Yeti 1.2 tsi: catena di distribuzione nuovamente da sostituire

[miranda453]

Grazie mille, ci si risente a fine agosto

buone ferie a tutti :thumbup:

Anche a te

 

[annipass]

Scusate il ritardo ma leggo ora; per un bel po' non ho più frequentato il forum... questa faccenda mi ha creato amarezza e delusione e mi dispiaceva venire qui a vestire i panni del detrattore.

Grazie per la solidarietà, davvero, mi fa molto piacere... e no, ho deciso di non vendere, credo che non sia granché conveniente per ora.
L'auto ha raggiunto i 42.000 km e non ha dato problemi, complice più attenzione da parte mia nel ridurre il più possibile tratte brevi e riaccensioni frequenti del motore.
Vediamo come si comporta con lo stress vacanziero, al rientro vi aggiorno.

PS ma se dovesse andare male, mi sono già orientato su una sostituta... ovviamente di un'altra casa.

PPS però è davvero brutto girare con questa paranoia. L'auto è pratica, solida, consuma poco e si guida con piacere, ma non me la godo più come prima :cry:

Io alla stessa maniera.... dopo aver deciso che avrei rotto le scatole a Skoda perchè dopo la terza sostituzione in garanzia della catena di distribuzione il rumoraccio all'acensione si era ripresentato, purtroppo non ho avuto tempo di dare seguito alle mie intenzioni per questioni di impegni lavorativi.
Ora la mia Yeti 1.2 tsi è fuori garanzia sia per chilometraggio (61.000 km circa) sia per data (ho passato i 4 anni dall'acquisto).

Ora cerco di non usarla nei brevi tragitti. Negli ultimi 1.000 km ho notato che se il tragitto supera i 10/15 minuti e il motore non viene spento prima che arrivi a superare gli 80 gradi circa di temperatura all'accensione, non si ripresenta più il rumoraccio della catena di distribuzione.
Premesso ciò, non ne sono contento, sia perchè il percorso casa-lavoro è più breve (e quindi, sembra assurdo, ma lo devo allungare apposta...), sia perchè vorrei non vivere con la spada di damocle di una rottura del motore.

 

[miranda453]

Scusate il ritardo ma leggo ora; per un bel po' non ho più frequentato il forum... questa faccenda mi ha creato amarezza e delusione e mi dispiaceva venire qui a vestire i panni del detrattore.

Grazie per la solidarietà, davvero, mi fa molto piacere... e no, ho deciso di non vendere, credo che non sia granché conveniente per ora.
L'auto ha raggiunto i 42.000 km e non ha dato problemi, complice più attenzione da parte mia nel ridurre il più possibile tratte brevi e riaccensioni frequenti del motore.
Vediamo come si comporta con lo stress vacanziero, al rientro vi aggiorno.

PS ma se dovesse andare male, mi sono già orientato su una sostituta... ovviamente di un'altra casa.

PPS però è davvero brutto girare con questa paranoia. L'auto è pratica, solida, consuma poco e si guida con piacere, ma non me la godo più come prima :cry:

Io alla stessa maniera.... dopo aver deciso che avrei rotto le scatole a Skoda perchè dopo la terza sostituzione in garanzia della catena di distribuzione il rumoraccio all'acensione si era ripresentato, purtroppo non ho avuto tempo di dare seguito alle mie intenzioni per questioni di impegni lavorativi.
Ora la mia Yeti 1.2 tsi è fuori garanzia sia per chilometraggio (61.000 km circa) sia per data (ho passato i 4 anni dall'acquisto).

Ora cerco di non usarla nei brevi tragitti. Negli ultimi 1.000 km ho notato che se il tragitto supera i 10/15 minuti e il motore non viene spento prima che arrivi a superare gli 80 gradi circa di temperatura all'accensione, non si ripresenta più il rumoraccio della catena di distribuzione.
Premesso ciò, non ne sono contento, sia perchè il percorso casa-lavoro è più breve (e quindi, sembra assurdo, ma lo devo allungare apposta...), sia perchè vorrei non vivere con la spada di damocle di una rottura del motore.

