doby651 ha scritto:
questa è la procedura dal manuale:
"Filtro antiparticolato diesel* (motori Diesel)
Se la spia di controllo si accende  significa che a causa dei frequenti tragitti brevi il
filtro antiparticolato diesel viene sollecitato con fuliggine.
Per pulire il filtro antiparticolato diesel, procedere il più velocemente possibile con la
4a o la 5a marcia (cambio automatico: posizione S), se le condizioni del traffico lo
permettono, per almeno 15 minuti o fino allo spegnimento della spia di controllo con
una velocità di almeno 60 km/h a regime motore di 1 800 - 2 500 g/min. In questo
modo aumenta la temperatura dei gas di scarico e la fuliggine presente nel filtro viene
bruciata.Rispettare sempre i limiti di velocità in vigore  .
Dopo aver pulito il filtro antiparticolato diesel la spia di controllo si spegne .
Se il filtro non viene pulito bene, la spia di controllo  non si spegne e la spia 
inizia a lampeggiare. Sul display informativo* viene visualizzato Diesel - particle
filter: Owner's manual! (Filtro antiparticolato (vedi manuale)!. Quindi la centralina
di gestione motore porta il motore in modalità di funzionamento di emergenza
con una potenza ridotta del motore. Dopo il disinserimento e reinserimento
dell'accensione la spia di controllo  si accende.
Raggiungere immediatamente l'officina autorizzata più vicina."
Grazie Francesco :thumbup:
Leggendo cio' che gia' sapevo trovo assurdo comunque scegliere un td ed essere costretto a vagare per un quarto d'ora scalando una marcia per pulire il filtro.
Era quello che accadeva a Kek77, tornava dal lavoro la sera e sotto casa doveva ricominciare a girare a vuoto per rigenerare.
E chi lo paga il gasolio usato per circolare inutilmente inquinando inoltre ?
Sapete che il filtro ( fonte officina ) nel common rail è posizionato in una zona piu' " calda " del motore per facilitare l'innalzamento della temperatura del filtro rispetto a dov'era posizionato nel pde ?
