Stop "Rischio rottura motore" Controllare antinquinamento"

[biasci]

Sul fatto della puzza di bruciato, sono solo dei casi in cui succede di sentirla, su quello siamo d'accordo.

Per il tipo di percorso invece no.
La rigenerazione, normalmente avviene ad andature costanti con motore ad almeno 1800/2000 giri/min e dura una decina di minuti.
Chi fa molta autostrada, non ha problemi di fap. Stanne certo. Al contrario, chi fa molto centro urbano e specialmente tragitti corti, i problemi con il fap sono dietro l' angolo. Basterebbe una volta alla settimana fare 20 km di strada statale (non necessariamente autostrada) ad andatura più o meno costante.

Paolo permettimi di correggerti: il 1.5 dci 110cv Euro 5 è differente perchè, montando il quinto iniettore, dovrebbe consentire la rigenerazione anche da fermo, con giri motore al minimo; inoltre la posizione ravvicinata del filtro rispetto al motore dovrebbe permettergli di raggiungere temperature sufficientemente elevate da innescare la combustione delle polveri senza iniezione di carburante.

Anche il 2.0 ha il 5° iniettore però in officina mi hanno detto che al minimo, oltre a stare sui 900 giri/min, non ce la fa. Servirebbero almeno 1800 g/min.

 

[modus72]

[ho letto molte cose giuste in questo forum(vedi i post di modus)
è vero anche che è colpa dei venditori che non sono in grado di far capire ad un cliente che fa 10 km al giorno che il diesel è una pugnalata al cuore, anche se ci sono alcuni clienti che se ne fregano!
tornando al problema, come già letto in un post, si può capire benissimo l'attvarsi della rigenerazione notando un rumore diverso del motore, consumi elevati e odore di gomma bruciata, se non si riescono ad identificare questi sintomi, non si può fare molto si va un pò a fiducia.
il blocco del dpf(fap) viene dopo 10 tentativi falliti e non 3
quando entra una vettura con problemi di fap, l'officina è obbligata a vedere, con la clip il motivo delle rigenerazioni fallite e per quale motivo, esempio: se su 10 tentativi si legge "motore spento" ogni 3-4-5km, non c'è scampo...qui è solo colpa del cliente e non della vettura, se si chiede a renault di passare questo "difetto" in garanzia se viene chiesta questa schermata(e la chiedono) che scusa può inventarsi l'officina? quindi il buon senso deve essere da parte di tutti, clienti officine e casa madre.....
se avete un buon rapporto con l'fficina, chiedete di mostrarvi quella schermata cosi vi rendete conto di persona come lavora il sistema!

Oddio Ombra...
Da questo punto di vista io starei dalla parte degli UTONTI, per quanto tonti possano essere... Dici che la rigenerazione sia avvertibile e non ho difficoltà a crederti, ma queste auto non sono destinate solo a chi ha l'orecchio fino... Finiscono in mano anche a gente come mia cognata, che per dire guida senza avvertire problemi una Panda a metano con le gomme a 1.3bar e i gommini del tergi disintegrati al 70%, tanto una striscia di parabrezza è più che sufficiente per vederci... A gente del genere (ma anche per dire a mia madre o mio padre, che son ben lontani dal livello di mia cognata ma non hanno la finezza di percepire e associare cambi di rumorosità ai processi di rigenerazione) non si può contestare una cattiva conduzione del mezzo... Non è colpa del conducente, ma del mezzo che non manifesta la necessità di certe procedure. In questo senso hanno fatto bene quelli di Fiat, lì il motore ad un certo punto "perde la pazienza" e ti avvisa dicendo che o si finisce sta benedetta rigenerazione oppure si passa in officina...

 

[evy2009]

Buongiorno a tutti, e grazie delle risposte, io ho poca esperienza di motori, è vero che faccio pochi km, tuttavia al momento della consegna potevano almeno avvisare di questo tipo di accorgimento che deve avere uno che compra un auto con il fap, invece io sono venuto a conoscienza di questa cosa tramite un forum...non male per aver speso quasi 30.000 euro
detto questo sono d'accordo che bisogna avere tutti buon senso, io sono alla terza scenic in questa concessionaria e di conseguenza con l'officina stessa, non pretendevo un trattamento da "RE", soltanto che chi mi ha risposto al telefono e riconsegnato l'auto non mi trattasse in modo superficiale dopo tutti i disagi che ho subito, inoltre ho pensato di scrivere sul forum in modo da poter "aiutare" o non allarmare altri utenti che in futuro avessero questo problema.

 

[modus72]

Anche il 2.0 ha il 5° iniettore però in officina mi hanno detto che al minimo, oltre a stare sui 900 giri/min, non ce la fa. Servirebbero almeno 1800 g/min.

Ecco, bravo, lì volevo arrivare.
Ombra, potresti perfavore chiarire QUALI motori Renault montano o meno il V° iniettore? Ok per il 1.5dci e per il 3.0dci, ma i 1.9? E i 2.0? Tutti o solo qualcuno?

