Serie 1 di 3a generazione a Trazione Anteriore ?

[caterpillar]

:

franco disintossicati
sei un predicatore bmw....

:lol: :lol: :lol: :lol:
Sempre detto io....e continuo a sperare che le venda queste benedette auto con la loro perfezione apparente !

mi piace incorniciarvi nel medesimo post,
mi ricordate molto due gioielli che possiedo...... 8)
colui che li separa è invece troppo per paragonarlo a voi due :lol:

Devo dire che di fantasia non hai mai peccato...stavolta però ,credere di avere due goielli come noi,è troppo da presuntuoso Francuzzo :lol: :lol:

no lello,quanto a fantasia mi inchino a te,sogni un biturbo al giorno :lol:
quanto ai gioielli,be se non ti trovi a tuo agio posso metterti al centro
:lol: :lol: :lol: :lol:

minkia !!!!!

 

[Fancar_]

L'articolo dice che potrebbe, non che avrà la trazione anteriore.
Prima di allora probabilmente alcuni marchi storici dell'automobilismo mondiale saranno già scomparsi.

 

[XRX]

mmm...basta dire che stiamo parlando del 2018. Per allora potrà essere successo di tutto. Insomma è aria fritta quella scritta su autoblog.

 

[lukimini]

non dimentichiamoci che l'ultimo spot della serie 1 recitava: "il divertimento ha sempre avuto una trazione posteriore"...perchè insistere tanto se poi l'idea è quella di farla anteriore nel futuro? mi sembra come tirarsi la zappa sui piedi! cmq anche fosse credo nella serietà e nell'esperienza della bmw...se mai prendesse questa decisione sicuramente sarebbe quella giusta....mi viene solo d'aggiungere una cosa....piantiamola un po' con qst benedetta traz posteriore come se nella guida di tt i giorni ci accorgessimo veramente della differenza...

 

[|Mauro65|]

....mi viene solo d'aggiungere una cosa....piantiamola un po' con qst benedetta traz posteriore come se nella guida di tt i giorni ci accorgessimo veramente della differenza...

Beh, se il tran tran di uno sono 5 km quotidiani in rettilineo no, ma in molti altri casi te ne accorgi della differenza anche nella guida di tutti i giorni

 

[BelliCapelli3]

....piantiamola un po' con qst benedetta traz posteriore come se nella guida di tt i giorni ci accorgessimo veramente della differenza...

Alt: sei in contravvenzione: non si bestemmia in chiesa, queste mink...sciocchezze sono ammesse solo in Audi.

Adesso esci di casa, noleggia una BMW, guidala per un giorno e renditi conto di cosa hai detto. Poi 3 ave maria e 2 agnus dei, e puoi tornare.

 

[zeusbimba]

[
Mah, ormai con le esperienze e tecnologie attuali si può fare un po tutto....si vedono in giro TA con 260 e passa cavalli......la porsche addirittura riesce a far andare bene la 911 con 520 cavalli e motore quasi a sbalzo posteriore......

Chiaro cmq che preferisco TP

ma il boxer a sbalzo al posteriore, assicura tanta motricità ugualmente, sono le TA con motore a sbalzo anteriore che per avere una buona motricità dovrebbero viaggiare in retromarcia...... [/quote]

Guarda che è chiaro che il 911 ha una trazione eccellente...era per dire che da una disposizione meccanica teoricamente da incubo si è tirata fuori, grazie alle tecniche attuali, una macchina eccellente.....è noto a tutti che le vecchie 911 fossero "difficili" mentre oggi sono assai cambiate.

Poi considera per le TA la Focus da 300 cv - la leon da 240 cv - golf da 230 cv -...credo che anche la scirocco sia TA ed abbia 265cv....senza contare le golf attuali GTi da 211cv che si guida come un giocattolo....

Vuoi che 184cv siano un problema? [/quote]

Caro eugenio, il discorso 911 è un pò a se, quel tipo di vettura è unica nel suo genere ma non la puoi paragonare a nessuna altra auto....
Per il discorso TA con potenze elevate, se ne è parlato all'infinire e di fatto non rimane la scelta perfetta, specialmente sui diesel con tanta coppia.
Il punto è che qui stiamo parlando di un marchio che ha una sua identità molto precisa, BMW in tutti i sui modelli mantiene sempre una impostazione meccanica simile e assicura un "piacere" di guida ai massimi livelli in tutte le categorie.

 

[zeusbimba]

....piantiamola un po' con qst benedetta traz posteriore come se nella guida di tt i giorni ci accorgessimo veramente della differenza...

Alt: sei in contravvenzione: non si bestemmia in chiesa, queste mink...sciocchezze sono ammesse solo in Audi.

Adesso esci di casa, noleggia una BMW, guidala per un giorno e renditi conto di cosa hai detto. Poi 3 ave maria e 2 agnus dei, e puoi tornare.

Amen.....

 

[eugenio62]

....mi viene solo d'aggiungere una cosa....piantiamola un po' con qst benedetta traz posteriore come se nella guida di tt i giorni ci accorgessimo veramente della differenza...

