Suzuki Swift hybrid consumi

[amilanononalima]

Ciao amicable!
Non guardo sempre il CDB per non distrarmi...
Comunque sia, di norma cambio marcia intorno ai 2500/3000 giri e forse sono troppi. Credo di guidare ancora come facevo con la mia vecchia Peugeot 307 cabrio (con motore 1.6 16v benzina) che non brillava in tema di ripresa/accelerazione ed ero pertanto costretto ad affondare il piede sull'acceleratore...

In ogni caso 11 km/lt di media sono troppi lo stesso, per il 1.2 aspirato, vai dal concessionario a protestare.

Distrarti a guardare il CDB? Beh allora non guardare troppo il contagiri e occhio anche agli autovelox, se a guardare il tachimetro ti distrai intendo

 

[Gico66]

Distrarti a guardare il CDB? Beh allora non guardare troppo il contagiri e occhio anche agli autovelox, se a guardare il tachimetro ti distrai intendo

Scusami... mi sono espresso in modo infelice! Non sono entrato nel dettaglio...
Guardo il CDB mentre guido, ma faccio poca attenzione all'icona della freccia che consiglia di cambiar marcia.
E' troppo piccola secondo mio avviso! L'avrei preferita più grande e con un colore diverso, di quelli che saltano all'occhio, come il rosso o il giallo. Essendo tale (piccola e per giunta bianca), non mi salta all'occhio e preferisco pertanto non prestarle molta attenzione per timore di distrarmi troppo dalla guida.

 

[amilanononalima]

SITI DEI PRODUTTORI: NON TUTTI TRASPARENTI Se solo le full hybrid sono le vere ibride, come vengono presentati i modelli mild hybrid sui siti dei produttori? Siamo andati a controllare e (al momento in cui scriviamo) la trasparenza in alcuni casi scarseggia: Suzuki,Mazda, Ford e Fiat non spiegano in maniera chiara che si tratta di vetture mild hybrid e non di full hybrid.

FORD Le mild hybrid vengono proposte come “Ecoboost hybrid”, senza una spiegazione di cosa voglia dire. E anche nella pagina principale della singola auto (ad esempio la Ford Puma) sono sempre in evidenza le parole “hybrid” e “ibrida”, senza indicazione del fatto che in realtà sono mild hybrid. Solo cliccando su “Prestazioni” viene scritto che si tratta di una mild hybrid.

FIAT Le nuove vetture mild hybrid appena uscite (500 e Panda) sono mostrate sul sito Fiat come “hybrid”. Anche sulla pagina di presentazione dell’auto, ad esempio la 500, è semplicemente indicato “hybrid”; solo scorrendo in basso, sotto “Prestazioni e sicurezza” è scritto che si tratta di un motore mild hybrid.

AUDI Nulla da segnalare. La A4, disponibile in versione mild hybrid, non viene proposta come “ibrida”. Ed è spiegato correttamente in cosa consistono le versioni mild hybrid.

MAZDA Le vetture mild hybrid vengono mostrate come dotate di tecnologia “Mazda M hybrid”. Anche nella pagina di dettaglio di una vettura (ad esempio la Mazda 3) non è specificato mai che si tratta di una mild hybrid; è spiegata a grandi linee la tecnologia ma non è spiegato che è diversa da quella delle full hybrid.

SUZUKI Le vetture vengono presentate come dotate di “Tecnologia Suzuki Hybrid”, ma non viene spiegato da nessuna parte cosa significhi. Si tratta in realtà di tecnologia mild hybrid, ma dal sito Suzuki è impossibile capirlo. E tutte le vetture mild hybrid sono indicate semplicemente come “hybrid”.

VOLVO Nulla da segnalare. La XC60, disponibile in versione mild hybrid, non viene proposta come “ibrida”. E nella sezione motori sono chiaramente indicate le motorizzazioni mild hybrid.

VOLKSWAGEN Nulla da segnalare, la nuova Golf viene presentata correttamente come mild hybrid in maniera chiara, senza essere definita ibrida.

Una mild hybrid può consentire risparmi del 5% su consumi ed emissioni rispetto a una analoga a benzina, contro il 20% di una full hybrid.

MILD HYBRID Sono dette anche "ibride leggere" perché il motore elettrico è solo di supporto a quello endotermico (che di fatto è sempre in funzione).

(Fonte Altroconsumo).

