Sembra che pochi se ne siano accorti, ma a quanto pare le nuove normative anti-inquinamento hanno determinato una rivoluzione nelle gamme Fca dei segmenti A-B-C, nonchè "sportive" fino a 240 cv. Come noto infatti dal 1° settembre occorre omologare le vetture a benzina in configurazione 6D-temp (con obbligo di commercializzazione dal 1° settembre 2019) ma già dal 1° settembre 2018 è iniziata la commercializzazione obbligatoria in configurazione 6C.
Vediamo le conseguenze su modeli e gamme Fca.
- Fiat 500X e Jeep Renegade: oggi vengono commercializzate con i nuovissimi motori Firefly turbo multiair già nelle configurazione 6D-temp.
- Fiat Tipo: è stato annunciato che sarà prodotta e commercializzata fino a “fine ciclo” (ha il T-Jet da 120 cv come la Giulietta). Dopo non sarà più commercializzata in Europa, ma solo in altri mercati.
- Alfa Romeo Giulietta: la versione a benzina ora viene commercializzata solo con il motore da 120 cv (aggiornato 6D-temp), che attenzione è un T-Jet e non un multiair! Sono "a esaurimento scorte" le vetture dotate dei multiair, più potenti ovviamente del T-Jet da 120 cv, nonchè la "Veloce", dotata del 1.750 tbi da 240 cv.
- Alfa Romeo 4C: il motore 1.750 tbi (che ovviamente non è multiair) non è aggiornabile a costi contenuti, quindi la produzione dovrebbe essere già cessata. Resta in produzione sicuramente la spider per il mercato americano.
- Abarth: la 595-695, ovvero la gamma completa da 145 a 190 cv, ha ora l'omologazione 6D-temp, ma i motori NON sono multiair, bensì i T-Jet, ovvero i vecchi bialbero 16 valvole evidentemente aggiornati a costi non proibitivi.
- Abarth 124 spider e GT (ma anche Fiat 124 spider): è la più penalizzata, perchè nata da poco (2016) e non si sa quale possa essere il futuro. Ciò perchè il motore è appunto il multiair 1.400 da 140-170 cv, aggiornabile solo a costi elevati. Questo spiegherebbe i forti sconti degli ultimi mesi (con impennata delle vendite). Oggi sono stato in concessionaria e mi hanno detto addirittura che la GT si può comprare solo su ordinazione. Evidentemente hanno dovuto cessare la produzione quando era appena iniziata e quindi vengono scoraggiate le vendite perchè le vetture sono poche.
Se non si deciderà di investire la somma necessaria per la sostituzione con il Firefly (o il t-jet aggiornato) la vettura a mio parere non sarà più prodotta, tranne per gli USA, dove evidentemente si è riusciti a restare nei limiti di emissione con la versione appunto USA che ora (MY 2019) ha 164 cv.
Molte delle cose che ho scritto non sono supportate (ancora) da dichiarazioni ufficiali (in particolare in merito all'Abarth 124 e all'Alfa Romeo 4C, le uniche 2 sportive ancora abbastanza "accessibili" della gamma Fca), ma si tratta di ipotesi molto realistiche alla luce di ciò che è stato già assodato per altre vetture (Giulietta, Tipo).
Vediamo le conseguenze su modeli e gamme Fca.
- Fiat 500X e Jeep Renegade: oggi vengono commercializzate con i nuovissimi motori Firefly turbo multiair già nelle configurazione 6D-temp.
- Fiat Tipo: è stato annunciato che sarà prodotta e commercializzata fino a “fine ciclo” (ha il T-Jet da 120 cv come la Giulietta). Dopo non sarà più commercializzata in Europa, ma solo in altri mercati.
- Alfa Romeo Giulietta: la versione a benzina ora viene commercializzata solo con il motore da 120 cv (aggiornato 6D-temp), che attenzione è un T-Jet e non un multiair! Sono "a esaurimento scorte" le vetture dotate dei multiair, più potenti ovviamente del T-Jet da 120 cv, nonchè la "Veloce", dotata del 1.750 tbi da 240 cv.
- Alfa Romeo 4C: il motore 1.750 tbi (che ovviamente non è multiair) non è aggiornabile a costi contenuti, quindi la produzione dovrebbe essere già cessata. Resta in produzione sicuramente la spider per il mercato americano.
- Abarth: la 595-695, ovvero la gamma completa da 145 a 190 cv, ha ora l'omologazione 6D-temp, ma i motori NON sono multiair, bensì i T-Jet, ovvero i vecchi bialbero 16 valvole evidentemente aggiornati a costi non proibitivi.
- Abarth 124 spider e GT (ma anche Fiat 124 spider): è la più penalizzata, perchè nata da poco (2016) e non si sa quale possa essere il futuro. Ciò perchè il motore è appunto il multiair 1.400 da 140-170 cv, aggiornabile solo a costi elevati. Questo spiegherebbe i forti sconti degli ultimi mesi (con impennata delle vendite). Oggi sono stato in concessionaria e mi hanno detto addirittura che la GT si può comprare solo su ordinazione. Evidentemente hanno dovuto cessare la produzione quando era appena iniziata e quindi vengono scoraggiate le vendite perchè le vetture sono poche.
Se non si deciderà di investire la somma necessaria per la sostituzione con il Firefly (o il t-jet aggiornato) la vettura a mio parere non sarà più prodotta, tranne per gli USA, dove evidentemente si è riusciti a restare nei limiti di emissione con la versione appunto USA che ora (MY 2019) ha 164 cv.
Molte delle cose che ho scritto non sono supportate (ancora) da dichiarazioni ufficiali (in particolare in merito all'Abarth 124 e all'Alfa Romeo 4C, le uniche 2 sportive ancora abbastanza "accessibili" della gamma Fca), ma si tratta di ipotesi molto realistiche alla luce di ciò che è stato già assodato per altre vetture (Giulietta, Tipo).
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