Fca: Addio motori multiair da 140 a 170 cv? (E forse anche il 1.750 turbo)

[?angelo0]

Confermo che è un ottimo motore, io ho il 170cv e sulla Giulietta è divertente. Chiaramente non perfetto, ma un ottimo compromesso tra prestazioni e consumi. Confermo quello che dici e sono il primo ad essere dispiaciuto sia stato pensionato.
Prima di questo ho avuto il 1.4 Turbobenzina 155cv (non MultiAir) ed era anch'esso un ottimo motore, ma con un buco spaventoso sotto i 2000 giri.

Cé l ho anchio sulla x e con automatico e ancora piu silenzioso di quanto sembrava col Manual sulla Mito e 170 CV anche se sulla Mito credo sia piu parco causa Peso minore cn la X ho fatto solo 1500Km ed ho un mix di 7,9l 100km
Peccato che va via.

 

[alfalele]

Un ulteriore capitolo delle assurdità nel gruppone..

Tralasciando il discorso firefly che già non sembrano nati benissimo visto le prove sul renegade..
Ma è pssibile che costi meno aggiornare un motore non ID??
Ok il dpf in meno,ma allora ci sarebbe da ripensare anni di sviluppo sui nuovi motori..

 

[pilota54]

Sull'Abarth 124 spider, come scrivo nel topic "dedicato" al MY 2019 (per ora in vendita solo in USA, con il multiair 1.4 da 164 cv, conforme alle norme americane), potrebbero montare ll Firefly 4 cilindri turbo 1.300 da 180 cv che forse sarà alloggiato dentro il cofano della Giulia, vettura a trazione posteriore come la 124.

 

[?angelo0]

Sull'Abarth 124 spider, come scrivo nel topic "dedicato" al MY 2019 (per ora in vendita solo in USA, con il multiair 1.4 da 164 cv, conforme alle norme americane), potrebbero montare ll Firefly 4 cilindri turbo 1.300 da 180 cv che forse sarà alloggiato dentro il cofano della Giulia, vettura a trazione posteriore come la 124.

Hai postato tu quello che pensavo anchio, poi se altri mettono 1.5l tre cilindri puo andare benissimo anche un 1.3l 4 cilindri.

 

[alex.79]

Scusate ma quali sarebbero i costi per aggiornare il 1.4 multiair alle nuove normative? Normative, che peraltro, non prevedono limiti più stringenti rispetto al passato, quanto meno per i motori a iniezione indiretta (i 1.4 lo sono)? Mica devono riprogettare il motore.
Evidentemente, in Fca hanno deciso di cogliere l’occasione per pensionare il vecchio 1.4 e sostituirlo con il 1.3 firefly. Oppure, le procedure di omologazione hanno richiesto tempi più lunghi del previsto e nel frattempo hanno tolto dal listino i vecchi modelli. Ma temporaneamente, come accaduto con le versioni a gas. Altre motivazioni logiche non ne vedo

 

[Domi2204]

Fca continua nella suo folle, o mirata politica?, di dismissione di modelli e versioni, al momento c'è solo la panda 1.2, la y 1.2, le tipo già citate, le 500 nelle varie declinazioni, 2 motori per giulietta, la giulia con dotazioni impoverite, il navigatore prima di serie a partire da versione super è sparito, si paga a parte, stelvio e gamma jeep che pare sia l'unica ad essere un po' più attiva. Un mio parente mi ha chiesto se potevo accompagnarlo a vedere un po di auto, lui sempre avuto auto fiat, mi dice andiamo prima in concessionaria fiat, gli rispondo se non vuoi una panda con il tuo budget lascia perdere e vai altrove.

 

[allpet66]

Purtroppo questa politica del braccino corto Fiat l'ha sempre avuta, poi con l'avvento di maglioncino il tutto secondo me è decisamente peggiorato...

 

[pilota54]

Scusate ma quali sarebbero i costi per aggiornare il 1.4 multiair alle nuove normative? Normative, che peraltro, non prevedono limiti più stringenti rispetto al passato, quanto meno per i motori a iniezione indiretta (i 1.4 lo sono)? Mica devono riprogettare il motore.
Evidentemente, in Fca hanno deciso di cogliere l’occasione per pensionare il vecchio 1.4 e sostituirlo con il 1.3 firefly. Oppure, le procedure di omologazione hanno richiesto tempi più lunghi del previsto e nel frattempo hanno tolto dal listino i vecchi modelli. Ma temporaneamente, come accaduto con le versioni a gas. Altre motivazioni logiche non ne vedo

Mah, sono perplesso anch'io.

 

[pilota54]

Indubbiamente oggi non trovo nella gamma "prospettica" un modello che possa essere abbordabile dal "ceto medio" (Suv a parte), tanto meno "sportivo" (a meno che non si prenda una 595 Abarth, rimasta l'unica, per ora, con prospettiva di produzione).

Perchè o si prende un'utilitaria, e il ceto medio o non la prende o la prende come 2a auto, o al massimo la Giulia nelle versioni assolutamente base, se no diventa troppo costosa anche per il certo medio, diventa medio-superiore. Certo ci sono le Jeep, per tutte le tasche, ma sono esclusivamente Suv e comunque "sanno" di americano, hanno poco di "Italia".

Se si desidera una sportiva (nuova) o 595 o niente, perchè la 124 non si sa per quanto tempo sarà ancora a listino e la GTV sarà troppo costosa, da professionista o manager o imprenditore.....

 

[allpet66]

Fca continua nella suo folle, o mirata politica?, di dismissione di modelli e versioni

Sono d'accordo con domi2204..sarebbe bello capire cosa c'è realmente dietro.

 

[mg27]

Non si può smettere di produrre la 124 solo dopo 2 anni...per forza che ci perdi soldi..piuttosto se costa troppo mettere il 1,3 firefly che montino i motori della 500 abarth che sicuramente hanno gli stessi attacchi del multiair e l'elettronica è già pronta.
Stendiamo un velo pietoso sul discorso Tipo, dato che forse è stata l'unica scelta intelligente di Fiat negli ultimi anni (come si fa a restare senza una segmento C + sw?!), desiderata da Altavilla, forse se ora ci fosse stato lui come AD le cose si inizierebbero a pensare diversamente.
Il modo di comportarsi di FCA fa passare la voglia a quei pochi che ancora ci tengono all'industria dell'automobile made in Italy.

 

[pilota54]

piuttosto se costa troppo mettere il 1,3 firefly che montino i motori della 500 abarth che sicuramente hanno gli stessi attacchi del multiair e l'elettronica è già pronta.

Il problema è la trazione posteriore, credo.

 

[pilota54]

L'Alfa Romeo Giulietta Veloce "S" dotata del 1.750 turbo (uguale a quello della 4C) da 240 cv. E' ancora disponibile nuova. Vista sabato in concessionaria (foto fonte twitter). Bella devo dire, peccato per il colore: esiste solo nera con fregi rossi.

 

[allpet66]

Quello che è chiaro, come si evince da tutti gli interventi che ci sono nella discussione, è che per rimanere sul mercato bisogna spendere. FCA, almeno in europa e sui marchi Fiat, Lancia (ed in maniera minore sul basso di gamma di AR) non ha intenzione di spendere alcunchè (cosa che si era già capita negli anni passati).

 

[alex.79]

Il problema è la trazione posteriore, credo.

Di per sé, il 1.3 firefly dovrebbe essere adattabile alla trazione posteriore, visto che è di recentissima progettazione e che dovrebbe essere montato sulla Giulia. D’altra parte, anche il 1.4 multiair viene impiegato prevalentemente su trazioni anteriori