Quanto rischia l'Italia con la nuova strategia Fca

[arizona77]

La Francia


ha grandi banche e assicurazioni
ha il quasi monopolio della GD in Europa
ha un agroalimentare fortissimo
ha il monopolio del lusso....
E un turismo superiore al nostro

Evidentemente si campa anche " senza " industria

A maggior ragione ....
Se poi ti trovi l' India, industrialmente davanti....
Come pensarla diversamente
??

 

[bumper morgan]

Quousque tandem ?
(Fino a quando ?)
http://www.lastampa.it/2017/11/08/e...a-mondiale-50emVlwCRMSO0OH9cA5N7J/pagina.html

"...L’Italia resta al settimo posto nella classifica dei paesi più industrializzati del mondo, in Europa è seconda dietro alla Germania (la top ten completa: Cina, Usa, Giappone, Germania, Corea del Sud, India, Italia, Francia, Gran Bretagna e Messico)...." Da La Stampa

il problema non è Fca nell'insieme....il problema è quel che resta di ciò che il gruppo Fiat. Cosa rimarrà? se rimarrà? e cosa sarà prodotto?

 

[keyone]

La Francia


ha grandi banche e assicurazioni
ha il quasi monopolio della GD in Europa
ha un agroalimentare fortissimo
ha il monopolio del lusso....
E un turismo superiore al nostro

Evidentemente si campa anche " senza " industria

A maggior ragione ....
Se poi ti trovi l' India, industrialmente davanti....
Come pensarla diversamente
??

Soprattutto la Francia continua ad avere , per cosi' dire , le colonie e a sfruttare le nazioni africane di area franco Cfa , anche se ipocritamente si propone come mondialista , democratica e immigrazionista ( Non entro i suoi confini però ) :

https://vociglobali.it/2018/04/16/leredita-piu-costosa-il-franco-africano-che-limita-la-liberta/

"...A parte quanto sia indegno privare Stati indipendenti della sovranità monetaria, i danni provocati dall’uso di questa moneta ( Franco delle Colonie Africane, oggi acronimo di Comunità Finanziaria Africana) sono di tipo economico e dunque sociale. Infatti, miliardi di euro entrano ogni anno nelle banche francesi e provengono, appunto, dagli Stati francofoni. Vediamo perché....."

 

[joghi&bubu]

Soprattutto la Francia continua ad avere , per cosi' dire , le colonie e a sfruttare le nazioni africane di area franco Cfa , anche se ipocritamente si propone come mondialista , democratica e immigrazionista ( Non entro i suoi confini però ) :

https://vociglobali.it/2018/04/16/leredita-piu-costosa-il-franco-africano-che-limita-la-liberta/

"...A parte quanto sia indegno privare Stati indipendenti della sovranità monetaria, i danni provocati dall’uso di questa moneta ( Franco delle Colonie Africane, oggi acronimo di Comunità Finanziaria Africana) sono di tipo economico e dunque sociale. Infatti, miliardi di euro entrano ogni anno nelle banche francesi e provengono, appunto, dagli Stati francofoni. Vediamo perché....."

Liberté, Égalité, Fraternité.....tanti saluti....

 

[danilorse]

il problema non è Fca nell'insieme....il problema è quel che resta di ciò che il gruppo Fiat. Cosa rimarrà? se rimarrà? e cosa sarà prodotto?

MA io penso che il problema nasca a livello Fca, che con l'acquisizione di Chrysler e Jeep non e' stata in grado di creare un buon livello di condivisione delle tecnologie e relativi risparmi che ne dovrebbero conseguire.
Solo Jeep sta andando bene, Fiat e Chrysler sono alla deriva, Lancia e' chiusa e Alfa rimane in stand-by e di conseguenza anche MAserati che sta utlizzando vecchi pianali in attesa di passare al Giorgio.
Mi sembra Fca stia cadendo dove era gia' caduto il precedente accordo Mercedes-Chrysler. Il mercato europeo e quello americano hanno pochi punti di incontro a livello tecnico, e non puoi portare prodotti USA in Europa perche' mediamente inferiori a livello tecnico e viceversa non si puo' fare contrario perche' il prodotto europeo costa troppo per il mercato americano.
La soluzione e' stata tagliare tutto : Punto, Lancia, Chrysler 200 e 300 e penso che anche la Panda sia in forse, mentre la 500 ha oltre 10 anni !!!
A questo punto non capisco quale sia il vantaggio del pareggio di bilancio !!

 

[arizona77]

Ci son anche i mercati emergenti....
Cina & C. in testa

 

[bumper morgan]

MA io penso che il problema nasca a livello Fca, che con l'acquisizione di Chrysler e Jeep non e' stata in grado di creare un buon livello di condivisione delle tecnologie e relativi risparmi che ne dovrebbero conseguire.
Solo Jeep sta andando bene, Fiat e Chrysler sono alla deriva, Lancia e' chiusa e Alfa rimane in stand-by e di conseguenza anche MAserati che sta utlizzando vecchi pianali in attesa di passare al Giorgio.
Mi sembra Fca stia cadendo dove era gia' caduto il precedente accordo Mercedes-Chrysler. Il mercato europeo e quello americano hanno pochi punti di incontro a livello tecnico, e non puoi portare prodotti USA in Europa perche' mediamente inferiori a livello tecnico e viceversa non si puo' fare contrario perche' il prodotto europeo costa troppo per il mercato americano.
La soluzione e' stata tagliare tutto : Punto, Lancia, Chrysler 200 e 300 e penso che anche la Panda sia in forse, mentre la 500 ha oltre 10 anni !!!
A questo punto non capisco quale sia il vantaggio del pareggio di bilancio !!

capito perché in un altro post ho detto che dovrebbero cambiare mestiere....producano biancheria, pannolini e roba simile, semplici da fare e con poche risorse....

