renault Clio 1.2 o G Punto Evo??

[mailandrea]

Ragazzuoli, ho una bellissima R. Laguna II dal lontanto 2002 e una vecchiotta Fiat Uno 1.1 del 93
Quest'ultima sta dando tanti problemini e la dobbiamo cambiare...
e' venuta l'ora di scegliere la nuuova utilitaria di famiglia, e mio padre si è gettato a capofitto sulla G Punto Evo, io sulla Clio e/o eventualmente la new fiesta

La GPunto: interni nn mi piacciono, motori obsoleti (tranne il 1.4 mutliari, ma sia io che mio padre odiamo le continue accensioni/spegimenti dei motori V start e stop)
Mio padre ritiene che i ricambi delle Fiat costino meno, ma io sto cercando di convicernlo del contrario, cosa ovviamente vera.

La Clio, invece, a me piace di più e costa meno....con la rottamazione, la fiat parte da 9900 contro i 9300 della clio che in più ha anche l'autoradio di serie.

Il motore della Clio (1.2 da 75cv) sembra un buon motore ma è qui che ho qualche dubbio.
Ricordo che c'erano problemi alle bobine, vero???

sapete se sono stati risolti e /o quali problemi abbia questa unità propulsiva????

thanks

 

[modus72]

Ragazzuoli, ho una bellissima R. Laguna II dal lontanto 2002 e una vecchiotta Fiat Uno 1.1 del 93
Quest'ultima sta dando tanti problemini e la dobbiamo cambiare...
e' venuta l'ora di scegliere la nuuova utilitaria di famiglia, e mio padre si è gettato a capofitto sulla G Punto Evo, io sulla Clio e/o eventualmente la new fiesta

La GPunto: interni nn mi piacciono, motori obsoleti (tranne il 1.4 mutliari, ma sia io che mio padre odiamo le continue accensioni/spegimenti dei motori V start e stop)
Mio padre ritiene che i ricambi delle Fiat costino meno, ma io sto cercando di convicernlo del contrario, cosa ovviamente vera.

La Clio, invece, a me piace di più e costa meno....con la rottamazione, la fiat parte da 9900 contro i 9300 della clio che in più ha anche l'autoradio di serie.

Il motore della Clio (1.2 da 75cv) sembra un buon motore ma è qui che ho qualche dubbio.
Ricordo che c'erano problemi alle bobine, vero???

sapete se sono stati risolti e /o quali problemi abbia questa unità propulsiva????

thanks

I problemi alle bobine hanno afflitto i serie K, ovvero i 1.4, 1.6 in versione 16v, il 1.2 invece usa una tecnologia diversa che non è irreprensibile ma è la medesima dei Fire e di altri motori di medesima cilindrata. Il D4F740, ovvero il 1.2 16v Renault, è un motore robusto, parco nei consumi ma un pò vuotino in basso rispetto ad un 1.4 8v. Non da rogne di meccanica ed elettronica a patto che non lo si metta a gas, nel qual caso le valvole possono avere una durata limitata. Progettualmente è pensato per durare almeno 300000km con la normale manutenzione, ovvero cambo olio ogni 30000km, candele e filtro aria ogni 60000km, cinghia distribuzione e gioco valvole ogni 120000km.
Riguardo al costo dei ricambi, una volta era vero, i Fiat costavano meno... Ma anche le Fiat costavano meno, ora costano come se non più della concorrenza e anche i prezzi dei ricambi vanno di conseguenza.
Vista la sostanziale equivalenza dei contenuti tecnici fra le concorrenti (Punto, Clio, Fiesta, 207...) io punterei al modello euro5 che piace di più e che costa di meno...

 

[mailandrea]

Ragazzuoli, ho una bellissima R. Laguna II dal lontanto 2002 e una vecchiotta Fiat Uno 1.1 del 93
Quest'ultima sta dando tanti problemini e la dobbiamo cambiare...
e' venuta l'ora di scegliere la nuuova utilitaria di famiglia, e mio padre si è gettato a capofitto sulla G Punto Evo, io sulla Clio e/o eventualmente la new fiesta

La GPunto: interni nn mi piacciono, motori obsoleti (tranne il 1.4 mutliari, ma sia io che mio padre odiamo le continue accensioni/spegimenti dei motori V start e stop)
Mio padre ritiene che i ricambi delle Fiat costino meno, ma io sto cercando di convicernlo del contrario, cosa ovviamente vera.