E ti credo !
ma dimmi se per non guastare un motore uno dev'essere costretto ad allungare il percorso e consumare benzina solo perchè non sono stati capaci di sistemare un problema CONOSCIUTO troppo bene.
Non trovo un sinonimo di scandaloso :evil:

 

[enrico86]

Salve vi racconto una brutta esperienza ,con la Yeti sono partito per le vacanze in val Badia da Venezia- Mestre arrivato a Agordo la macchina comincia a saltellare accensione spie avaria motore epc esp.spegnere il motore recarsi in officina . Subito il primo pensiero è stato per la catena di distribuzione già sostituita nel 2012 l'auto è del 2010 . Dopo aver chiamato il servizio mobilità Skoda, molto efficiente, l'auto è stata portata a Feltre . Dai contatti telefonici con l'officina, per fortuna il guasto è stato nei 4 cavi delle candele da sostituire .La vicenda mi ha confermato la fragilità di questo motore e in generale la scarsa affidabilità dell'auto .

 

[rosberg]

Salve vi racconto una brutta esperienza ,con la Yeti sono partito per le vacanze in val Badia da Venezia- Mestre arrivato a Agordo la macchina comincia a saltellare accensione spie avaria motore epc esp.spegnere il motore recarsi in officina . Subito il primo pensiero è stato per la catena di distribuzione già sostituita nel 2012 l'auto è del 2010 . Dopo aver chiamato il servizio mobilità Skoda, molto efficiente, l'auto è stata portata a Feltre . Dai contatti telefonici con l'officina, per fortuna il guasto è stato nei 4 cavi delle candele da sostituire .La vicenda mi ha confermato la fragilità di questo motore e in generale la scarsa affidabilità dell'auto .

Enrico mi dispiace e meno male che non è la catena, oltretutto già sostituita. Ma sarebbe interessanti farti dire da cosa sia dovuto questo nuovo guasto.
Purtroppo questi motori "piccoli" rischiano di esser piuttosto delicati, nonostante qualcuno sostenga che siano il futuro e si possano "pompare ad libitum"soprattutto su macchine piuttosto pesanti e dimensionalmente importanti.
Per intenderci...se in una bottiglia...ci sta un litro... non posso metterci tanta più acqua...

 

[enrico86]

Vi confermo il guasto alla Yeti, sostituzione cavi candele e ricerca diagnosi del problema totale 200 Eu. Gratuito recupero auto e trasporto in officina più vicina previo tagliandare presso Skoda. Mai cambiato cavi candele su le altre 8 auto possedute in famiglia anche con importanti chilometraggi e senza ricovero in box.

 

[rosberg]

Vi confermo il guasto alla Yeti, sostituzione cavi candele e ricerca diagnosi del problema totale 200 Eu. Gratuito recupero auto e trasporto in officina più vicina previo tagliandare presso Skoda. Mai cambiato cavi candele su le altre 8 auto possedute in famiglia anche con importanti chilometraggi e senza ricovero in box.

Ma non ti hanno detto la possibile causa del problema?

 

[LorenceAdriani]

Mi è successa la stessa cosa.
I cavi delle candele del 1.2 TSI sono, infatti, stati aggiornati con dei nuovi rivestiti con una protezione in plastica, ma in ogni caso sono molto soggetti alla formazione di ossido, che col tempo potrebbe generare la mancata accensione di uno o più cilindri.
E' bene, quindi, che almeno una volta l'anno stacchiate i cavi dalle candele e dalla bobina e li puliate con uno spazzolino e WD-40, per mantenerli sempre in perfetto stato.

Io ne ho dovuto sostituire uno ad Ottobre dell'anno scorso e tre settimane fa, quando ho sostituito le candele, ho visto che era già abbastanza sporco di ossido.

Per quanto riguarda la catena, vi informo che la casa madre sta ancora cercando una soluzione, aggiornando periodicamente il TPI per le officine autorizzate.
Ho avuto occasione di leggere la versione più recente (Giugno 2014) di questa comunicazione, nella quale adesso è indicato di sostituire (con uno presumibilmente modificato) anche il pignone centrale al quale sono collegate sia la catena di distribuzione si quella della pompa dell'olio.