 

[modus72]

Buongiorno a tutti, e grazie delle risposte, io ho poca esperienza di motori, è vero che faccio pochi km, tuttavia al momento della consegna potevano almeno avvisare di questo tipo di accorgimento che deve avere uno che compra un auto con il fap, invece io sono venuto a conoscienza di questa cosa tramite un forum...non male per aver speso quasi 30.000 euro
detto questo sono d'accordo che bisogna avere tutti buon senso, io sono alla terza scenic in questa concessionaria e di conseguenza con l'officina stessa, non pretendevo un trattamento da "RE", soltanto che chi mi ha risposto al telefono e riconsegnato l'auto non mi trattasse in modo superficiale dopo tutti i disagi che ho subito, inoltre ho pensato di scrivere sul forum in modo da poter "aiutare" o non allarmare altri utenti che in futuro avessero questo problema.

Ma grazie, hai fatto strabene... Come hai visto anche te, se queste cose non te le dice chi ti vende la macchina, rimane la condivisione dell'esperienza degli utenti...

 

[biasci]

Anche il 2.0 ha il 5° iniettore però in officina mi hanno detto che al minimo, oltre a stare sui 900 giri/min, non ce la fa. Servirebbero almeno 1800 g/min.

Ecco, bravo, lì volevo arrivare.
Ombra, potresti perfavore chiarire QUALI motori Renault montano o meno il V° iniettore? Ok per il 1.5dci e per il 3.0dci, ma i 1.9? E i 2.0? Tutti o solo qualcuno?

Ho scritto 2.0 !!!!!!!!!

Il 1.9 non mi risulta che lo abbia.
Il 3.0 ........ mah

 

[pll66]

10 volte ?? Io sapevo 3 !!!
Comunque si, non è possibile controllare.
Ma non solo in renault.
Mi risulta che nessuna auto con fap segnali 'sta cosa.

Qualcuna lo fa. Per dire, le 500 con il 75cv diesel hanno ricevuto un aggiornamento alla centralina motore in modo che il cruscotto segnali con una spia se l'auto sta effettuando una delle ultime rigenerazioni prima dell'entrata in protezione; in questo modo l'utente viene informato della necessità perlomeno di non spegnere il motore sino al termine del processo. Ma si tratta di mosche bianche, in genere i costruttori nell'intento di creare meno confusione possibile agli UTONTI, evitano di far comparire segnalazioni se non strettamente necessario, solo che in certi casi a mio (e nostro, direi..) avviso sbagliano...

Ma anche la mia Renault lo fa: mi è successo una volta che comparisse il messaggio "completare rigenerazione" (o qualcosa del genere, non ricordo esattamente, è stato oltre un anno fa), regolarmente sparito al termine della stessa dopo una decina di minuti abbondanti.
Se ne era già parlato, non capisco perche su gli altri modelli esce un messaggio così allarmante ed allucinante!!!
Inoltre, almeno sulla Espace 2.0dCi che è molto insonorizzata, non c'è prorpio modo di avvertire la rigenerazione "ad orecchio". Ho imparato ad accorgemene buttando ogni tanto l'occhio al consumo istantaneo, ma solo se succede mentre procedo a bassa andatura.

La responsabilità principale è comunque da attribuire ai venditori, che non avvertono a sufficienza sulle precauzioni d'uso, all'atto dell'acquisto.
Anche se, ho notato, sul libretto di uso e manutenzione è ben evidenziato che certe tipologie d'uso possono compromettere l'affidabilità del motore.

 

[FSA]

[ho letto molte cose giuste in questo forum(vedi i post di modus)
è vero anche che è colpa dei venditori che non sono in grado di far capire ad un cliente che fa 10 km al giorno che il diesel è una pugnalata al cuore, anche se ci sono alcuni clienti che se ne fregano!
tornando al problema, come già letto in un post, si può capire benissimo l'attvarsi della rigenerazione notando un rumore diverso del motore, consumi elevati e odore di gomma bruciata, se non si riescono ad identificare questi sintomi, non si può fare molto si va un pò a fiducia.
il blocco del dpf(fap) viene dopo 10 tentativi falliti e non 3
quando entra una vettura con problemi di fap, l'officina è obbligata a vedere, con la clip il motivo delle rigenerazioni fallite e per quale motivo, esempio: se su 10 tentativi si legge "motore spento" ogni 3-4-5km, non c'è scampo...qui è solo colpa del cliente e non della vettura, se si chiede a renault di passare questo "difetto" in garanzia se viene chiesta questa schermata(e la chiedono) che scusa può inventarsi l'officina? quindi il buon senso deve essere da parte di tutti, clienti officine e casa madre.....
se avete un buon rapporto con l'fficina, chiedete di mostrarvi quella schermata cosi vi rendete conto di persona come lavora il sistema!

