Suzuki Swift sport MY 2018

[pilota54]

giustappunto per controbattere alle tue affermazioni da Troll.

Questo tipo di linguaggio non è ammesso nel forum di Quattroruote. Sei invitato ad esprimere le tue opinioni anche in contrapposizione ad altre, ma senza usare termini che vengono generalmente percepiti come insulti.

 

[pilota54]

Scusa ma non volevo assolutamente trollare, l'ho provata perche' interessato, oltre che essere proprietario di Vitara S Boosterjet 2017.

Ho elencato le sensazioni che ho avuto e, onestamente, per dire che quello sterzo non fa cacare, vuol dire non aver mai guidato un'auto che e' un'estensione del proprio corpo.

L'auto rolla troppo, in frenata affonda tanto e lo sterzo non comunica "la strada", come si puo' negare questo? Ovvio che non sono considerazioni che si possono fare andando al supermercato, ma facendosi 2 curve in collina su strade ben conosciute.

Negare questo vuol dire non avere mai minimamente giudato un'auto sportiva, e con sportiva non intendo dire con 250cv e uno spoiler sul baule.

Il giudizio di Quattroruote su assetto e sterzo però non è così negativo, anzi è complessivamente positivo, pur non essendo esaltante. Si citano in effetti un rollio un po' elevato e uno sterzo con una "iniziale esitazione", ma nell'ambito di un buon comportamento generale.

https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2018/04/20/suzuki_swift_al_volante_della_sport.html

"La Swift, infatti, sui percorsi tortuosi è divertente poiché il comportamento è poco influenzato da fenomeni parassiti, sebbene l’assetto in alcune situazioni non contrasti sino in fondo il rollio. In ogni caso, è rapida nell’assecondare i cambi di direzione anche nelle successioni di curve ravvicinate ed è costante nel mantenere la traiettoria impostata e stabile, tanto da relegare i sistemi di gestione del dinamismo al ruolo di osservatori. Sulla sua buona forma atletica si riflettono anche la risposta dello sterzo, anche se ulteriormente migliorabile eliminando l'iniziale esitazione, e l’efficienza dell’impianto frenante, che colloca i parametri d’affidabilità della Sport a un livello elevato."

Queste ovviamente sono le prime impressioni, su un modello presumo di pre-serie. Vedremo sul numero di agosto cosa dirà la "Prova si u strada".

 

[AMECUS]

Scusa ma non volevo assolutamente trollare, l'ho provata perche' interessato, oltre che essere proprietario di Vitara S Boosterjet 2017.

Ho elencato le sensazioni che ho avuto e, onestamente, per dire che quello sterzo non fa cacare, vuol dire non aver mai guidato un'auto che e' un'estensione del proprio corpo.

L'auto rolla troppo, in frenata affonda tanto e lo sterzo non comunica "la strada", come si puo' negare questo? Ovvio che non sono considerazioni che si possono fare andando al supermercato, ma facendosi 2 curve in collina su strade ben conosciute.

Negare questo vuol dire non avere mai minimamente giudato un'auto sportiva, e con sportiva non intendo dire con 250cv e uno spoiler sul baule.

Ho avuto come unipro una miata gennaio / 1999..1.8...evidentemente tu corri a Le Mans...
Purtroppo internet è pieno di tuttologi...
Guarda mi fermo qui. E' meglio...ma fa ridere vedere che ti aspetti uno sterzo da Lotus ,freni da Porsche ecc ...da una macchina full optional 19.000 euro....

 

[AMECUS]

Questo tipo di linguaggio non è ammesso nel forum di Quattroruote. Sei invitato ad esprimere le tue opinioni anche in contrapposizione ad altre, ma senza usare termini che vengono generalmente percepiti come insulti.

Grazie ,infatti mi fermo quá...nel generale imbarbarimento della nostra nazione...siamo diventati tutti scienziati da bar...in confronto ad un ingegnere giapponese un qualsiasi pinco pallino puó erigersi a giudice di soluzioni tecniche o componentistiche... tutto questo senza avere la macchina sotto al sedere tutti i giorni. io ho guidato macchine da 180.000 mila euro perché mio padre è appassionato... evidentemente non ho ancora capito nulla....e non pretendo prestazioni da supercar da una macchina da 20k....No comment

 

[pilistation]

Lo sterzo, su un'auto che si fregia di un seppur minimo alone di sportività, è a mio parere la cosa più importante.

Preferisco auto da 50cv che ti fanno sentire tutto quello che fanno, altrimenti parliamo di utilitarie con un ottimo scatto da semaforo a semaforo.

Un'auto che ti fa sentire "la strada" non ha bisogno di valanghe di cavalli o freni iperpotenti, è un'auto che ti fa trovare subito il suo limite, ti lascia giocare con quel limite e ti spiaccica sulla faccia un sorriso enorme anche a 40kmh.

Poi se il mercato chiede altro, ben venga, ma non è l'auto emozionante che cerco, mi sarebbe piaciuto, difatti ero interessato all'acquisto, ma non spendo più di un anno di stipendio per poi avere dei rimpianti.

