Vuoti in accelerazione 1200 Puretech 110 e 130 CV

Se l'additivo si mette nel carburante pulisce la linra di alimentazione...che per gli iniezione diretta non coinvolge i collettori di aspirazione.
E il problema pare risiedere li: "reflusso" da incrocio fasatura o, più probabilmente, incrostazioni da ricircolo vapori olio non lavati da passaggio benzina.
A quel punto dovrebbe dare migliori risposte uno spray per pulire corpi farfallati o, comunque, che spuzzato finisca nei collettori.

 

Shock85 se hai letto tutto sai che il problema è serio e gli additivi non servono a nulla ,il tuo concessionario lo sa di sicuro ,se guarda tutte le direttive di PSA ,troverà cosa deve fare per primo, togliere il collettore tre in uno e controllare le incrostazioni nel condotto e sui funghi valvole,pulire mediante sabbiatura con apposito attrezzo ,spruzzare liquido neutralizzante ,sostituire le candele ed aggiornare la centralina sperando di risolvere .
https://drive.google.com/drive/folders/1-0uQhSTpiFpgIRyo5Q2MvL-cKxT65Yy4 Se hai letto la mia storia per questo problema dopo tanti interventi mi hanno sostituito il motore ,adesso ho sempre il dubbio che dopo 25/30 k si ripresenti, perchè non si sa se è stata trovata una soluzione definitiva.

 

arrivata lettera di richiamo e preso appuntamento per aggiornare il software. la mia, per ora (29700km), non ha avuto vuoti. 308 1.2 130cv del 2016

 

A causa del "riflusso" stesso, un po' di additivo andrà pure nei condotti di aspirazione, ma, effettivamente, non credo che ci sia molto da contarci a livello di efficacia.

 

Senza dubbio anche perché ammesso che ci arrivi è già bruciato.

 

Renato penso proprio di no ,perchè l'iniezione viene effettuata poco prima del PMS quindi a valvole chiuse.Comunque anche se non ho mai creduto ho provato a fare tre trattamenti consecutivi con prodotti diversi ,e metà contenuto benzina rispetto al consigliato più concentrato ,risultato nessuno.

 

software gestione motore aggiornato con campagna di richiamo, dai primi km fatti sembra un filo più pronto in basso ma magari è solo un effetto placebo

 

Chissà se il richiamo è anche per il 110cv... a me non sono arrivate comunicazioni

 

il richiamo già da luglio risultava su service box ma la lettera mi è arrivata 2 settimane fa, in concessionaria possono vedere se ci sono richiami anche senza lettera. infatti al momento della prenotazione la signora dell'accettazione ha verificato che non ci fossero altri richiami non ancora comunicati con lettera.

 

Sì infatti hai ragione ho fatto 300 chilometri per ora e il problema c’è sempre si presenza tra i 2.500 e 3000 giri in 3 e 4 marcia sopratutto appena libero la riporterò in officina...sto perdendo fiducia nell’auto spero risolvino se no cercherò di rispedirla al mittente...

 

Sì, la mia era solo una curiosità, a ieri non ho il problema (sgrat sgrat), ovviamente chiederò di verificare per bene al tagliando

 

Per adesso dopo la sostituzione del motore tutto Ok però ho fatto solo 7000 Km troppo presto per cantare vittoria
Shock 85 per il bello e l'utilità di un forum sarebbe utile che un forumista dopo richieste e scambi pubblichi come è andata a finire sarebbe utile per tutti grazie.

 

@baffosax
Visto che non ne hai fatto cenno immagino che il tuo motore sia a benzina e non hai effettuato nessuna trasformazione a GPL.

Dici che questo motore trasformato a GPL si potrebbe prevenire il fenomeno che hai descritto? Bruciando il gas questo non dovrebbe lasciare residui di combustione a differenza della benzina ...
Non potrebbe essere una soluzione per ovviare al problema che hai descritto?

 

No per carità lascia perdere almeno che vuoi aggiungere altra via crucis , il problema delle incrostazioni sui funghi non deriva dal carburante ,ma dai trasudamenti degli steli valvole che non passando carburante niente li pulisce e coi Km si formano incrostazioni che poi innescano la detonazione .