Quanto rischia l'Italia con la nuova strategia Fca

[bumper morgan]

In effetti, per ottenere lo stesso utile vendendo Punto, quanti anni ci sarebbero voluti?

chiediamo alla renó quanto guadagna con la Clio, alla pejò con la 208, alla toyota con la Yaris, alla vw con la Polo ecc ecc

 

[keyone]

In effetti, per ottenere lo stesso utile vendendo Punto, quanti anni ci sarebbero voluti?

Esatto , però , per metafora , una vecchia contessa decaduta , quanto potrebbe tirare avanti con la solita vita agiata , semplicemente vendendo i gioielli di famiglia ?

 

[U2511]

In effetti, per ottenere lo stesso utile vendendo Punto, quanti anni ci sarebbero voluti?

Non ne ho idea, ma 6,2 MLD non sono affatto "utile": spannometricamente va tolto il relativo debito ed il costo degli impianti ceduti. Diciamo che MM avrebbe bisogno di essere pesantemente finanziata per investire nelle nuove tecnologie, cosa che dubito FCA volesse fare.

 

[bumper morgan]

mah

Non ne ho idea, ma 6,2 MLD non sono affatto "utile": spannometricamente va tolto il relativo debito ed il costo degli impianti ceduti. Diciamo che MM avrebbe bisogno di essere pesantemente finanziata per investire nelle nuove tecnologie, cosa che dubito FCA volesse fare.

....io credo che Exor voglia uscire dal mondo industriale per dedicarsi solo alla finanza. Come hanno giá fatto in tanti.
Niente innovazione, niente personale da gestire, niente regole a cui sottostare, niente sindacati, niente burocrazia ecc ecc.

Ecco perché la Germania ( ma direi anche la Cina e la Corea) é forte...perché crede fortemente nella industria.

 

[joghi&bubu]

Ecco perché la Germania ( ma direi anche la Cina e la Corea) é forte...perché crede fortemente nella industria.

E' più facile che ci invadano i marziani prima che i tedeschi vendano per esempio la Bosch.
Anzi sono sicuro che qualche componente Bosch finirebbe installato su i loro dischi volanti.

 

[joghi&bubu]

perché crede fortemente nella industria.

Aggiungo che per credere nell' industria bisogna avere voglia di lavorare.

 

[maxressora]

Aggiungo che per credere nell' industria bisogna avere voglia di lavorare.

appurato che l'ex famiglia Agnelli, oggi Elkan non sia più interessata al comparto produttivo dell'automotive, possibile non si trovi un imprenditore, od un gruppo cui possa interessare la cosa?
Non voglio citare una cordata tipo Alitalia, visto il risultato, ma qualcosa di simile....

 

[arizona77]

Esatto , però , per metafora , una vecchia contessa decaduta , quanto potrebbe tirare avanti con la solita vita agiata , semplicemente vendendo i gioielli di famiglia ?

Esatto....
Come e' esatto che continuare a voler bene ad una contessa
nonostante siano anni che ti tradisce....
E' quantomeno " preoccupante "

 

[pilota54]

non ti ho capito Ari,
comunque l'articolo che citavo faceva vedere una correlazione importante tra i pochi decimi di crescita del pil nazionale con la risalita della produzione automobilistica italiana degli ultimi anni (legata quasi interamente a 500X e Renegade).
Ne consegue che un completo abbandono delle produzioni nazionali ha un impatto fortemente negativo che gli altri settori dell'economia non sono in questo momento preparati per colmare

C'è da dire però che Jeep Renegade e 500X continueranno ad essere prodotte in Italia, come pure Stelvio (che sta avendo successo in tutto il mondo) e Giulia, nonchè tutte le Maserati (e ovviamente le ferrari). Inoltre il compianto Marchionne aveva annunciato altri 6 modelli (futuri) da produrre in Italia, per una produzione complessiva che avrebbe compensato ampiamente la fuoriuscita di Punto e Mito.