PS: il fatto che la 500 abbia oltre 10 anni vuol dire nulla, basta ricordare che la Golf ne ha 50...

 

[danilorse]

PS: il fatto che la 500 abbia oltre 10 anni vuol dire nulla, basta ricordare che la Golf ne ha 50...

Si ma la 500 in 11 anni non ha avuto nessun aggiornamento e ricordiamoci che e' stata fatta sul pianale della Panda 2 del 2004, mentre nel 2019 uscira' la Golf 8 (la 7 era del 2012)

 

[maxressora]

in effetti, da 15 anni non capisco la politica commerciale del gruppo FCA, continuando a produrre sempre meno modelli e quindi vendendo meno auto, come possano sostenere sul lungo periodo una redditività dove gli utili dovrebbero essere dati dalle vendite...
Si che io sono metalmeccanico e loro finazieri,ma....

 

[domi2204]

Purtroppo Marchionne ha messo a posto i conti, ma ha completamente distrutto la produzione, tanto per dire pochi anni fa nel segm C. c'erano giulietta, bravo e delta, le alternative non erano nettamente avanti come lo sono adesso, pensare che oggi nel segm C c'è giulietta, che dopo solo 10 anni avrà come da piano industriale il restyling di metà carriera , e la tipo bisogna aggiungere altro? Il gruppo ha abbandonato l'Italia, probabilmente abbandonerà pure l'automotive tempo fa si parlava di cessione a Hyundai.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Abbandono del diesel , investimenti sull'ibrido , elettrico e guida autonoma e in più ripudio della produzione generalista in favore quasi esclusivo di quella premium . L'occupazione in Italia è a rischio ?
E che ne sarà dell'indotto ? Riuscirà ad adeguarsi alle nuove richieste dell'industria Fca oppure dipenderà sempre più dalla Germania , la quale non vuole pensionare il motore del suo Rudolph ?

https://www.industriaitaliana.it/ch...e-delle-scelte-condotte-da-sergio-marchionne/

Vedi l'allegato 8391
Il primo Dieselmotor

Dopo aver letto l'articolo, ho capito che la stortura del naso che ebbi (o abbia avuto) 9 anni fa non è stata casuale.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Speriamo che tu non debba aver ragione ! Intanto non si capisce ( almeno io non capisco) se le scelte strategiche del gruppo rispondano alle pressioni della guerra dell'auto , vale a dire nuove normative europee sulle emissioni , avanzata dell'ibrido ed elettrico , automazione progressiva della guida , sotto il tiro della concorrenza del sud-est asiatico e della emergente - nell'automotive- Cina ; oppure siano frutto di una politica basata sull'utile immediato che stenta ad articolare una gamma di modelli , Jeep a parte , in grado di contrastare la concorrenza . Tutto ciò mentre i tedeschi pare si difendano egregiamente e occupino stabilmente con molti "giri di vantaggio" il settore premium , identificato già dal povero Marchionne come isola in grado di garantire la sopravvivenza e la salute del gruppo .

http://www.lastampa.it/2018/09/01/m...zionalisti-OWh1E7xWMCZwOp8VA0L2WM/pagina.html

"...Secondo i calcoli della società Jato Dynamics le soddisfazioni “italiane” sono assai poche: fuori dai confini nazionali la Fiat Panda (seconda in Grecia) non raccoglie troppi consensi ed è complessivamente al 21esimo posto con poco meno di 91.600 unità commercializzate, gran parte delle quali nel Belpaese (67.433). La iconica Fiat 500 (prima in Lituania) arriva a 110.585 ed è16esima...." da La Stampa

E pensare che una volta l'Europa e gli ambientalisti (tra cui un noto comico) ci facevano la morale perché dicevano che in Italia c'erano troppe auto (Però questi qui non avevano mai visto che c'è gente che vive in paesini o addirittura in case isolate da tutti).

 

[Guastatore1986_1641979148]

La Francia


ha grandi banche e assicurazioni
ha il quasi monopolio della GD in Europa
ha un agroalimentare fortissimo
ha il monopolio del lusso....
E un turismo superiore al nostro

Evidentemente si campa anche " senza " industria

A maggior ragione ....
Se poi ti trovi l' India, industrialmente davanti....
Come pensarla diversamente
??

GD che cosa significa? Almeno in Francia qualcosa di auto ancora producono (tra cui la Clio anche se le C3 vengono costruite in Ungheria, ma aggiungiamoci che in PSA c'è stato un lago di sangue che solo Tavares è riuscito a chiudere la falla).

 

[Guastatore1986_1641979148]

Purtroppo Marchionne ha messo a posto i conti, ma ha completamente distrutto la produzione, tanto per dire pochi anni fa nel segm C. c'erano giulietta, bravo e delta, le alternative non erano nettamente avanti come lo sono adesso, pensare che oggi nel segm C c'è giulietta, che dopo solo 10 anni avrà come da piano industriale il restyling di metà carriera , e la tipo bisogna aggiungere altro? Il gruppo ha abbandonato l'Italia, probabilmente abbandonerà pure l'automotive tempo fa si parlava di cessione a Hyundai.

La Decadenza di Lancia è iniziata quando la Thesis non è stata un modello indovinato e la Lybra non ha avuto eredi lasciando a i Tedeschi la libertà nel segmento D.

 

[bumper morgan]

La Decadenza di Lancia è iniziata quando la Thesis non è stata un modello indovinato e la Lybra non ha avuto eredi lasciando a i Tedeschi la libertà nel segmento D.

....é iniziata quando é entrata nell’orbita Fiat.