Beh, se il tran tran di uno sono 5 km quotidiani in rettilineo no, ma in molti altri casi te ne accorgi della differenza anche nella guida di tutti i giorni

Si, te ne accorgi, ma il piacere di guida della trazione posteriore non vuol dire necessariamente efficienza.....e TP non è garanzia assoluta di primeggiare....magari una TA messa giù bene è meglio di una TP con le run flat........guardiamo i tempi delle prove.....a balocco la 1er le prende da una Leon con 7 cavalli in meno!!!! La 1er non ha mai primeggiato nel tempo sul giro in quasi nessuna testata.....tutta colpa delle RN?........avete mai visto girare le gruppo N dei rally?.....e la Leon che ha vinto il titolo SuperTurismo che trazione ha?

La tecnica galoppa e riesce a sfatare i miti......stanno sparendo i motori aspirati.....l'uscita di una BMW M TURBO......la ferrari che sulla 458 adotta un mutilink al posto di un quadrilatero...sempre ferrari che passa dal robotizzato F1 ad un doppia frizione...le diesel che vincono nelle competizioni......i SUV con 2WD.... I gpl TURBO di serie.....il manettino per scegliere la mappatura di serie e sulle utilitarie.....

 

[zeusbimba]

:

franco disintossicati
sei un predicatore bmw....

:lol: :lol: :lol: :lol:
Sempre detto io....e continuo a sperare che le venda queste benedette auto con la loro perfezione apparente !

Cuki, guarda che è l'esatto contrario........ è audi che propone (in alcuni modelli ), un bel vestito portato da una modella grassa e attempata.... 8)

 

[zeusbimba]

ma il boxer a sbalzo al posteriore, assicura tanta motricità ugualmente, sono le TA con motore a sbalzo anteriore che per avere una buona motricità dovrebbero viaggiare in retromarcia......
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battuta vecchia e riciclata....faresti bene ad aggiornarti,come bmw farebbe bene ad aggiornare i design degli interni anziche' sparare sulla a8

Ma questa non è una battuta è la sacrosanta verità, appena becca qualcosa in rete che tira al suo mulino ce la propone, senza neanche valutarne bene i contenuti, ho capito che hai un debole per lui, ma porta nel forum un sacco di spazzatura....

Tu e Franco siete peggio dei cinesi...censura alla base.la notiziz è più vera di te ,che sei la caricatura di te stesso.quindi pedala...trovi pane per i tuoi denti. 8)

io non cerco pane per i miei denti, solitamente sei tu che cerchi PENI per i tuoi denti...

:twisted: Come spesso questi giorni mi costringi ad essere affettuoso...ma va a cagher ..e speriamo che non esca con facilità se poi hai dei problemi pensa agli interni della tua auto oppure ad altre sue sorelle :lol: :lol: 8) che simpaticone che sei !

più che altro penso a come va su strada e ti assicuro che ogni volta che schiaccio il sorriso mi viene spontaneo.......

 

[flankker66]

....mi viene solo d'aggiungere una cosa....piantiamola un po' con qst benedetta traz posteriore come se nella guida di tt i giorni ci accorgessimo veramente della differenza...

Beh, se il tran tran di uno sono 5 km quotidiani in rettilineo no, ma in molti altri casi te ne accorgi della differenza anche nella guida di tutti i giorni

Si, te ne accorgi, ma il piacere di guida della trazione posteriore non vuol dire necessariamente efficienza.....e TP non è garanzia assoluta di primeggiare....magari una TA messa giù bene è meglio di una TP con le run flat........guardiamo i tempi delle prove.....a balocco la 1er le prende da una Leon con 7 cavalli in meno!!!! La 1er non ha mai primeggiato nel tempo sul giro in quasi nessuna testata.....tutta colpa delle RN?........avete mai visto girare le gruppo N dei rally?.....e la Leon che ha vinto il titolo SuperTurismo che trazione ha?

La tecnica galoppa e riesce a sfatare i miti......stanno sparendo i motori aspirati.....l'uscita di una BMW M TURBO......la ferrari che sulla 458 adotta un mutilink al posto di un quadrilatero...sempre ferrari che passa dal robotizzato F1 ad un doppia frizione...le diesel che vincono nelle competizioni......i SUV con 2WD.... I gpl TURBO di serie.....il manettino per scegliere la mappatura di serie e sulle utilitarie.....

eugenio non scherziamo,sopra certe potenze solo tp e ti permettono di controllare l'auto.le ta devono essere imbrigliate dall'elettronica.
quanto alla serie 1 fino al restiling c'era un problema di messa a punto dopo va meglio,la coupè per quanto bruttina ha il passo giusto e bastona tranquillamente le ta.comunque le ta sono migliori per le utilitarie e pari fino ai 140/150cv poi la tp è un'altra storia.
la tp inoltre rende l'auto divertente anche quando vai piano e consente una distribuzione dei pesi ottimale.le bmw tp sono a ca50/50,dipende dai modelli ed hanno il motore nel passo......
quanto alla tecnica che galoppa:
i diesel vincono i campionati solo se aiutati dai regolamenti(wtcc e le mans)
le N corrono in percorsi dove la ta è ideale ma sono auto del tutto diverse da quelle che puoi guidare su strada.ad esempio usano angoli di camber che mangierebbero le gomme in 300km anche andando piano.
non confondiamo le corse con la strada grazie

 

[eugenio62]

....mi viene solo d'aggiungere una cosa....piantiamola un po' con qst benedetta traz posteriore come se nella guida di tt i giorni ci accorgessimo veramente della differenza...

