A lui piace molto il MAir...è nuovo, tecnologico etc etc etc....Eldinero ha scritto:
Ho una Laguna II del 2002...A me piacciono un kasino le berline!!!Eldinero ha scritto:mailandrea ha scritto:Mio padre preferisce molto di + la Evo......è tradizionalista, e ama le italiane....Ernst? ha scritto:GRANATIERI ha scritto:
Dai, non esageriamo. Il tuo è un gusto estetico, quindi puramente soggettivo. I progetti sono contemporanei e quindi le due auto sono veramente molto vicine.
Però va detto che... pur essendo il 1.2 tce un motore più tradizionale offre sicuramente prestazioni non inferiori al 1.4 multiair. E poi costa molto meno. I plus della evo sono la maggior dinamicità e l'ottima abitabilità. La clio resta più comfortevole e stabile. Insomma son 2 scelte valide. Certo che se ci ballano 1.500 e passa euro... la clio diventa preferibile.
Oramai il 1.4 MAir è nella sua testa....
Abbiam provato il 1.2 aspirato della Clio, e confermo che nn va una mazza....va be, aveva anche i suoi 5km, quindi motore chiusissimo, ma di seconda, fino a 4000rpm non camminava proprio....Lasciatemi dirlo: la vecchia, ma LEGGERISSIMA fiat Uno 1.1 ie fa molto meglio....e ha 17 anni!!!!!!
Un polmone che nn mi aspettavo proprio....da 75cv mi aspettavo mooooooooooooolto di più.
Il cambio non è piaciuto molto, in alcuni casi un po' gommoso.....
a mio parere l'auto, sembrava cmq silenziona, a dire di mio padre no....
Le buche venivano ben filtrate, e i sedili molto comodi...
Nn abbiamo provato la Gpunto, perchè hanno solo il MJet e noi vorremmo provare il benzina....Io ho un caro amico che ha la Mjet, e sinceramente nn mi piace proprio dentro...
Ovviamente mio padre, sceso della Clio, le prime parole dette: nn la comprerò mai!!!
Motore sfiatatissimo....Ahivoglia a spiegargli che un turbo sovralimentato è un altro motore, e secondo me meglio dell'aspirato 1.4 made in Fiat....
soprattutto per la coppia 145nM a 3000rpm contro i 130nm del 1.4 fiat, ma a 4000rpm
Lui poi ritiene che le turbine sono sempre delicate e bla bla bla....(meno male che la Laguna va come una bomba...sgrat sgrat)
Cmq, vedremo....Io spingo per la Clio, a me piace di più è ben fatta ed è comoda....lui vuole la Gpunto...Oramai si è fissato!!!
i soldi sono i suoi e se la vede lui....rimane cmq una buona auto, ma personalmente avrei già preso il tce..
Una domanda: ma la turbina è a geom fissa o variabile?????
Il conce dice che è variabile, ma a me sembra molto improbabile!!!
Se tuo padre si è fissato c'è poco da fare. Vuole la Evo.
Quindi la Laguna la utilizzi solo tu ? Come mai hai un auto così "giovanile" ?
mailandrea ha scritto:
Ernst? ha scritto:Ah, non lo sapevo. Beh, questo è un plus importante.
Purtroppo con quei colori si vede molto il baffo in metalluro... ma d'altra parte, tolto il nero... l'effetto pescegatto resta molto evidente. :cry:
]
Del motore Fiat nn trovo niente.....sai dove posso cercare il grafico?Ernst? ha scritto:Cl@udio86 ha scritto:
Giusto.
Che però possono arrivare a 105 per brevi istanti grazie all'overboost.
Ecco il tce...
Il 1.4 m.air da 105 cv ha una coppia max di 130 nm a 4000 giri: la stessa del tce a 1600 giri.
Va buò...Ernst? ha scritto:No... non trovo niente nemmeno io.
mailandrea ha scritto:Va buò...Ernst? ha scritto:No... non trovo niente nemmeno io.
Ora mio padre proverà, se hanno a disposizione, la Mito con il 1.4 multiair non turbo....
Alla fiat hanno a disposizione solo il MJet....
Lo sto convincendo che il MultiAir è solo un 1.4 ma sarà lo stesso polmone del 1.2 aspirato Renault....Un aspirato è pur sempre un aspirato...
Il maggiore brio dei motore TD è la motivazione per cui tutti comprano i TD....
Per me, che avere un benza è meglio, visto l'uso, ma nn voglio perdere un certo brio, avere un motore turbosovralimentato è una grande cosa...
Vedremo e vi farò sapere
mmmm, non penso ci sia molta differenza.Ernst? ha scritto:mailandrea ha scritto:Va buò...Ernst? ha scritto:No... non trovo niente nemmeno io.
Ora mio padre proverà, se hanno a disposizione, la Mito con il 1.4 multiair non turbo....
Alla fiat hanno a disposizione solo il MJet....
Lo sto convincendo che il MultiAir è solo un 1.4 ma sarà lo stesso polmone del 1.2 aspirato Renault....Un aspirato è pur sempre un aspirato...
Il maggiore brio dei motore TD è la motivazione per cui tutti comprano i TD....
Per me, che avere un benza è meglio, visto l'uso, ma nn voglio perdere un certo brio, avere un motore turbosovralimentato è una grande cosa...
Vedremo e vi farò sapere
Vero che l'aspirato resta sempre molto pigro in basso... però il 1.4 multiair ha 30 cv in più e molta coppia in più del 1.2 renault aspirato da 75 cv il cui grafico è questo
Il 1.4 multiair ha il 20% di coppia in più e il 40% di cavalli in più. Direi che la differenza si sente...
siamo sicuri che siano 100 +5 di overboost e non 95 più 5 di overboost?Ernst? ha scritto:Cl@udio86 ha scritto:
Giusto.
Che però possono arrivare a 105 per brevi istanti grazie all'overboost.
Ecco il tce...
Il 1.4 m.air da 105 cv ha una coppia max di 130 nm a 4000 giri: la stessa del tce a 1600 giri.
