Skoda a GPL e problemi valvole

[gio9761]

Ciao a tutti, sono un possessore di una fabia 1.2 trasformata a gpl poco dopo l'acquisto.
Confermo che il tre cilindri 1.2 ha le valvole autoregolanti, le mie NON sono rinforzate.
Al presente ho 122.000 km e nessun problema da segnalare.
Manutenzione: cambio olio 15.000, filtro gas e candele 30.000.
Accorgimenti: giro il selettore a benzina solo quando mi capita (a me raramente) di restare in coda a lungo con il motore acceso, in particolare nelle stagioni calde.
Ogni tanto rabbocco la benzina con la 100 ottani che dovrebbe pulire le valvole.
Nel caso di lunghi percorsi senza soste, utile ogni 200 km girare a benzina per 10-15 km.

 

[Brumista]

Ciao a tutti,
intanto mi presento, mi chiamo Elia ed ho 30 anni, sono di Bologna e sono interessato all'acquisto di una nuova Octavia Wagon 1.6 GPLine

Chiedo a voi già possessori come vi state trovando con la vettura, visto che dovrei portarci a spasso la famiglia (e le altre scelte per l'acquisto sarebbero monovolume) oppure la mia batteria acustica

Leggevo che il 1.6 da 102cv non é un fulmine, non sarebbe un problema vista l'andatura da padre 30enne, e che NON ha le sedi valvole rinforzate... il conce invece afferma con sicurezza che le ha!
Cosa sapete dirmi al riguardo?
Non ho capito se ha la catena o la cinghia di distribuzione tralaltro...
Leggevo in qualche post di questo addittivo TUNAP, ma non ho trovato informazioni in merito, come funziona?

A me basta che l'auto sia comoda, spaziosa e che (al contrario della mia attuale Civic VTEC 1.6 GPLizzata anni fa) non debba fare manutenzione "extra" ogni 20mila km e senza ritrovarmi con la testa da rifare a 100mila...

Ringrazio tutti per la pazienza

Ciao ELIA... Io ho quest'auto, da tre anni, mi trovo molto bene...
Certo non è un fulmine ma per una famiglia può essere adeguata... Su certi percorsi hai da usare un pò frequentemente il cambio per tenerla in coppia... Ama girare alto...
I consumi, se non ci fosse il GPL, sarebbero abbastanza proibitivi, ma per questo la si sceglie con il gas...
A me risulta NON avere le sedi valvole rinforzate e avere la cinghia per la distribuzione...
Ha il recupero gioco valvole, e a detta di chi è del settore risulta essere uno dei migliori motori adatti a sopportare l'aggravio del GPL...
Manutenzione straordinaria oltre il semplice filtro non mi risulta. ma per ora sono a poco più di 40k km, ma sentendo chi ne ha di più non ho mai sentito grandi problemi...

sergio

 

[headbanger82]

Ciao ELIA... Io ho quest'auto, da tre anni, mi trovo molto bene...
Certo non è un fulmine ma per una famiglia può essere adeguata... Su certi percorsi hai da usare un pò frequentemente il cambio per tenerla in coppia... Ama girare alto...
I consumi, se non ci fosse il GPL, sarebbero abbastanza proibitivi, ma per questo la si sceglie con il gas...
A me risulta NON avere le sedi valvole rinforzate e avere la cinghia per la distribuzione...
Ha il recupero gioco valvole, e a detta di chi è del settore risulta essere uno dei migliori motori adatti a sopportare l'aggravio del GPL...
Manutenzione straordinaria oltre il semplice filtro non mi risulta. ma per ora sono a poco più di 40k km, ma sentendo chi ne ha di più non ho mai sentito grandi problemi...