Beh, se il tran tran di uno sono 5 km quotidiani in rettilineo no, ma in molti altri casi te ne accorgi della differenza anche nella guida di tutti i giorni

Si, te ne accorgi, ma il piacere di guida della trazione posteriore non vuol dire necessariamente efficienza.....e TP non è garanzia assoluta di primeggiare....magari una TA messa giù bene è meglio di una TP con le run flat........guardiamo i tempi delle prove.....a balocco la 1er le prende da una Leon con 7 cavalli in meno!!!! La 1er non ha mai primeggiato nel tempo sul giro in quasi nessuna testata.....tutta colpa delle RN?........avete mai visto girare le gruppo N dei rally?.....e la Leon che ha vinto il titolo SuperTurismo che trazione ha?

La tecnica galoppa e riesce a sfatare i miti......stanno sparendo i motori aspirati.....l'uscita di una BMW M TURBO......la ferrari che sulla 458 adotta un mutilink al posto di un quadrilatero...sempre ferrari che passa dal robotizzato F1 ad un doppia frizione...le diesel che vincono nelle competizioni......i SUV con 2WD.... I gpl TURBO di serie.....il manettino per scegliere la mappatura di serie e sulle utilitarie.....

eugenio non scherziamo,sopra certe potenze solo tp e ti permettono di controllare l'auto.le ta devono essere imbrigliate dall'elettronica.
quanto alla serie 1 fino al restiling c'era un problema di messa a punto dopo va meglio,la coupè per quanto bruttina ha il passo giusto e bastona tranquillamente le ta.comunque le ta sono migliori per le utilitarie e pari fino ai 140/150cv poi la tp è un'altra storia.
la tp inoltre rende l'auto divertente anche quando vai piano e consente una distribuzione dei pesi ottimale.le bmw tp sono a ca50/50,dipende dai modelli ed hanno il motore nel passo......
quanto alla tecnica che galoppa:
i diesel vincono i campionati solo se aiutati dai regolamenti(wtcc e le mans)
le N corrono in percorsi dove la ta è ideale ma sono auto del tutto diverse da quelle che puoi guidare su strada.ad esempio usano angoli di camber che mangierebbero le gomme in 300km anche andando piano.
non confondiamo le corse con la strada grazie

Io penso ad un approccio in stile BMW che si cimenta nella TA........penso che potrebbe fare bene.......le corse sono un'altra cosa ma una mediazione è sempre possibile. Non penso ad una Bravo con il motore di una BMW......

Il tocco di BMW , per esempio, nella MIni è evidente....l'unica TA con uno sbalzo anteriore che....sembra una TP, il gruppo cambio differenziale è stato completamente stravolto rispetto alla altre TA...... Ecco io mi immagino una 1er con 80 kg in meno ( la 1er nonostante sia una tra le più anguste non è certo la più leggera.... e la sportività ha bisogno anche di leggerezza) ed una disposizione meccanica si TA ma fatta con le capacità BMW.......immagina prestazioni e consumi.......poi magari le M si fanno integrali......

Necessario che siano imbrigliate dall'elettronica? E che male c'è? Oggi con l'elettronica si può fare molto se non tutto.......potenze limite di 140-150 cavalli? Beh già nel presente queste potenze sono state superate senza problemi.....golf 210....megane 180.....focus 305.....scirocco 265.....Mito 17O....TT 211....non mi sembra che vadano male ed hanno il motore praticamente tutto davanti alle ruote anteriori......sembra che i sistemi in stile Q2 vadano benissimo.....immagina un sistema analogo fatto però da BMW!

Distribuzione dei pesi? Certo difficile ma c'è che ci è riuscito.....vuoi che non ci riesca BMW.....

 

[eugenio62]

quanto alla serie 1 fino al restiling c'era un problema di messa a punto dopo va meglio.

La 1er restiling le ha prese comunque dalla leon che ha il motore dove la 1er ha......la targa.

 

[lellom]

quanto alla serie 1 fino al restiling c'era un problema di messa a punto dopo va meglio.

La 1er restiling le ha prese comunque dalla leon che ha il motore dove la 1er ha......la targa.

La Leon non è l'unica TA che le suona alla serie 1(basta guardare la classifica di Balocco,le prove a Vairano di 4 ruote dove la Astra OPC e la Golf R32 le diedero 1,5 secondi al giro alla 130 M-sport),la prova con la Scirocco)....oggi la compatta più sportiva è considerata da tutti la Megane R26R (anche se ha impostazione estrema e autobloccante)....quello che a Flanker non scenderà mai giù è il diverso piacere che si prova a guidare una TA e una TP e non ha tutti i torti in questo senso