Fca: Addio motori multiair da 140 a 170 cv? (E forse anche il 1.750 turbo)

[pilota54]

Guarda sulla lista la 500C Turismo che ha il motore 1.4 da 121 KW che corrispondono i ca 165 CV mentre il 170 CV ha 125 KW

Le Abarth della gamma 500 hanno tutte motori T-Jet (non multiair) aggiornati con la nuova omologazione. Potenze: 145, 165 e 180 cv. Il 190 cv (695 biposto) sembra non ci sia più, salvo rimanenze.

Il multiair da 140 e 170 cv, almeno in Italia, risulta montato anche sulle Jeep Compass.

 

[?angelo0]

La spiegazione è "semplice": se non sbaglio, per la nuova normativa non si omologa il motore, ma l'insieme motore+auto+allestimento. Quindi è possibilissimo che abbiano omologato il 1.4 MultiAir su un modello e su un altro no (o non ancora). Se mi sbaglio, ovviamente, correggetemi!

Non so che dirti, fatto é che il 170 CV e sparito ma in 500 se ne vede uno vicino ai 170CV omologato. Possibilmente hai Ragione il modello di macchina fa cambiare il Peso della macchina ,quindi fa cambiare pure il consumo...

 

[?angelo0]

Le Abarth della gamma 500 hanno tutte motori T-Jet (non multiair) aggiornati con la nuova omologazione. Potenze: 145, 165 e 180 cv. Il 190 cv (695 biposto) sembra non ci sia più, salvo rimanenze.

Il multiair da 140 e 170 cv, almeno in Italia, risulta montato anche sulle Jeep Compass.

Si hai Ragione me ne ero dimenticato,quindi anche la teoria di Albertof24 non sembra certa?

 

[pilota54]

Non saprei se le omologazioni riguardino solo i motori, oppure l'insieme vettura-motore.

 

[?angelo0]

Le Abarth della gamma 500 hanno tutte motori T-Jet (non multiair) aggiornati con la nuova omologazione. Potenze: 145, 165 e 180 cv. Il 190 cv (695 biposto) sembra non ci sia più, salvo rimanenze.

Il multiair da 140 e 170 cv, almeno in Italia, risulta montato anche sulle Jeep Compass.

…...
anche in GErmania
https://www.jeep.de/konfigurator/compass/#/version

Leistung und Verbrauch

• Abgasnorm Euro 6d-TEMP

• Beschleunigung 0-100 km/h (Sek.) 9.5

• CO2-Emission kombiniert (g/km) 190
  

• CO2-Energieeffizienzklasse E

• Höchstgeschwindigkeit (km/h) 200

• Kraftstoffverbrauch außerorts (l/100 km) 7.5
  

• Kraftstoffverbrauch innerorts (l/100 km) 9.7
  

• Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km)[B 8

 

[albertof24]

Da questo articolo del Sole 24 ore, sebbene non lo dica esplicitamente, si evince che l'omologazione viene fatta sui diversi allestimenti delle singole vetture. Dice, infatti: Non solo, ma ogni modello sottoposto alla prova viene testato con diverse configurazioni (vedi allestimento). Così se nel sistema Nedc gli optional non avevano alcun “peso” ai fini del risultato, ora hanno invece una valenza determinante in quello Wltp.

https://www.ilsole24ore.com/art/not...ormativa-settembre-125738.shtml?uuid=AEyLZH8E

Credo che anche prima, comunque, l'omologazione avvenisse sulla vettura e non sul solo motore, solo che prima non c'era il test su strada (RDE) che ora invece c'è e le misure ottenute durante il test su strada devono restare entro certi limiti di tolleranza (il 110%, se non ho letto male), rispetto ai risultati dei test sui rulli.

I limiti delle emissioni non dovrebbero essere variati con la 6D-Temp, è "solo" cambiato il modo misurare.

 

[pilota54]

Se l'omologazione riguarda la vettura con il motore montato allora è possibile che ci siano motori che vadano bene su una vettura e non vadano bene su un'altra.
In effetti l'elenco completo postato da Angelo su altro topic mostra le vetture omologate e i relativi motori, non i singoli motori.

 

[Jazzaro]

se non sbaglio, per la nuova normativa non si omologa il motore, ma l'insieme motore+auto+allestimento

E' sempre stato così, fin dall'euro1, eccetto per l'allestimento. Fino ad ora l'allestimento non contava, mentre con i protocolli WLTP (che stilano le modalità di test, non i limiti delle emissioni che invece vengono definiti dalle Euro)si valuta anche l'influenza degli eventuali accessori e degli allestimenti.
In ogni caso, anche nelle euro2 non si è mai considerato il motore in sè bensì l'insieme motore+veicolo, ed è logico fosse così; massa e superficie frontale ovviamente influenzano i consumi e quindi le emissioni.

