Rumore a circa 2000 giri su octy 1600 TDI

[miranda453]

Restate OT, altrimenti ci si perde.
E poi fate venire fame, non è che ne abbia bisogno, ma certe foto aiutano :lol: :lol:

Che fai ci istighi a delinquere?

Semmai NON andate in OT! (Out Topic)

Comunque sono stato costretto a rispondere... non ho cominciato io! :cry:

Per tornare in "tema", fatti i dovuti scongiuri (SGRAT!SGRAT! ), fin'oggi tutto tace... (spia compresa)

Ciao 8)

:lol: :lol: :lol: lo fa apposta il nostro Caronte

 

[CarlitoBriganteVR]

Aggiornamento:
Ieri sera ho spento la macchina che presumo era in fase di microrigenerazione stamattina fumata bianca non importante e lunga come l'ultima prima dell'aggiornamento centralina, battito in testa ma penso sia perchè rigenerava, speriamo bene

 

[CarlitoBriganteVR]

Ecco un istantanea date un occhio

Attached files /attachments/1230496=9778-aggsw2.jpg

 

[Nama68]

Ecco un istantanea date un occhio

Grazie Carlito!

Probabilmente il numero identificatico è quello lungo (o megli l'insieme delle informazioni) e non la versione del sw!
03L906023AG 8798

Aspettiamo che il Presidente riporti a chi di dovere queste informazioni e aspettiamo ritorni.

Intanto toglimi una curiosità: ma come fai ad accorgerti della "fumata bianca"??? (io non me ne sono mai accorto o non ne ho mai avute...)
Da come scrivi poi, sembra che tu l'abbia avuta appena acceso dopo la rigenerazione! :shock: (quindi a freddo)
Se poi addirittura fossi stato ancora in garage... allora ho capito come te ne sei accorto della fumata!

Ciao 8)

 

[CarlitoBriganteVR]

Dopo due Km scarsi, stranamente avevo l'acqua già un po calda (a -5° moltro strano), fumata bianca non generosa come l'altra volta e macchina che sborbottava un po' poi ha smesso anche se il ticchettio metallico è rimasto evidentemente non aveva finito...

Per la precisione..

Attached files /attachments/1230513=9779-RESPSW2.jpg

 

[CarlitoBriganteVR]

Ecco un istantanea date un occhio

Grazie Carlito!

Probabilmente il numero identificatico è quello lungo (o megli l'insieme delle informazioni) e non la versione del sw!
03L906023AG 8798

Aspettiamo che il Presidente riporti a chi di dovere queste informazioni e aspettiamo ritorni.

Intanto toglimi una curiosità: ma come fai ad accorgerti della "fumata bianca"??? (io non me ne sono mai accorto o non ne ho mai avute...)
Da come scrivi poi, sembra che tu l'abbia avuta appena acceso dopo la rigenerazione! :shock: (quindi a freddo)
Se poi addirittura fossi stato ancora in garage... allora ho capito come te ne sei accorto della fumata!

Ciao 8)

Come me ne accorgo? Guardo dagli specchietti....

 

[Nama68]

Ecco un istantanea date un occhio

Grazie Carlito!

Probabilmente il numero identificatico è quello lungo (o megli l'insieme delle informazioni) e non la versione del sw!
03L906023AG 8798

Aspettiamo che il Presidente riporti a chi di dovere queste informazioni e aspettiamo ritorni.

Intanto toglimi una curiosità: ma come fai ad accorgerti della "fumata bianca"??? (io non me ne sono mai accorto o non ne ho mai avute...)
Da come scrivi poi, sembra che tu l'abbia avuta appena acceso dopo la rigenerazione! :shock: (quindi a freddo)
Se poi addirittura fossi stato ancora in garage... allora ho capito come te ne sei accorto della fumata!

Ciao 8)

Come me ne accorgo? Guardo dagli specchietti....

...mai tamponato?

A parte gli scherzi hai "colto l'attimo" perchè immagino non duri molto (come tempo intendo)

Ciao 8)

 

[MAW66]

Allora se non ricordo male il numero che comincia con 03L è il codice ricambio della centralina motore installata sulla vettura, quindi il secondo nmero di 4 cifre riguarda il SW installato sulla citata centralina!

 

[CarlitoBriganteVR]

Allora se non ricordo male il numero che comincia con 03L è il codice ricambio della centralina motore installata sulla vettura, quindi il secondo nmero di 4 cifre riguarda il SW installato sulla citata centralina!

Quindi un aggiornamento è stato fatto e non riguarda il climatizzatore

 

[MAW66]

Allora ho controllato e quel codice corrisponde al ricambio ecu engine skoda octavia 1.6 tdi marca continental, quindi il secondo codice quello di 4 cifre credo corrisponda alla versione del SW insallato.

 

[CarlitoBriganteVR]

Quindi gestione del controllo del combustile mi sembra di capire, ecco perchè la macchina mi consuma di meno...

 

[MAW66]

Allora ECU significa electronic control unit, quindi unità di controllo eletronica del motore, che gestisce non solo l'iniezione, ma tutti i parametri di funzionamento del motore, compresa la gestione degli accessori come l'alternatore, come la pompa dell'olio che ricordo in questo motore è a cilindrata variabile cioè la portata della lubrificazione varia in funzione delle necesità del motore, il tutto al fine di risparmaiare carburante, quindi tutto quello ceh riguarda il funzionamento del motore è gestito da questa centralina, e il suo SW come nei pc, contiene le istruzioni che permettono alla centralina di gestire il tutto, se questi parametri non sono ottimamente messi a punto il motore non rende in modo ottimale, da qui gli aggiornamenti che stanno facendo al fine di ottimizzare il funzionamento del motore ed eliminare questo fatidioso battito metallico che anche io ho sulla mia, causato secondo me da qualche parametro non otimale che riguarda l'iniezione del gasolio!

 

[CarlitoBriganteVR]

Allora ECU significa electronic control unit, quindi unità di controllo eletronica del motore, che gestisce non solo l'iniezione, ma tutti i parametri di funzionamento del motore, compresa la gestione degli accessori come l'alternatore, come la pompa dell'olio che ricordo in questo motore è a cilindrata variabile cioè la portata della lubrificazione varia in funzione delle necesità del motore, il tutto al fine di risparmaiare carburante, quindi tutto quello ceh riguarda il funzionamento del motore è gestito da questa centralina, e il suo SW come nei pc, contiene le istruzioni che permettono alla centralina di gestire il tutto, se questi parametri non sono ottimamente messi a punto il motore non rende in modo ottimale, da qui gli aggiornamenti che stanno facendo al fine di ottimizzare il funzionamento del motore ed eliminare questo fatidioso battito metallico che anche io ho sulla mia, causato secondo me da qualche parametro non otimale che riguarda l'iniezione del gasolio!

I miei rispetti!

 

[MAW66]

hahahahhahahahaha grazie ma la mia è solo passione per tutto quello che riguarda le auto in particolare la meccanica, e poi sono direttamente coinvolto in questa cosa in quanto la mia 1.6 tdi come la tua ha lo stesso problema e ci sto combattendo da circa un anno, ma piu che combattere con la macchina combatto per farmela sistemare e far riconoscere che il problema esiste ed è diffuso!

 

[Nama68]

Comunque se questo rumore si presenta solo in fase di accelerazione e soprattutto in "rilancio" da bassi regimi (es. accelerando in seconda), allora lo sento anch'io anche se l'ho sempre imputato ad un rumore "caratteristico" del Diesel.

Ciao 8)