<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Riassunto Giulia ´13 | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Riassunto Giulia ´13

75TURBO-TP ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
il passo è enorme!
Piu' della 159....sara' una Gazzella ma obesa pero'.secondo me Chassis ne sa meno di noi,non si puo chiamarla Giulia!!!!

la 159 è già ora una gazzella obesa, non troppo apprezzata. Molti le imputano scarsa agilità rispetto alla 156 (l'esempio delle strade cittadine è piuttosto evidente).

A dire il vero, fra gli addetti ai lavori ho sentito tantissimi apprezzamenti e lamentele per non aver più lo scatto bruciante e la velocità della...155
:? :D
 
vecchioAlfista ha scritto:
75TURBO-TP ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
il passo è enorme!
Piu' della 159....sara' una Gazzella ma obesa pero'.secondo me Chassis ne sa meno di noi,non si puo chiamarla Giulia!!!!

la 159 è già ora una gazzella obesa, non troppo apprezzata. Molti le imputano scarsa agilità rispetto alla 156 (l'esempio delle strade cittadine è piuttosto evidente).

A dire il vero, fra gli addetti ai lavori ho sentito tantissimi apprezzamenti e lamentele per non aver più lo scatto bruciante e la velocità della...155
:? :D
Dimentichi amico mio che, la 155, la quale ho avuto col busso due litri e mezzo, benché fosse una tipo 2, il cuore era alfa, almeno quello!
Poi sotto il vestito vi era una 128!
 
reFORESTERation ha scritto:
vecchioAlfista ha scritto:
75TURBO-TP ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
il passo è enorme!
Piu' della 159....sara' una Gazzella ma obesa pero'.secondo me Chassis ne sa meno di noi,non si puo chiamarla Giulia!!!!

la 159 è già ora una gazzella obesa, non troppo apprezzata. Molti le imputano scarsa agilità rispetto alla 156 (l'esempio delle strade cittadine è piuttosto evidente).

A dire il vero, fra gli addetti ai lavori ho sentito tantissimi apprezzamenti e lamentele per non aver più lo scatto bruciante e la velocità della...155
:? :D
Dimentichi amico mio che, la 155, la quale ho avuto col busso due litri e mezzo, benché fosse una tipo 2, il cuore era alfa, almeno quello!
Poi sotto il vestito vi era una 128!

verissimo!

A conti fatti, ben più Alfa di una G10.
 
reFORESTERation ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
c'è come concepire una seg.D AlfaRomeo,immaginarsi dei poliziotti che inseguono una 320D al centro di Roma....uhm...:D

Meno male che hanno le forester e le legacy!! :D
Quelle si che sono alfa al 100%
:D

Il bello è che ho visto anche vigili urbani con delle suzuki liana... certo che per il nostro costruttore non è il massimo della vita come pubblicità.
 
chassis_engineer ha scritto:
loopo ha scritto:
Riassunto Giulia ´13

Lancio: 2013 negli Stati Uniti, successivamente in Europa??? (2014?)
Costruita: nell´impianto di ..?????
Pianale: C-Wide (C-Evo di Giulietta allungato)
Lunghezza: totale c.a. 4,80 mt.
Larghezza: ???????
Passo: c.a. 2,70 mt.
Trazione:
  • anterioreintergrale ( ??? 3 differenziali comuni e ruote con poca aderenza frenate ??? ) con motorizzazioni di punta.
Sospensioni:
  • anteriori McPherson.posteriori 2link.
Layout: Motore anteriore trasversale a sbalzo. (TA - TI)
Motori:
-Benzina:
  • 1.4 FPT 120CV1.4 FPT 170CV1.8 FPT 200CV1.8 FPT 235CV ?3.3 Chrysler 280 - 300CV ?
-Diesel:
  • 1.6 FPT 120CV2.0 FPT 140CV2.0 FPT 170CV3.0 VM 220 - 250CV ?

Il 65% c.a. (componenti tecnici) in condivisione con altri modelli del gruppo Fiat/Chrysler.
Il restante 35% c.a. sará specifico (carrozzeria e plancia?) per Giulia. Setup di sterzo (elettrico), sospensioni ed elettronica (ESP, eQ2) specifico.
Design:
Centro Stile Fiat
Non si sa ancora nulla circa il disegno, ma sembra che con Giulia 2013 stanno abbandonando i fari a goccia (non particolarmente amati dal pubblico americano) in favore di un disegno piú classico, tipo VW Passat. ???
Il passo è 281 cm.
Il motore 3.3 viene rivisto e riceve il Multiair.

Ci saranno sospensioni doppio stadio (alto smorzamento alle basse frequenza, basso smorzamento alle alte frequenze) e, se non viene cancellato come su Giulietta, il controllo attivo del rollio con attuatore al posto di una delle biellette di rotazione e integrazione con i sistemi di controllo della dinamica del veicolo.
Dà dei vantaggi ben percepibili sull'handling.

Le tempistiche per il 3.0 V6 Diesel sono legate a quelle di arrivo della versione da 600 Nm (9HP60) nominali del cambio automatico 9 marce della ZF, per applicazioni trasversali.
La versione 9HP40 (400 Nm) è disponibile al lancio sul top di gamma, come le due versioni del C635, manuale e doppia frizione.

scusami il 3.0D V6 a quanti giri motore comincerà a garantire i 600NM e che potenza svilupperà? E' prevista l'uscita di un cambio manuale a 6 o più rapporti?? ;)
 
vecchioAlfista ha scritto:
75TURBO-TP ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
il passo è enorme!
Piu' della 159....sara' una Gazzella ma obesa pero'.secondo me Chassis ne sa meno di noi,non si puo chiamarla Giulia!!!!

la 159 è già ora una gazzella obesa, non troppo apprezzata. Molti le imputano scarsa agilità rispetto alla 156 (l'esempio delle strade cittadine è piuttosto evidente).

A dire il vero, fra gli addetti ai lavori ho sentito tantissimi apprezzamenti e lamentele per non aver più lo scatto bruciante e la velocità della...155
:? :D
La 159 grazie alle carreggiate larghe ha la stessa se non migliore manovrabilita' della GT,dove entravo con la 75 anche lasciando le impronte delle ruote per terra :D con la Gt ci devo fare due manovre,poi se prendiamo la Alfetta GTV con 11 cm di passo in meno oltre alle impronte ci faccio pure un testacoda.....non puo' essere un passo cosi' lungo!!!
 
75TURBO-TP ha scritto:
BufaloBic ha scritto:
75TURBO-TP ha scritto:
reFORESTERation ha scritto:
Scusa chassis ma te come fai a sapere informazioni così precise, su un auto che è ancora un mistero?
Abbi fede,altrimenti non esisterebbero nemmeno gli oroscopi e le chiese.

che caduta 75
In che senso?ma dobbiamo sempre prendere per buono qualsiasi cosa?Ma chi ci dice che quello che dice e' vero?

la caduta sta nell'accostare chiese e astri
 
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