In un forum tedesco, poi, ho recentemente letto che Audi ha comunicato ad un possessore di un'Audi A1 1.2 TFSI 86cv, che attualmente sta lavorando alla realizzazione di un kit di riparazione definitivo, ma comunque rassicura tutti i possessori che con la catena con le maglie rinforzate ed il carter con i dentini anti-salto, non esiste più alcuna possibilità che la catena si allunghi, mandando fuori fase il motore. Se, quindi, in accensione viene prodotto il solito rumore di ferraglia, esso è causato dal tendicatena (sul quale si stanno ora concentrando), che non riesce a riempirsi completamente di olio nelle accensioni a freddo.
Facendo un bilancio, infatti, non risulta che nessuno che abbia fatto installare il kit con la catena ed il carter modificati, abbia più rotto il motore, cosa che invece è successa a chi non ha mai fatto eseguire la sostituzione.
Audi stessa, sempre in base a quanto riportato da questo utente tedesco, ha quindi confermato che con l'attuale kit di riparazione, non si ha più il pericolo di rompere il motore e che l'eventuale rumore prodotto in accensione è solo un rumore. Poichè, però, è consapevole che un rumore del genere sia comunque sintomo del malfunzionamento di un componente (il tendicatena), è ancora a lavoro per la realizzazione di una versione modificata ed aggiornata di quest ultimo.

 

[PalmerEldrich]

Certo che, leggendo la discussione, ciò che appare stupefacente è come un produttore di motori ben più complessi non sia in grado di risolvere problemi di natura prettamente meccanica su questo 1.2.
I casi sono due: o l'interesse a risolvere la questione è basso e quindi la causa non viene ricercata come di deve, o la causa è già nota ma costerebbe troppo rimuoverla, e si procede per palliativi.

 

[aleemma]

Certo che, leggendo la discussione, ciò che appare stupefacente è come un produttore di motori ben più complessi non sia in grado di risolvere problemi di natura prettamente meccanica su questo 1.2.
I casi sono due: o l'interesse a risolvere la questione è basso e quindi la causa non viene ricercata come di deve, o la causa è già nota ma costerebbe troppo rimuoverla, e si procede per palliativi.

Per me è un bel mix tra le due che hai detto!
Fatto è che il cliente subisce le conseguenze ....

 

[mikuni]

E' semplicemente incredibile. Il problema dei cavi candela lo avevo avuto sulla mia vecchia Polo del 97. Sono passati 17 anni e ancora non hanno capito come si fa un cavo per le candele... Cose da pazzi. Per il tendicatena... o lo fanno progettare ai giapponesi o ci lavoreranno per almeno due secoli... :shock:
Peccato, perchè la Rapid Spaceback mi piace proprio...

 

[Serks]

E' semplicemente incredibile. Il problema dei cavi candela lo avevo avuto sulla mia vecchia Polo del 97. Sono passati 17 anni e ancora non hanno capito come si fa un cavo per le candele... Cose da pazzi. Per il tendicatena... o lo fanno progettare ai giapponesi o ci lavoreranno per almeno due secoli... :shock:
Peccato, perchè la Rapid Spaceback mi piace proprio...

guarda che giapponesi sanno fare i motori forse meglio dei tedeschi soprattutto quelli a benzina

 

[jo74bg]

i cavi candele li avevo sostituiti anch io sulla seat ibiza 1.4
stesso difetto,ossidazione,ormai fuori garanzia avevo fatto montare cavi non originali e il problema non si e' piu' ripresentato.

per quanto riguarda la catena di distribuzione del 1.2 bisogna informarsi se in giro c e' una valida modifica,se continuano a sostituire i pezzi con gli stessi identici il problema non si risolve.
avranno un magazzino bello pieno e li devono usare,ci sara' una percentuale di guasti che rientra nella norma.
poi e' logico che sul forum sembrano molti,uno che ha questi tipi di problemi si informa anche su internet cercando la soluzione,
chi si trova bene invece non si sogna di andare a dire su un sito che la macchina va bene
per legge se si dimostra che il difetto era presente da macchina nuova ,
la casa ne deve rispondere..
il problema rimane sempre che chi deve sbattersi e' il cliente :evil:

 

[tajima]

Cavi candela cambiati anch'io!!!

Prima 1 , poi un altro...alla fine li ho cambiati tutti e 4.
Ossidazione!!!

Proprio oggi ho comprato un nuovo kit di cavi da tenere sempre di riserva in auto (33? e via la paura)

Con il lettore OBD + cell e una pinza a becco lungo viaggio tranquillo

 

[rosberg]

Ma c'è una fotografia di questi cavi candela?