Qui un articolo interessante, anche sul contributo al PIL delle fabbriche italiane di Fca nel 2017.

https://www.econopoly.ilsole24ore.com/2018/09/21/futuro-industriale-
italia-fca-governo/

".........In effetti, secondo l’ultimo piano industriale targato Marchionne (2018-2022), gli stabilimenti italiani potrebbero portare alla luce fino a sei nuovi modelli da produrre in Italia, con un obiettivo di arrivare a 400 mila vetture Alfa Romeo e 100 mila Maserati (contro le 170 e 50 mila attuali), che dovrebbero compensare – insieme a Jeep – la perdita della produzione della Panda, della Mito e della Punto......."

Speriamo che Manley tenga fede a questa promessa, anche se l'obiettivo delle 400.000 Alfa penso che resterà ancora un miraggio se come "piccola" si farà solo la C-UV. Vedremo se si farà anche la Giulietta MCA.

 

[maxressora]

si, ma di 400.000 Alfa Romeo se ne parla da almeno un decennio, e ne siamo ancora molto lontani...

 

[giuliogiulio]

In effetti, per ottenere lo stesso utile vendendo Punto, quanti anni ci sarebbero voluti?

il tema è che vendendo Punto vivi sul lungo periodo...vendendo tout court no...

 

[allpet66]

Però credere ancora alle promesse di Maglioncino (R.I.P.)....allora vogliamo farci del male.

 

[giuliogiulio]

C'è da dire però che Jeep Renegade e 500X continueranno ad essere prodotte in Italia, come pure Stelvio (che sta avendo successo in tutto il mondo) e Giulia, nonchè tutte le Maserati (e ovviamente le ferrari). Inoltre il compianto Marchionne aveva annunciato altri 6 modelli (futuri) da produrre in Italia, per una produzione complessiva che avrebbe compensato ampiamente la fuoriuscita di Punto e Mito.

Qui un articolo interessante, anche sul contributo al PIL delle fabbriche italiane di Fca nel 2017.

https://www.econopoly.ilsole24ore.com/2018/09/21/futuro-industriale-
italia-fca-governo/

".........In effetti, secondo l’ultimo piano industriale targato Marchionne (2018-2022), gli stabilimenti italiani potrebbero portare alla luce fino a sei nuovi modelli da produrre in Italia, con un obiettivo di arrivare a 400 mila vetture Alfa Romeo e 100 mila Maserati (contro le 170 e 50 mila attuali), che dovrebbero compensare – insieme a Jeep – la perdita della produzione della Panda, della Mito e della Punto......."

Speriamo che Manley tenga fede a questa promessa, anche se l'obiettivo delle 400.000 Alfa penso che resterà ancora un miraggio se come "piccola" si farà solo la C-UV. Vedremo se si farà anche la Giulietta MCA.

a cquei volumi di vendita romboanti di Alfa romeo non crede più nessuno...è dal 2010 che Alfa deve vendere 400mila macchine all'anno....obiettivo mai raggiunto nemmeno da lontano....ma in parallelo non c'è più lancia, Gpunto è morta, di panda e 500 non si sa nulla così come di tipo..

 

[arizona77]

Aggiungo che per credere nell' industria bisogna avere voglia di lavorare.

....Ma se non si e' disposti a investire....Magari senza indebitarsi fino al collo tenendo i propri eurini ben nascosti

 

[pilota54]

si, ma di 400.000 Alfa Romeo se ne parla da almeno un decennio, e ne siamo ancora molto lontani...

Si, questo è vero e l'ho detto anch'io nel post sopra. Facendo la Giulietta MCA e la Giulietta Suv (ovvero la C-UV), e se la GTV non sarà solo un mostro da 600 cv m anche una sportiva da 280 cv, forse si potrebbe arrivare a 250-300.000, tutte prodotte in Italia. Come fatturato equivarrebbero ad almeno 400.000 Fiat.