Renault Clio VI 2026

[ilrasta]

Di notte non l'ho vista, peccato che gli stop si usano anche di giorno, idem le luci di posizione posteriori, se piove o c'è nebbia ad es. Anche le frecce sono minimal. Ad ogni modo manco a me piacciono le strisce di led, ma una via di mezzo allora non ci sta più? O luci micragnose o stile albero di Natale?

La visibilità di una luce si misura in lux/lumen non dalle sue dimensioni. Ci sono torce con un led da 9mmq che emettono svariate migliaia di lumen (accecanti)…sicuro che non ti stia facendo influenzare semplicemente dal tuo gusto estetico? ;-) per altro anche di giorno si vedono benissimo da parte di chi segue…

 

[ilrasta]

Intendevo il comportamento con batteria satura, che era il problema iniziale di questo tipo di trasmissione. E' vero che un po' tutte le ibride ce l'hanno, ma con questa soluzione di Renault (e anche di MG pare) il problema si era accentuato.
Con un cambio automatico convenzionale (che tu richiami) cioè con convertitore di coppia e rotismi epicicloidali, forzando la marcia in 2-3 si ottiene un freno motore abbastanza utile, anche se ovviamente non paragonabile a quello di un cambio meccanico.

Ancora non mi sono trovato in questa situazione, ovvero con batteria completamente carica e discesa molto ripida. Aggiornerò quando avrò modo di sperimentarlo però.
Sia chiaro che io non sono affatto un fan dei sistemi ibridi, sebbene mi sta sembrando molto pratico per l’uso urbano/extraurbano in una grande città come Roma.
Infatti mi tengo strettissima la mia vecchia 330xdrive E91

 

[amilanononalima]

La visibilità di una luce si misura in lux/lumen non dalle sue dimensioni.

Sarà, ma a me sembrano poco visibili, specie di giorno e non sono l'unico che lo dice.

 

[CitWeb2]

Sarà, ma a me sembrano poco visibili, specie di giorno e non sono l'unico che lo dice.

Esattamente, infatti mi pare che negli USA ad esempio, da tantissimo tempo ci fossero proprio delle dimensioni minime di superficie illuminante, proprio per facilitare la visibilità. Un puntino luminosissimo è di fatto poco visibile in condizioni climatiche e di luce avverse. Non so però come siano le normative attuali, di certo le auto cinesi non lesinano su questo.

 

[GuidoP]

Ho come la sensazione che Renault spinga sulle vendite della Hybrid rispetto che il resto della gamma Clio....

 

[danilorse]

Versione interessante, specie per chi macina km in autostrada, meno per chi sta in città, soprattutto per Milano dove la e-tech entra gratis in area C mentre a Roma/Napoli/bologna (sempre la e-tech) non paga le strisce blu.
Altre cose interessanti, oltre all'autonomia impressionante nelle lunghe percorrenze, è il cambio doppia frizione con palette al voltante e il peso di circa 100kg inferiore...e, non ultimo, il prezzo di acquisto.

Pero' l'autostrada non e' il terreno piu' consigliato per un auto a gpl, in quanto le elevate temperature sulla testata possono usurare precocemente (rispetto al pari motore alimentato a sola benzina) le sedi valvole.
Il gpl e' piu' indicato su percorsi dove si viaggia piu' bassi di giri, quindi extraurbano ma anche citta' (sempre che non si facciano percorsi brevi).

 

[danilorse]

Ho come la sensazione che Renault spinga sulle vendite della Hybrid rispetto che il resto della gamma Clio....

Immagino :
la hybrid costa 6.000€ più della termica e 4.000€ più di quella a gpl.
.... e direi che gli va bene, perche' su 22.000 Clio immatricolate in Italia in 8 mesi 9.000 sono a benzina, 5.500 a gpl e le restanti 7.500 sono hybrid.

 

[ilrasta]

Pero' l'autostrada non e' il terreno piu' consigliato per un auto a gpl, in quanto le elevate temperature sulla testata possono usurare precocemente (rispetto al pari motore alimentato a sola benzina) le sedi valvole.
Il gpl e' piu' indicato su percorsi dove si viaggia piu' bassi di giri, quindi extraurbano ma anche citta' (sempre che non si facciano percorsi brevi).

Quindi no autostrada no città e no extraurbano per brevi spostamenti…cosa resta?

 

[JigenD]

Pero' l'autostrada non e' il terreno piu' consigliato per un auto a gpl, in quanto le elevate temperature sulla testata possono usurare precocemente (rispetto al pari motore alimentato a sola benzina) le sedi valvole.
Il gpl e' piu' indicato su percorsi dove si viaggia piu' bassi di giri, quindi extraurbano ma anche citta' (sempre che non si facciano percorsi brevi).

ma anche no, se l'impianto non è un aftermarket da 4 soldi ed è progettato bene, insieme a materiali dedicati per valvole e relative sedi e opportune mappe di gestione
poi chiaro che non sia indicato se parliamo di 40000 km all'anno di autostrada sempre a tavoletta a velocità fuori codice...

 

[danilorse]

Quindi no autostrada no città e no extraurbano per brevi spostamenti…cosa resta?

Il discorso spostamenti brevi e' relativo al fatto che l'auto parte a benzina e commuta a gpl dopo almeno 30 secondi e anche più d'inverno.