sergio

Grazie infinitamente per la risposta, che tu sappia nell'impianto della casa é presente il variatore d'anticipo?
Ho sentito dire che aiuta ad avere una combustione "migliore" ed aiuta molto il motore a non usurarsi precocemente, considera che la mia Civic VTec 1.6 é uno dei motori meno adatti ad essere gasato ed ha cambiato solo un iniettore del GPL in 200mila km... li ho preso molto bene come installatore ma in questo caso parliamo di vettura che nasce con impianto (BRC? Landi? il conce dice che é un impianto Skoda e l'auto arriva in italia già gasata, l'auto ha l'indicatore del GPL nel cruscotto a lancetta come quello della benzina) quindi sono un pò reticente... ma molto attratto dalla vettura e dalle sue velleità familiari

 

[Brumista]

Ciao ELIA... Io ho quest'auto, da tre anni, mi trovo molto bene...
Certo non è un fulmine ma per una famiglia può essere adeguata... Su certi percorsi hai da usare un pò frequentemente il cambio per tenerla in coppia... Ama girare alto...
I consumi, se non ci fosse il GPL, sarebbero abbastanza proibitivi, ma per questo la si sceglie con il gas...
A me risulta NON avere le sedi valvole rinforzate e avere la cinghia per la distribuzione...
Ha il recupero gioco valvole, e a detta di chi è del settore risulta essere uno dei migliori motori adatti a sopportare l'aggravio del GPL...
Manutenzione straordinaria oltre il semplice filtro non mi risulta. ma per ora sono a poco più di 40k km, ma sentendo chi ne ha di più non ho mai sentito grandi problemi...

sergio

Grazie infinitamente per la risposta, che tu sappia nell'impianto della casa é presente il variatore d'anticipo?
Ho sentito dire che aiuta ad avere una combustione "migliore" ed aiuta molto il motore a non usurarsi precocemente, considera che la mia Civic VTec 1.6 é uno dei motori meno adatti ad essere gasato ed ha cambiato solo un iniettore del GPL in 200mila km... li ho preso molto bene come installatore ma in questo caso parliamo di vettura che nasce con impianto (BRC? Landi? il conce dice che é un impianto Skoda e l'auto arriva in italia già gasata, l'auto ha l'indicatore del GPL nel cruscotto a lancetta come quello della benzina) quindi sono un pò reticente... ma molto attratto dalla vettura e dalle sue velleità familiari

Tre anni fa era venduta con il GPL di serie ma veniva GASATA in Italia... Ora lo montano direttamente in fabbrica... Non mi risulta nulla per il variatore d'anticipo... Ma so che montano sempre LANDI...

 

[headbanger82]

Grazie mille Sergio, preciso ed esaustivo!

 

[d500]

Ti ringrazio per la cortese risposta, conosco bene la sostituzione del filtro (ho fatto 200mila km a GPL). Però mi preme la questione delle sedi valvole e della registrazione gioco punterie...

Non credo che le sedi valvole siano rinforzate, ma ho la certezza che ha le valvole autoregistranti.
Prendila senza timori, il gruppo VW ha sempre prodotto i motori migliori per la trasformazione a gas.
Prima di questa Skoda Fabia ho avuto (dal 1996 al 2009) una VW POLO 1.0 a benzina con impianto GPL montato fin dal primo kilometro.
L'ho regalata ad un amico dopo aver percorso più di 400.000km senza problemi ed ancora la vedo in giro.

 

[headbanger82]

Grazie a tutti per le informazioni, si può quindi dire che i motori siano belli robusti e affidabili.
L'auto é veramente spaziosa, ricca di comodità e utili portaoggetti, contratterò un po col concessionario per vedere se riesco a spuntare un buon prezzo ma tra le papabili é sicuramente quella in pole considerando che sarebbe l'auto di famiglia per molto molto tempo.

 

[Brumista]

Grazie a tutti per le informazioni, si può quindi dire che i motori siano belli robusti e affidabili.
L'auto é veramente spaziosa, ricca di comodità e utili portaoggetti, contratterò un po col concessionario per vedere se riesco a spuntare un buon prezzo ma tra le papabili é sicuramente quella in pole considerando che sarebbe l'auto di famiglia per molto molto tempo.