Ombra, grazie per la spiegazione ma su quel passaggio non sono assolutamente d'accordo: quando ho comprato l'auto nessuno mi ha avvisato che esiste una distanza minima prima della quale non è consentito spegnere il motore, quindi non posso avere nessuna colpa. Volendo ribaltare il discorso, dal mio punto di vista di UTONTO il difetto è nel motore che non mi permette di accenderlo e spegnerlo secondo le mie esigenze.

PS: anche facendoci attenzione, in oltre 30000km non sono mai riuscito ad accorgermi di una rigenerazione in atto... e non sono sordo!

PPS: per la cronaca, stando a quanto leggo nel manuale esiste una spia apposita nel quadro strumenti ma evidentemente non è abilitata. :?

 

[claus1955]

Riguardo a questo benedetto FAP o DPF o altro mi chiedevo: ma i tassisti come fanno? Eppure quasi il 90 % hanno le auto a gasolio e recenti e quindi euro 5 con il filtro.

 

[7capitano]

DOVEVANO METTERE UNA SPIA CHE AVVISA LA RICHIESTA DEL DPF DI RIGENERARSI.

(mi riferisco a megane 1.5 dci 110 cv)

Comunque se fate superstrada/autostrada una volta a settimana comprate questo motore che non avrete problemi.

 

[pll66]

Riguardo a questo benedetto FAP o DPF o altro mi chiedevo: ma i tassisti come fanno? Eppure quasi il 90 % hanno le auto a gasolio e recenti e quindi euro 5 con il filtro.

A pensare bene ai taxi che ho preso negli ultimi anni, in Italia, mi sono capitate solo fiat multipla bi-power e toyota prius...
mica scemi!

 

[sam1976]

DOVEVANO METTERE UNA SPIA CHE AVVISA LA RICHIESTA DEL DPF DI RIGENERARSI.

(mi riferisco a megane 1.5 dci 110 cv)

Comunque se fate superstrada/autostrada una volta a settimana comprate questo motore che non avrete problemi.

ma anche se non la fai una volta a settimana....quasi due anni e 30.000 km che ce l'ho mai avuto problemi ...avrò sentito la puzza di rigenerazione al massimo 4 volte....

 

[ombrariflessa]

DOVEVANO METTERE UNA SPIA CHE AVVISA LA RICHIESTA DEL DPF DI RIGENERARSI.

la spia nei primi modelli di scenic II con fap, era presente, con conseguente tragica colonna di vetture in officina impaurite da questa frase "filtro antiparticolato da rigenerare" per questo motivo su alcuni modelli, non tutti (vedi koleos, espace) la spia è stata eliminata, ma con l'inserimento di frasi peggiori "rischio rottura motore"... politiche interne!
cmq vediamo di "risolvere" il problema per chi fa pochi km, ogni settimana, se si sono percorsi pochissimi km, molte accensioni, abbiate la pazienza di perdere 15 minuti del vostro tempo, camminando per 10/15/20 km in tangenziale, autostrada,tratti di strada a scorrimento veloce, va bene anche la montagna, tornate a casa e vedrete che la cosa migliora, ma mettere in conto che la manutenzione potrebbe accorciarsi notevolemente.

 

[bianzo]

Ciao.
Io, durante l'anno faccio circa 15km per andare al lavoro quasi prettamente in statale e chiaramente altrettanti per tornare a casa.
Anche io ho una megane 1.5 dci con soli 7000 km (acquistata ad aprile), e questa sera, appena arrivato a casa dal lavoro, pronto per entrare nel box ho notato che al minimo, i giri erano quasi 1000... (chiaramente senza condizionatore acceso, altrimenti è standard).... suppongo fosse in atto la rigenerazione... tormentato da quello che ho letto ieri su questo forum :shock: , ho fatto la marcia indietro, mi sono fatto un 5kmetrini di superstrada, e sono tornato di fronte al box. I giri ora, erano normali.

Miii spero di non dover fare sta storia tutte le volte:shock: In realtà mi è capitato già 3 volte di spegnere la macchina in garage in questa condizione...

Terrore.....

 

[evy2009]

DOVEVANO METTERE UNA SPIA CHE AVVISA LA RICHIESTA DEL DPF DI RIGENERARSI.

cmq vediamo di "risolvere" il problema per chi fa pochi km, ogni settimana, se si sono percorsi pochissimi km, molte accensioni, abbiate la pazienza di perdere 15 minuti del vostro tempo, camminando per 10/15/20 km in tangenziale, autostrada,tratti di strada a scorrimento veloce, va bene anche la montagna, tornate a casa e vedrete che la cosa migliora, ma mettere in conto che la manutenzione potrebbe accorciarsi notevolemente.

Grazie ombra, se l'unica soluzione è questa, no problem! Meglio perdere tempo in questo modo, che avere noie tipo quelle che ho avuto io.
Ciao.