Non hai detto numeri, ma se ritieni sia possibile fare opere faraoniche di questo tipo "con la volontà di investire", è evidente che non ti rendi conto dei costi. Da qui la frase....
Negativo, i numeri mostrano come i costi siano dello stesso ordine di grandezza - non a caso - delle linee della metropolitana (che è giusto fare, in generale).
E' quindi evidente che sia una questione di volontà, e che quella dei costi sia solo una scusa. La solita scusa.
Per magia quando vogliono i soldi li trovano.
Il comune di Milano ha una spesa corrente di oltre 3 miliardi, +altrettanti in conto capitale.
http://www.comune.milano.it/wps/portal/ist/it/news/primopiano/tutte_notizie/consiglio_comunale
Cosa è successo a tali voci di spesa negli ultimi anni? Sono aumentate in modo
mostruoso.
Basta dare un'occhiata ad un documento dei principali artefici di tale aumento:
http://www.movimentomilanocivica.it/public/allegati/files/41.pdf
Possiamo vedere come, tra il 2010 ed il 2012, la spesa corrente sia passata da 2.2 mld a 3.3 mld.
E la spesa in conto capitale da 0.8 mld a 1.3 mld.
Io non so se i 3 mld di spesa in c/capitale riportati sul sito del comune siano all'anno o per l'intero triennio.
Rimane il dato di fatto che nel giro di pochi anni la spesa del comune è aumentata molto, di circa 1.5 mld all'anno (almeno, nell'ipotesi "triennio").
Senza giudicare
come siano stati spesi questi soldi, rimane il fatto che quando vogliono
li trovano, e 2 mld da tirare fuori in 5/10 anni sono una pura e semplice questione di
volontà e di scelta.
Visto che ne hanno tirati fuori 1.5 ogni anno praticamente da un giorno all'altro
La scusa del "non ci sono i soldi" potete raccontarla a qualcun altro.
I tunnel della metro stanno interamente nel sottosuolo, con una sezione ridotta e non hanno bisogno di rampe di accesso. Anche creando un tunnel veicolare sotto le strade esistenti, questo dovrebbe avere sezione almeno doppia rispetto alla metropolitana, ma soprattutto rampe di accesso con una pendenza a norma, il che richiede decine di metri di spazio extra. Dove lo trovi lo spazio dentro la città, senza demolire gli edifici esistenti?
Ah sì, non ci sono rampe di accesso per accedere alla metropolitana?
Fossi in te smetteri di scavare.
Stai creando confusione aggiungendo elementi che non fanno parte del disorso, come corsie preferenziali e box privati (che in città sono piuttosto rari).
Il taxi non vaga senza meta, perchè in Italia non può caricare passeggeri dove capita. Deve essere chiamato e si muove solo su chiamata da radiotaxi. Altrimenti deve sostare negli stalli predisposti, gli unici dove può ricevere chiamata diretta. Quindi è difficile che generi traffico inutile.
TU hai cominciato a tirare fuori elementi "estranei", come "il taxi non deve parcheggiare".
Peraltro smentendoti subito dopo, visto che i taxi parcheggiano eccome "negli stalli predisposti".
La lobby dei taxi una piaga sociale? Non ho mai sentito di nessuno che sia stato obbligato ad usare un taxi. In genere sono presenti solo nelle aree dove c'è la più ampia libertà di scelta di mobilità, pubblica e privata (città).
Esatto, la lobby dei taxi è una piaga sociale, che usando sistemi medievali impedisce concorrenza e sviluppo nel settore dei trasporti. E non diciamo altro.
Per fortuna la storia sta girando loro le spalle.
Comunque sì: sei OBBLIGATO ad usare un taxi, nel momento in cui le alternative di servizi SIMILI sono vietate con regolamentazioni retrograde e medievali.
Basta pensare a cosa succede nei principali aeroporti italiani. A cominciare, visto che stiamo parlando di Milano, da Linate. O da Fiumicino.
