Rivorreste un'ammiraglia Alfa a trazione posteriore?

[_enzo]

Torno a quanto sopra e rimango della mia opinione: se non hai intenzione di adottare un autobloccante, il Revo non migliora nulla, nemmeno ti accorgi di averlo. E' un'ottima soluzione di ripiego, ma per un problema molto limitato e circostanziato. Non migliora il comportamento di un MAc in condizioni normali. Se è questa la tua finalità, allora fai bene a lasciar perdere il Revo, e ad investire un milione di Euro in più nel setup finale del tuo Mac, aggiustando di fino i parametri di base. Ciao

Vi sono altri vantaggi nel Revonuckle e similari e cioè che riesci ad avere una sospensione più rigida e a non dover far girare l'ammortizzatore quando giri lo sterzo. perciò puoi farlo più grosso e più rigido limitando anche il classico impuntamento di tale sospensione.
Come sai anche a me piacerebbe vedere per le Alfa il quadrilatero Alfa, ma purtroppo in Fiat di modificare pianali e altro non lo vogliono fare, perciò una soluzione di ripiego ma valida e che permette di creare un feeling di guida superiore vi è ed è il Revonuckle con la possibilità per le versioni più prestazionali di abbinare il Q2 meccanico (penso ad esempio ad un 2,0 multijet che ormai ha raggiunto i 350 Nm di coppia o il 1750 turbobenzina da 235cv e 340Nm di coppia.

 

[156jtd.]

Torno a quanto sopra e rimango della mia opinione: se non hai intenzione di adottare un autobloccante, il Revo non migliora nulla, nemmeno ti accorgi di averlo. E' un'ottima soluzione di ripiego, ma per un problema molto limitato e circostanziato. Non migliora il comportamento di un MAc in condizioni normali. Se è questa la tua finalità, allora fai bene a lasciar perdere il Revo, e ad investire un milione di Euro in più nel setup finale del tuo Mac, aggiustando di fino i parametri di base. Ciao

Vi sono altri vantaggi nel Revonuckle e similari e cioè che riesci ad avere una sospensione più rigida e a non dover far girare l'ammortizzatore quando giri lo sterzo. perciò puoi farlo più grosso e più rigido limitando anche il classico impuntamento di tale sospensione.
Come sai anche a me piacerebbe vedere per le Alfa il quadrilatero Alfa, ma purtroppo in Fiat di modificare pianali e altro non lo vogliono fare, perciò una soluzione di ripiego ma valida e che permette di creare un feeling di guida superiore vi è ed è il Revonuckle con la possibilità per le versioni più prestazionali di abbinare il Q2 meccanico (penso ad esempio ad un 2,0 multijet che ormai ha raggiunto i 350 Nm di coppia o il 1750 turbobenzina da 235cv e 340Nm di coppia.

la Focus RS è un straordinario esempio di come funzionano queste sospensioni anche con sotto piu di 320cv. Se ne parlava mesi fa anche se per molti era considerata una baggianata!

 

[AlfistaMilano]

Torno a quanto sopra e rimango della mia opinione: se non hai intenzione di adottare un autobloccante, il Revo non migliora nulla, nemmeno ti accorgi di averlo. E' un'ottima soluzione di ripiego, ma per un problema molto limitato e circostanziato. Non migliora il comportamento di un MAc in condizioni normali. Se è questa la tua finalità, allora fai bene a lasciar perdere il Revo, e ad investire un milione di Euro in più nel setup finale del tuo Mac, aggiustando di fino i parametri di base. Ciao

Vi sono altri vantaggi nel Revonuckle e similari e cioè che riesci ad avere una sospensione più rigida e a non dover far girare l'ammortizzatore quando giri lo sterzo. perciò puoi farlo più grosso e più rigido limitando anche il classico impuntamento di tale sospensione.
Come sai anche a me piacerebbe vedere per le Alfa il quadrilatero Alfa, ma purtroppo in Fiat di modificare pianali e altro non lo vogliono fare, perciò una soluzione di ripiego ma valida e che permette di creare un feeling di guida superiore vi è ed è il Revonuckle con la possibilità per le versioni più prestazionali di abbinare il Q2 meccanico (penso ad esempio ad un 2,0 multijet che ormai ha raggiunto i 350 Nm di coppia o il 1750 turbobenzina da 235cv e 340Nm di coppia.

la Focus RS è un straordinario esempio di come funzionano queste sospensioni anche con sotto piu di 320cv. Se ne parlava mesi fa anche se per molti era considerata una baggianata!

infatti si tratta di uno pseudo mcpherson, dato che ha un recupero camber che per denominazione è sconosciuto al mcp tradizionale...
cmq le reazioni al volante ci sono ECCOME
vai a vedere la prova di topgear in accelerazione, vedrai che tirando a fondo l'auto curva da sè se non si tiene in mano il volante.

 

[75TURBO-TP]

Torno a quanto sopra e rimango della mia opinione: se non hai intenzione di adottare un autobloccante, il Revo non migliora nulla, nemmeno ti accorgi di averlo. E' un'ottima soluzione di ripiego, ma per un problema molto limitato e circostanziato. Non migliora il comportamento di un MAc in condizioni normali. Se è questa la tua finalità, allora fai bene a lasciar perdere il Revo, e ad investire un milione di Euro in più nel setup finale del tuo Mac, aggiustando di fino i parametri di base. Ciao

Vi sono altri vantaggi nel Revonuckle e similari e cioè che riesci ad avere una sospensione più rigida e a non dover far girare l'ammortizzatore quando giri lo sterzo. perciò puoi farlo più grosso e più rigido limitando anche il classico impuntamento di tale sospensione.
Come sai anche a me piacerebbe vedere per le Alfa il quadrilatero Alfa, ma purtroppo in Fiat di modificare pianali e altro non lo vogliono fare, perciò una soluzione di ripiego ma valida e che permette di creare un feeling di guida superiore vi è ed è il Revonuckle con la possibilità per le versioni più prestazionali di abbinare il Q2 meccanico (penso ad esempio ad un 2,0 multijet che ormai ha raggiunto i 350 Nm di coppia o il 1750 turbobenzina da 235cv e 340Nm di coppia.

la Focus RS è un straordinario esempio di come funzionano queste sospensioni anche con sotto piu di 320cv. Se ne parlava mesi fa anche se per molti era considerata una baggianata!

Le reazioni allo sterzo ci sono,e' rigida piu' della mia vasca da bagno e puo' essere usata solo in pista,del tutto inutile meglio due semplici QA,eppoi e' solo un modo per metterlo su auto nate con McP.