 

[danilorse]

Non saprei se le omologazioni riguardino solo i motori, oppure l'insieme vettura-motore.

Le omologazioni vengono fatte per ogni modello di auto e relativo motore e possono cambiare anche da un allestimento all'altro (in particolare quando cambiano le misure dei pneumatici di serie).

 

[albertof24]

Sul blog di Carlo Cavicchi, qualche notizia sul tema omologazioni: parla delle tedesche, ma credo che il discorso, in parte, si applichi anche a FCA, in particolare quando parla dell'intasamento degli enti di omologazione.

http://viamazzocchi.quattroruote.it/senza-categoria/tempi-duri-anche-per-le-premium-tedesche/

 

[?angelo0]

Sul blog di Carlo Cavicchi, qualche notizia sul tema omologazioni: parla delle tedesche, ma credo che il discorso, in parte, si applichi anche a FCA, in particolare quando parla dell'intasamento degli enti di omologazione.

http://viamazzocchi.quattroruote.it/senza-categoria/tempi-duri-anche-per-le-premium-tedesche/

Per quello che riguarda FCA ormai sono tutte 6d temp a parte la Jepp Gran Cherokee. Addirittura adesso pure il multiair della compas da 170CV é una 6d temp

https://www.jeep.de/konfigurator/compass/#/version

 

[albertof24]

Per quello che riguarda FCA ormai sono tutte 6d temp a parte la Jepp Gran Cherokee. Addirittura adesso pure il multiair della compas da 170CV é una 6d temp

https://www.jeep.de/konfigurator/compass/#/version

Si, ma mancano motorizzazioni per Giulietta ed altri modelli. Una ragione potrebbe essere, appunto, che sono in coda per l'omologazione. Magari hanno dato priorità ad altri modelli, ma ciò non vuol dire che non tornerà, per esempio, anche il 1.4 170cv anche sulla Giulietta.

 

[?angelo0]

Si, ma mancano motorizzazioni per Giulietta ed altri modelli. Una ragione potrebbe essere, appunto, che sono in coda per l'omologazione. Magari hanno dato priorità ad altri modelli, ma ciò non vuol dire che non tornerà, per esempio, anche il 1.4 170cv anche sulla Giulietta.

Mancano solo per la GIULIETTA ? Giulia e Stelvio lo sono da agosto omologati le fiat viventi pure. Incerta è la 124.

EDIT
Con la Giulietta si capisce pochissimo i motori che si possono configurare sono il 1.4l 120 CV TB
e il 1.6l 120CV Diesel ma non risulta da nessuna parte che siano sicuramente 6.d temp.
SE devo dare il mio parere penso che, ormai la Giulietta é finita, speriamo che fino a Giugno ne presentano una nuova a sorpresa…..

 

[danilorse]

Mancano solo per la GIULIETTA ? Giulia e Stelvio lo sono da agosto omologati le fiat viventi pure. Incerta è la 124.

EDIT
Con la Giulietta si capisce pochissimo i motori che si possono configurare sono il 1.4l 120 CV TB
e il 1.6l 120CV Diesel ma non risulta da nessuna parte che siano sicuramente 6.d temp.
SE devo dare il mio parere penso che, ormai la Giulietta é finita, speriamo che fino a Giugno ne presentano una nuova a sorpresa…..

La Giulietta e' regolarmente a listino con le sole motorizzazioni 1.4 t-jet 120cv e 1.6mjt 120cv omologate EU6d-temp.

 

[?angelo0]

La Giulietta e' regolarmente a listino con le sole motorizzazioni 1.4 t-jet 120cv e 1.6mjt 120cv omologate EU6d-temp.

La GIulietta si puo configurare in Germania con motori edichettati come 1.4l TB 16V 120CV e un 1.6l JTDM 16V 120 CV non chiaramente riconoscibile come euro 6 d Temp.

Da quanto sia a mia conoscenza:In Germania non si possono immatricolare dal 01.09.2018 macchine come nuove,che non sono omologate 6d Temp
Quindi potremmo dire che se questi modelli si possono configurare significa che essi sono 6 d temp ,ma, io non lo posso confermare al 100% perché sui dati technici non sta scritto che lo sono. Possibile ci sia un mancato Aggiornamento del Sito?