La Clio, invece, a me piace di più e costa meno....con la rottamazione, la fiat parte da 9900 contro i 9300 della clio che in più ha anche l'autoradio di serie.

Il motore della Clio (1.2 da 75cv) sembra un buon motore ma è qui che ho qualche dubbio.
Ricordo che c'erano problemi alle bobine, vero???

sapete se sono stati risolti e /o quali problemi abbia questa unità propulsiva????

thanks

I problemi alle bobine hanno afflitto i serie K, ovvero i 1.4, 1.6 in versione 16v, il 1.2 invece usa una tecnologia diversa che non è irreprensibile ma è la medesima dei Fire e di altri motori di medesima cilindrata. Il D4F740, ovvero il 1.2 16v Renault, è un motore robusto, parco nei consumi ma un pò vuotino in basso rispetto ad un 1.4 8v. Non da rogne di meccanica ed elettronica a patto che non lo si metta a gas, nel qual caso le valvole possono avere una durata limitata. Progettualmente è pensato per durare almeno 300000km con la normale manutenzione, ovvero cambo olio ogni 30000km, candele e filtro aria ogni 60000km, cinghia distribuzione e gioco valvole ogni 120000km.
Riguardo al costo dei ricambi, una volta era vero, i Fiat costavano meno... Ma anche le Fiat costavano meno, ora costano come se non più della concorrenza e anche i prezzi dei ricambi vanno di conseguenza.
Vista la sostanziale equivalenza dei contenuti tecnici fra le concorrenti (Punto, Clio, Fiesta, 207...) io punterei al modello euro5 che piace di più e che costa di meno...

Quale sarebbe il modello euro5???
Non dovevano essere dal 1 gennaio 2010 tutte euro 5?????
O è solo il 1.2 TCE ad essere euro5??????????????

sul sito renault parlano di 9300 euro la nuove clio, 1.2 con clima e autoradio mp3...ovviamente la 3 porte, domani vado a vedere la 5 porte

 

[modus72]

Quale sarebbe il modello euro5???
Non dovevano essere dal 1 gennaio 2010 tutte euro 5?????
O è solo il 1.2 TCE ad essere euro5??????????????

sul sito renault parlano di 9300 euro la nuove clio, 1.2 con clima e autoradio mp3...ovviamente la 3 porte, domani vado a vedere la 5 porte

No, dal 1 settembre 2009 tutte le nuove OMOLOGAZIONI devono essere Euro5, mentre le nuove IMMATRICOLAZIONI lo dovranno essere dal 1 gennaio 2011, quindi adesso possono coesistere euro4 ed euro5.
Un pò tutti i costruttori stanno aggornando i loro modelli ad Euro5, Renault sulla Clio ha cominciato con i TCE ma settimana per settimana sta estendendo l'euro5 anche alle altre motorizzazioni, Fiat ha le start and stop euro5 mentre le altre restano Euro4, Fiesta mi pare siano praticamente tutte euro5, 207 non so.
Comunque, se la cosa interessa, state attenti in sede di firma del contratto in modo di specificare, di esplicitare questa caratteristica come imprescindibile, occhio che non vi rifilino una euro4 diventata euro5 sulla parola...

 

[GRANATIERI]

perchè per 700 euro in più non pensi al tce

 

[4ruoterobi]

perchè per 700 euro in più non pensi al tce

quoto

io ho acquistato la clio 1.2 75cv per mia moglie, e se propio devo trovargli un"difetto", ......è un po' fiacca in ripresa......se fai molta strada in città, per ovviare alla fiacchezza del motore ti ritroverai a schiacciare a fondo l'acceleratore, con il risultato che i consumi salgono che è un piacere (diciamo che se guidi male fai anche meno dei 12km/l).

