Ho fatto in fretta
Il diesel vietato sulla A40: sproporzionato dire un altro fallimento politico.
Venerdì, 16.11.2018, 13:02
Ora è giunto il momento: il tribunale amministrativo di Gelsenkirchen ha deciso con il suo giudizio che anche nella metropoli della Ruhr devono essere forniti divieti di guida per veicoli diesel. Le reazioni da tutti i lati sono drastiche.
A partire dal 1 ° luglio 2019 saranno interessati i veicoli di classe di emissione 4 e inferiori e dal 1 ° settembre 2019 anche il diesel Euro 5. La particolarità del giudizio: anche i tratti dell'autostrada A40 devono essere bloccati per il corrispondente traffico diesel - una novità assoluta nella storia del divieto del diesel.
"Il fatto che, eventualmente, le parti della A40 saranno interessati da un divieto, sorprendente, perché autostrade federali di importanza nazionale non possono essere bloccati facilmente", spiega Gabriele Schön, esperto di tutela dei consumatori presso l'ADAC Nordrhein. "Nessuna domanda: la qualità dell'aria a Essen, Colonia e in molte altre città deve essere migliore. Anche per l'ADAC viene prima la salute degli umani. Ma che i conducenti diesel dovranno pagare il conto per l'inganno del settore automobilistico e la lunga latitanza della politica solo è inaccettabile. "Di conseguenza, l'ADAC Nordrhein sollecita il governo federale di creare finalmente una direttiva retrofitting le condizioni necessarie in modo che i sistemi retrofit per ridurre l'inquinamento può essere ammesso in fretta
"Il caos flagellato attacca l'area della Ruhr"
Che questi sistemi retrofit sono di vasta portati lungo la strada, contribuisce alla Essen tedesco parlamentari Kai Gehring ministro federale dei trasporti Andreas Scheuer (CSU) da biasimare. "Poiché si rifiuta di organizzare retrofit hardware per i veicoli diesel sporchi, continuerà a confermare i divieti", ha detto il politico verde. La cocciutaggine degli schemi dovrebbe pagare le città, che ora devono implementare i divieti di guida. "Abbiamo bisogno di un retrofit hardware vincolante a spese del produttore. Il ministro dei Trasporti Scheuer deve finire il suo clientelismo con i padroni di auto, altrimenti resta il ministro della sosta e divieti di circolazione. "Aria pulita non dovrebbe essere vittime più lunghi delle politiche caotiche del governo federale non è un lusso per la gente.