 

[mg27]

Per lo sterzo quattroruote non ha in realtà un giudizio così negativo. Ovviamente non è paragonabile ad auto più costose che adottano sistemi più complicati ma sicuramente c'è di peggio.
Per le sospensioni, se si desidera avere un assetto un po' più frenato a garanzia finita si può optare per un kit di ammortizzatori sportivi.
Stessa cosa per lo scarico, con un terminale sportivo omologato, si migliorerà il sound senza aumentarne i decibel, e non si modificherà l'estetica esterna, dato che i 2 terminali sono estetici.
E' vero hanno il loro prezzo ma poi si ha una macchina praticamente perfetta nel segmento delle piccole sportive che ha anche il plus di consumare pochissimo, avere qualche cavallo in meno e quindi pagare meno di bollo pur andando uguale e di essere qualche cm più compatta ma con un ottimo spazio a bordo.
Impressionante la differenza di peso con le concorrenti.

 

[A-80]

Per lo sterzo quattroruote non ha in realtà un giudizio così negativo
.

Beh lo mette come primo difetto però

 

[mg27]

Beh lo mette come primo difetto però

Si si ma non gli ha dato 2 stelle...cioè nell'uso quotidiano o comunque una persona che non sia un collaudatore o che non provenga da un'altra auto di fattura differente, penso che non noti questa grande differenza rispetto ad una peugeot 208 gti, clio rs o polo gti...per lo meno io l'ho intuita così, poi magari anche io che sono un guidatore normale provando la nuova swift sport e poi salendo su una delle rivali magari cambierei opinione

 

[A-80]

Si si ma non gli ha dato 2 stelle...cioè nell'uso quotidiano o comunque una persona che non sia un collaudatore o che non provenga da un'altra auto di fattura differente, penso che non noti questa grande differenza rispetto ad una peugeot 208 gti, clio rs o polo gti...per lo meno io l'ho intuita così, poi magari anche io che sono un guidatore normale provando la nuova swift sport e poi salendo su una delle rivali magari cambierei opinione

Parlo ovviamente per i loro livelli ,io un auto come la swift non potrei che giudicarla bene. Ottime prestazioni,leggera,bella,buon prezzo.

 

[mg27]

Parlo ovviamente per i loro livelli ,io un auto come la swift non potrei che giudicarla bene. Ottime prestazioni,leggera,bella,buon prezzo.

Diciamo che siamo sulla stessa linea allora, poi ovviamente dovrei fare una prova prolungata e magari qualche confronto per avere un parere più definitivo però mi piace il fatto che abbiano deciso di tagliare sul peso per ottenere consumi e prestazioni migliori. Dovrebbero insistere anche gli altri costruttori su questa linea, o meglio non che non lo facciano ma, a mio parere, non quanto suzuki in questo caso.

 

[A-80]

Diciamo che siamo sulla stessa linea allora, poi ovviamente dovrei fare una prova prolungata e magari qualche confronto per avere un parere più definitivo però mi piace il fatto che abbiano deciso di tagliare sul peso per ottenere consumi e prestazioni migliori. Dovrebbero insistere anche gli altri costruttori su questa linea, o meglio non che non lo facciano ma, a mio parere, non quanto suzuki in questo caso.

Chapman applicava sta cosa gia 50 anni fa

 

[A-80]

Diciamo che siamo sulla stessa linea allora, poi ovviamente dovrei fare una prova prolungata e magari qualche confronto per avere un parere più definitivo però mi piace il fatto che abbiano deciso di tagliare sul peso per ottenere consumi e prestazioni migliori. Dovrebbero insistere anche gli altri costruttori su questa linea, o meglio non che non lo facciano ma, a mio parere, non quanto suzuki in questo caso.

http://www.zeperfs.com/it/duel6646-7241.htm

Guarda anche qui. Ci credo che la mini devono pomparla,se la riempi di roba è un macigno

 

[mg27]

http://www.zeperfs.com/it/duel6646-7241.htm

Guarda anche qui. Ci credo che la mini devono pomparla,se la riempi di roba è un macigno

Cavolo confronto abbastanza impietoso...la suzuki accelera in un tempo più basso e non di poco del dichiarato

 

[A-80]

Cavolo confronto abbastanza impietoso...la suzuki accelera in un tempo più basso e non di poco del dichiarato

È leggera,ci sta

 

[Uomo Di Ghiaccio]

Secondo me è assurdo paragonare lo sterzo di un'utilitaria pepata da 20.000 euro a quello di una sportiva con 250CV ed alettone, non trovate?

Teniamo comunque a mente che si tratta di una macchina progettata per essere utilizzata tutti i giorni (al contrario di diverse hot hatch concorrenti) e far divertire quando capita, non viceversa.
Quindi le sospensioni non troppo rigide e lo sterzo morbido li vedrei più come pregi, o perlomeno comprenderei il compromesso che è stato fatto per rendere la macchina vivibile, al contrario delle "Sportive vere che ti fanno sentire la strada".