 

[SupercinqueTC]

Ragazzuoli, ho una bellissima R. Laguna II dal lontanto 2002 e una vecchiotta Fiat Uno 1.1 del 93
Quest'ultima sta dando tanti problemini e la dobbiamo cambiare...
e' venuta l'ora di scegliere la nuuova utilitaria di famiglia, e mio padre si è gettato a capofitto sulla G Punto Evo, io sulla Clio e/o eventualmente la new fiesta

La GPunto: interni nn mi piacciono, motori obsoleti (tranne il 1.4 mutliari, ma sia io che mio padre odiamo le continue accensioni/spegimenti dei motori V start e stop)
Mio padre ritiene che i ricambi delle Fiat costino meno, ma io sto cercando di convicernlo del contrario, cosa ovviamente vera.

La Clio, invece, a me piace di più e costa meno....con la rottamazione, la fiat parte da 9900 contro i 9300 della clio che in più ha anche l'autoradio di serie.

Il motore della Clio (1.2 da 75cv) sembra un buon motore ma è qui che ho qualche dubbio.
Ricordo che c'erano problemi alle bobine, vero???

sapete se sono stati risolti e /o quali problemi abbia questa unità propulsiva????

thanks

I problemi alle bobine hanno afflitto i serie K, ovvero i 1.4, 1.6 in versione 16v, il 1.2 invece usa una tecnologia diversa che non è irreprensibile ma è la medesima dei Fire e di altri motori di medesima cilindrata. Il D4F740, ovvero il 1.2 16v Renault, è un motore robusto, parco nei consumi ma un pò vuotino in basso rispetto ad un 1.4 8v. Non da rogne di meccanica ed elettronica a patto che non lo si metta a gas, nel qual caso le valvole possono avere una durata limitata. Progettualmente è pensato per durare almeno 300000km con la normale manutenzione, ovvero cambo olio ogni 30000km, candele e filtro aria ogni 60000km, cinghia distribuzione e gioco valvole ogni 120000km.
Riguardo al costo dei ricambi, una volta era vero, i Fiat costavano meno... Ma anche le Fiat costavano meno, ora costano come se non più della concorrenza e anche i prezzi dei ricambi vanno di conseguenza.
Vista la sostanziale equivalenza dei contenuti tecnici fra le concorrenti (Punto, Clio, Fiesta, 207...) io punterei al modello euro5 che piace di più e che costa di meno...

quoto in tutto modus,e aggiungo che la linea esterna della clio è molto meno pasticciata di quella della punto evo....
cerca la plancia in materiale slush, è 10 volte meglio della plastica della punto

non sono d'accordo solo su 2 cose: i ricambi fiat hanno sempre avuto gli stessi prezzi dei ricambi renault, sono 24 anni che li compriamo, e non ci sono mai state differenze giustificabili....
e le fiat costano da almeno 25 anni più delle renault...
la supercinque costava meno della uno, ed era pure meglio accessoriata....
e ancora è così per la clio.....

 

[mailandrea]

Domani mattina passo dalla Daddario a fare qualche preventivo, e magari vedo se hanno qualche pronta consegna.....

 

[SimoADV]

E perchè non valutare una Gran Modus con cambio robotizzato Quickshift ?

 

[mailandrea]

E perchè non valutare una Gran Modus con cambio robotizzato Quickshift ?

costa un po' di più della Clio.

 

[modus72]

E perchè non valutare una Gran Modus con cambio robotizzato Quickshift ?

costa un po' di più della Clio.

Verifica che sia effettivamente come dici al netto del preventivo, non dei listini.

 

[mailandrea]

E perchè non valutare una Gran Modus con cambio robotizzato Quickshift ?

costa un po' di più della Clio.

Verifica che sia effettivamente come dici al netto del preventivo, non dei listini.

be si... io ho preso come riferimento i listini, per i modelli base con la promozione rottamazione che fa Renault

 

[terence4]

Prendi un motore più potente

 

[mailandrea]

Prendi un motore più potente

il più potenze benzina è il 1.2 Tce
Tenendo presente che verrà guidata principalmente in città, da mia madre, mio padre e ogni tanto io...penso basti e avanzi

 

[Eldinero]

Prendi la Clio, la paghi meno ed è molto più bella della Evo.
Prova a farti fare un preventivo pure per la TCE, secondo me faresti un bell'acquisto considerando che è giù Euro 5 e che la tieni parecchi anni. Avere un motore più prestazionale non ha paragoni. Magari con il tempo potreste aver bisogno di un motore migliore.