 

[pilistation]

non ci trovo tutta questa mancanza di trasparenza. Ad esempio trovatemi un brand che indica se il motore è montato longitudinale o trasversale.

Per la manutenzione cambia tantissimo, oltre che gli aspetti dinamici.


Parliamo poi di 4x4? Frizione, giunto viscoso, differenziali, ecc... tutti zitti.

 

[amilanononalima]

Bé a me sembra di sì invece, di tipi di ibrido ce ne sono ben tre e chi non ne sa nulla e nemmeno si informa, sul sito pensa di comprare auto con le stesse caratteristiche di una Toyota. Una diversificazione della cosa credo fosse dovuta, anche se a livello di legge l'equiparazione è identica (per il momento). Quello che affermi è un po' OT rispetto a quello che ho postato. Sarà anche trasparente sulla meccanica (cosa che a non tutti interessa) decisamente poco o per nulla sul tipo di ibridazione, o no?

 

[pilistation]

Bé a me sembra di sì invece, di tipi di ibrido ce ne sono ben tre e chi non ne sa nulla e nemmeno si informa, sul sito pensa di comprare auto con le stesse caratteristiche di una Toyota. Una diversificazione della cosa credo fosse dovuta, anche se a livello di legge l'equiparazione è identica (per il momento). Quello che affermi è un po' OT rispetto a quello che ho postato. Sarà anche trasparente sulla meccanica (cosa che a non tutti interessa) decisamente poco o per nulla sul tipo di ibridazione, o no?

Ah, quindi una persona che non si interessa alla meccanica, si interessa a sapere come sono collegati i motori elettrici e il tipo di batteria usata? Io credo che a quelle persone interessi solo sapere se sul libretto di circolazione ci sia scritto IBRIDO o no.

Per questo vedo il mio messaggio "in topic".

 

[mg27]

Ah, quindi una persona che non si interessa alla meccanica, si interessa a sapere come sono collegati i motori elettrici e il tipo di batteria usata? Io credo che a quelle persone interessi solo sapere se sul libretto di circolazione ci sia scritto IBRIDO o no.

Per questo vedo il mio messaggio "in topic".

Quoto, è quella dicitura che fa la differenza vera per il cliente finale. Il resto, seppur interessante, è solo una questione tecnica.

 

[amilanononalima]

Ah, quindi una persona che non si interessa alla meccanica, si interessa a sapere come sono collegati i motori elettrici e il tipo di batteria usata? Io credo che a quelle persone interessi solo sapere se sul libretto di circolazione ci sia scritto IBRIDO o no.

Per questo vedo il mio messaggio "in topic".

Scusa ma da profano, entrando nel sito Suzuki, uno capisce al volo che tipo di ibrido vendono? E quindi chi lo specifica nel suo sito fa una cosa inutile, o solo un po' di chiarezza? Esistono 3 tipi di ibrido e quello Suzuki è il più semplice, anche se a livello normativo è uguale agli altri (per ora), specificarlo sarebbe stato opportuno e non lo dico di certo solo io. Ad ogni modo le cose stanno così, bene per le specifiche tecniche, male per la parte ibrida, dato da nessuna parte nel sito scrivono che le auto sono tutte mild ibride, ma solo ibride e quindi apparentemente full.

 

[pilistation]

Scusa ma da profano, entrando nel sito Suzuki, uno capisce al volo che tipo di ibrido vendono? E quindi chi lo specifica nel suo sito fa una cosa inutile, o solo un po' di chiarezza? Esistono 3 tipi di ibrido e quello Suzuki è il più semplice, anche se a livello normativo è uguale agli altri (per ora), specificarlo sarebbe stato opportuno e non lo dico di certo solo io. Ad ogni modo le cose stanno così, bene per le specifiche tecniche, male per la parte ibrida, dato da nessuna parte nel sito scrivono che le auto sono tutte mild ibride, ma solo ibride e quindi apparentemente full.

Come del resto non specificano se il motore è trasversale/longitudinale, se il 4x4 è a frizione o giunto viscoso, il pcd delle ruote, se l'automatico è a convertitore o robotizzato, ecc...

Come dicevo, sono tutte cose che all'acquirente interessano, non a tutti, ma a molti si. A nessuno interessa recuperare il secondo set di cerchi per il cambio gomme, che magari ha già in casa?
A nessuno interessa sapere i sistemi che tipo di manutenzione ordinaria/straordinaria comportano?
Se il 4x4 può essere inserito anche su asfalto asciutto o solo su sterrato a bassa aderenza?