Insisti.... E' un'ottima auto per la famiglia.... :thumbup:

 

[headbanger82]

Mi piace troppo di più rispetto a C-Max e X-Mod

 

[Brumista]

Mi piace troppo di più rispetto a C-Max e X-Mod

Senz'ombra di dubbio...

 

[headbanger82]

:thumbup: :thumbup: :thumbup: 8) 8) 8)

 

[casual_driver]

Io ho una Fabia II 1.4 GPL con 97.000KM e ad oggi l'unico intervento supplementare dedicato all'impianto GPL è la sostituzione del filtro del gas in occasione del tagliando.
Praticamente con una spesa di 15 euro sono a posto.

io il filtro a Milano da 1 ricmbista l'ho comprato a 13?
marca "Ashika" (made in Japan )

per il 1.6 da 102 cv non ho notizie... il mio 1.2 da 69 cv (a quanto detto dal mio meccanico e da quanto riportato sul form) ha le sedi valvole rinforzate, punterie idrauliche e valvole autoregistranti e la distriubuzione a catena (da sotituire ogni 200.000 km) e quindi GPL "ready"...

il tunap, come il falsh-lube sono adittivi che vanno aggiunti solo se il motore non è predisposto per il GPL, ci sono "kit" che automaticamente versano il prodotto lubrificante negli iniettori mentre viene alimentato il motore con il gas (esiste in versione "meccanica o elettronica")

riporto quanto trovato i rete:

"Flashlube Valve Saver Fluid è un Additivo Concentrato, sostitutivo del piombo per le benzine Verdi. Il Valve saver fluid aiuta a ridurre la recessione delle valvole negli impianti GPL e a METANO per autotrazione, e in tutti i tipi di auto e motoveicoli.

Questa testata formula contiene inoltre una miscela di additivi che puliscono gli iniettori e tutto il sistema di alimentazione, e aumentano il rendimento del carburante e diminuiscono le emissioni nocive.
Flashlube Valve Saver Fluid è essenziale per tutti i mezzi alimentati a GPL e METANO. Pulisce e lubrifica tutta la parte superiore dei cilindri e crea una barriera protettiva tra le valvole e le sedi, proteggendole e mantenendole meno calde.

INDICAZIONI
Flashlube Valve Saver Fluid deve essere iniettato con il Flashlube Valve Saver kit nelle auto alimentate a GPL e METANO."

spero di essere stato utile con questo mio piccolo contributo.

cd

 

[gianko1982]

Ciao ho quel motore ed in 67000km non ho mai avuto problemi. Avevo solamente le candele dei primi 2 cilindri un po' biscottate al momento del tagliando dei 60.000km ma imputo ciò a qualche problemino di usura delle stesse con conseguente combustione "anomala" visto che dopo il cambio candele (il primo in 60.000km a gpl) e successive verifiche visive delle stesse, nonché check-up elettronico dell'impianto stesso, non è più successo nulla. Il motore in questione (1,6 MPI 102cv 8 valvole sigla BSE) ha le punterie idrauliche con conseguente recupero del gioco valvole (auto-registrazione delle stesse). Non mi risulta che abbia le sedi valvola rinforzate ad hoc per il gpl ma probabilmente il materiale adottato lo digerisce senza tanti problei. considera che un conoscente con analogo motore sulla golf III GT ha fatto qualcosa come 370.000km... di cui solo una minima parte a benzina... e l'unico problema riscontrato è stata la rottura della pompa benzina dopo più o meno 14 anni di onorata carriera ;-)

il motore non è affatto un fulmine e necessita di girare alto per esprimersi un pochino. Aggiungi il tunap ad ogni tagliando e cambia scrupolosamente il filtro del gas ogni 15-20.000 km. Gira a benzina almeno 50-80km dopo ogni pieno di gpl e vedrai che non avrai problemi.

Le ultime nate a gpl vengono assemblate direttamente in catena di montaggio e nascono con un motore adattato in tutto e per tutto al gpl e quindi dovresti avere ancora meno pensieri!

ciao ciao