i 1.4 multiair da 140/170cv sono omologati EU6d-temp :

http://www.jeeppress-europe.com/actionphp/download.php?id_brand=7&filename=2018/JEEP/Listini/181015_Jeep_Compass_Listino.pdf&type=attach&subtype=price

Uhm, beh, questo proverebbe che è possibile omologare i MultiAir (ma perché MultiAir2?) pa la EU6Dd-temp. Bisogna vedere se lo vogliono fare per auto come la Giulietta o la 124. Forse stanno smaltendo le scorte delle auto non omologate e valutando se c'è una richiesta tale da giustificare l'omologazione. Certo che così non guadagnano clienti...

 

[danilorse]

Uhm, beh, questo proverebbe che è possibile omologare i MultiAir (ma perché MultiAir2?) pa la EU6Dd-temp. Bisogna vedere se lo vogliono fare per auto come la Giulietta o la 124. Forse stanno smaltendo le scorte delle auto non omologate e valutando se c'è una richiesta tale da giustificare l'omologazione. Certo che così non guadagnano clienti...

Probabilmente il 1.4 multiair, essendo a iniezione indiretta, ha bisogno di poche modifiche di centralina per rispettare EU6d.
Pero' a livello industriale e' stata avviata la produzione del FireFly turbo che e' il suo erede e quindi ovviamente la produzione del multiair e' destinata a terminare.
Forse per la Compass , che non e' costruita in Europa, sono state fatte determinate scorte di motori per arrivare fino al prox anno.

Mi sembra evidente che ci sia poca chiarezza nei programmi di sviluppo dei prodotti.

 

[Domi2204]

omologare i 1.4 non è particolarmente oneroso, infatti lo hanno fatto per i fire 1.2, 1.4, hanno in stand-by i multiair perchè vorrebbero sostituirli con i firefly, con potenza da 120 a 180 cv, il 1.750 non è più in produzione quindi si va ad esaurimento scorte. Per quelli a gas la situazione è diversa, alla faccia della loro presunta maggiore pulizia, hanno maggiori difficoltà ad essere omologati con le nuove normative, bisognerà aspettare i nuovi firefly gasati.

 

[albertof24]

omologare i 1.4 non è particolarmente oneroso, infatti lo hanno fatto per i fire 1.2, 1.4, hanno in stand-by i multiair perchè vorrebbero sostituirli con i firefly, con potenza da 120 a 180 cv, il 1.750 non è più in produzione quindi si va ad esaurimento scorte. Per quelli a gas la situazione è diversa, alla faccia della loro presunta maggiore pulizia, hanno maggiori difficoltà ad essere omologati con le nuove normative, bisognerà aspettare i nuovi firefly gasati.

Capisco quello che dici, ma, o sostituiscono immediatamente i 1.4 con i FireFly o omologano i MultiAir: non possono restare mesi con 2 misere motorizzazioni per un'auto come la Giulietta (unica berlina segmento C del gruppo, tra l'altro).

Per quanto riguarda il 1750, hai fonti certe che dicono che non sarà più prodotto? Questo vorrebbe dire che non avremo più una Giulietta Veloce (della 4C si sa che andrà a morire, purtroppo).

 

[Domi2204]

Si da chi ci lavora sulla linea, il 1750 non lo fanno più da un pezzo non è neanche più previsto sulla linea.

 

[?angelo0]

Uhm, beh, questo proverebbe che è possibile omologare i MultiAir (ma perché MultiAir2?) pa la EU6Dd-temp. Bisogna vedere se lo vogliono fare per auto come la Giulietta o la 124. Forse stanno smaltendo le scorte delle auto non omologate e valutando se c'è una richiesta tale da giustificare l'omologazione. Certo che così non guadagnano clienti...

Possibile che Hanno deciso che, Family 500 piu Renegade mettono i nuovi Fly e per la Compass i multiAir, La Nuova Cherokee ha motori a parte ho visto che come benzina sia solo una motorizzazione il resto sono Diesel. La 124 vedremo?

 

[HenryChinaski]

Quindi i motori piccoli verranno tutti dal Brasile?

 

[Divergent]

Sono andato la settimanna scorsa in concessionaria e mi hanno detto "La vendiamo su ordinazione, non la può vedere qui" (la 124 GT).

Io ho risposto: "Come su ordinazione, e perchè?". Risposta: "E' una vettura esclusiva, si vende in pochi esemplari". A me è sembrata una grande presa im giro, alla quale ho fatto finta di "abboccare". La verità è che l'Abarth 124 ha il 1.400 turbo multiar da 170 cv, motore ormai "fuorilegge". Stanno vendendo le scorte, e poi?

E poi... ti compri la MX 5...

 

[albertof24]

Si da chi ci lavora sulla linea, il 1750 non lo fanno più da un pezzo non è neanche più previsto sulla linea.

 

[danilorse]

Quindi i motori piccoli verranno tutti dal Brasile?

No, i FireFly turbo sono prodotti in Polonia.
In Brasile producono solo le versioni aspirate che al momento non sembrano essere previste in Europa.