Io, prima di tirare fuori 2 anni di stipendio, un paio di conticini me li faccio.

 

[amilanononalima]

Ah, quindi una persona che non si interessa alla meccanica, si interessa a sapere come sono collegati i motori elettrici e il tipo di batteria usata?

Però attualmente le auto ibride sono un po' in ascesa, sia come richiesta che come presenza nei listini, per cui a uno che frega zero di meccanica, potrebbe essere interessato alla questione di acquistare un'auto ibrida e siccome e parlo per esperienza, la maggior parte della gente identifica le auto ibride solo come quelle full, specificarlo non era un delitto, anzi ed infatti tante Case automobilistiche giustamente lo fanno. Si chiama trasparenza, ottima in Suzuki per tanti fattori, praticamente nulla per questo particolare.

 

[Ripeps53]

Nel sito Suzuki c'è un filmato che illustra chiaramente cosa è e come funziona il suo ibrido, almeno per chi ha almeno le cognizioni di meccanica base.
Si vede la piccola batteria, i flussi, il motore 4 cilindri trasversale bialbero con 4 valvole e la trasmissione.

 

[amilanononalima]

Si ho visto, peccato che nel titolo il sistema non sia specificato, eppure non era tanto difficile mettere davanti la parola "mild". E' evidente e non solo per Suzuki, che fa più comodo vendere un mild hybrid facendo credere (a tanta gente) che sia un full. Con questo io quando l'ho acquistata ero perfettamente a conoscenza della cosa, solo che ecco, effettivamente da questo punto di vista, Suzuki è molto carente a chiarezza e non solo lei.

Per concludere e per rafforzare quello che dico, ogni volta che dico che l'auto è ibrida, o meglio mild ibrida, praticamente tutti o quasi, pensano che sia tipo la Toyota, con le batterie grandi e allora tocca spiegargli che non centra nulla con essa, ma spesso poi, il disorientamento rimane ugualmente, per cui figurati a consultare un sito dove la cosa nemmeno la differenziano.

 

[Ripeps53]

Per concludere e per rafforzare quello che dico, ogni volta che dico che l'auto è ibrida, o meglio mild ibrida, praticamente tutti o quasi, pensano che sia tipo la Toyota, con le batterie grandi e allora tocca spiegargli che non centra nulla con essa, ma spesso poi, il disorientamento rimane ugualmente, per cui figurati a consultare un sito dove la cosa nemmeno la differenziano.

Chi fa quel genere di domande non riuscirebbe a capire le differenze tra i vari livelli di "ibridizzazione", c'è chi pensa che le Toyota (non plug in) vadano caricate "alla spina", come uno smartphone

 

[Vinnie77]

Come del resto non specificano se il motore è trasversale/longitudinale, se il 4x4 è a frizione o giunto viscoso, il pcd delle ruote, se l'automatico è a convertitore o robotizzato, ecc...

Come dicevo, sono tutte cose che all'acquirente interessano, non a tutti, ma a molti si. A nessuno interessa recuperare il secondo set di cerchi per il cambio gomme, che magari ha già in casa?
A nessuno interessa sapere i sistemi che tipo di manutenzione ordinaria/straordinaria comportano?
Se il 4x4 può essere inserito anche su asfalto asciutto o solo su sterrato a bassa aderenza?

Io, prima di tirare fuori 2 anni di stipendio, un paio di conticini me li faccio.

C'ho messo diversi mesi a decidere, ma più che le informazioni del produttore mi sono servite molto le esperienze di chi aveva già preso l'auto. E nel 2018 c'erano pochissime testimonianze, sito e comunicazione Suzuki non sono il massimo.

 

[pilistation]

Tornando all'associare l'ibrido a Toyota, questi non specificano da nessuna parte che rispetto al mild hybrid in caso di semplice tamponamento con apertura degli airbag (oltre 30kmh) la batteria va in protezione rompendo i collegamenti con le celle e va sostituita interamente come sulle auto elettriche.

Un tamponamento a 30kmh tra sensori anteriori, plancia da sostituire e pacco batterie da sostituire fa salire il conto a circa 12000 euro.

Con una mild hybrid il conto è almeno 5000 euro più basso.