Qual'è la miglior tecnica per "stappare" il FAP?

Mi chiedo alla luce dei miei recenti accadimenti ("Anomalia motore, recarsi in officina"), anche a futura memoria, quale sia il "metodo" più efficace per liberare il filtro quando capita che si accenda la famosa spia che avverte che non sia riuscita una "autorigenerazione" automatica.

Ovviamente il "metodo" dovrebe essere stato ripetuto e constatato.

In fondo, se l'avessi conosciuto, non sarei incappato in questa situazione quando nei giorni scorsi si era accesa la spia ed ho atteso, continuando il normale utilizzo, che si spegnesse da sola (come di consueto) cosa che poi non è accaduta.

Il problema è che non ho mai riscontrato una modalità "classica" e sicura nel senso che a volte si è accesa e spenta poco dopo da sola, a volte è stato necessario più tempo, a volte neanche è stato utile andare per qualche km a "marce basse" e regimi alti...

Comunque una cosa è certa: ho riscontrato che il problema si verifica più spesso alle basse temperature (tipicamente invernali) e subito dopo le accensioni a "freddo"...

In attesa delle vostre "collaudate" esperienze, vi saluto e ringrazio!

Ciao 8)

 

Il metodo migliore quando ti capita ,una marcia in meno e su di giri x 7-8 km ,ciao Marcello e Buon Anno.

 

secondo me' non devi mai aspettare la spia,una volta la settimana una bella stringata alla macchina,quando e' gia' bella calda naturalmente..elimina i problemi,
vedrai che dietro lascerai una bella nube tossica :lol:
la mia di solito andando al lavoro nemmeno scalda l acqua,ma al ritorno visto che e' salita appena raggiungo la temperatura tiro per bene le marce,quando arrivo in garage,specialmente ora che e' inverno sento la marmitta che ticchetta
l importante e' lasciar girare il motore per un minutino almeno dopo queste tirate.

 

Niente di meglio di una bella "sciabolata" per "stappare"

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dimenticavo...
mi sono anche informato un po sul discorso eliminazione dpf,
si puo' fare,ma costa troppo e ogni volta che si deve fare la revisione bisogna riportarla all origine,ogni due anni :?

nessuno venga a dire che e' da criminali eliminarlo,ormai e' chiaro a tutti che il filtro fa' bene solo a chi ne incassa i proventi.
invece quello che scarichiamo dopo la rigenerazione avra' effetti molto piu' devastanti per noi :evil:

 

questa è la procedura dal manuale:

"Filtro antiparticolato diesel* (motori Diesel)

Se la spia di controllo si accende  significa che a causa dei frequenti tragitti brevi il
filtro antiparticolato diesel viene sollecitato con fuliggine.
Per pulire il filtro antiparticolato diesel, procedere il più velocemente possibile con la
4a o la 5a marcia (cambio automatico: posizione S), se le condizioni del traffico lo
permettono, per almeno 15 minuti o fino allo spegnimento della spia di controllo con
una velocità di almeno 60 km/h a regime motore di 1 800 - 2 500 g/min. In questo
modo aumenta la temperatura dei gas di scarico e la fuliggine presente nel filtro viene
bruciata.Rispettare sempre i limiti di velocità in vigore  .
Dopo aver pulito il filtro antiparticolato diesel la spia di controllo si spegne .
Se il filtro non viene pulito bene, la spia di controllo  non si spegne e la spia 
inizia a lampeggiare. Sul display informativo* viene visualizzato Diesel - particle
filter: Owner's manual! (Filtro antiparticolato (vedi manuale)!. Quindi la centralina
di gestione motore porta il motore in modalità di funzionamento di emergenza
con una potenza ridotta del motore. Dopo il disinserimento e reinserimento
dell'accensione la spia di controllo  si accende.
Raggiungere immediatamente l'officina autorizzata più vicina."

 

Da quando l'hanno messo obbligatorio sostengo sempre anch'io questa teoria, che poi teoria non è....
Ma come sappiamo tutti, gli interessi delle case automobilistiche e dei petrolieri saranno sempre più importanti di "qualche vita umana" :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

 

marcello daje de gasse ovvero una bella stiratina ti fai dal casrllo di roma sud fino a valmontone e torni in dietro a 120 in 4 marcia

 

e quanto mi costa??? Devo pure pagarci l'autostrada!!! :evil:

Comunque a parte le difficoltà di traffico, se andassi come da manuale, a velocità massima (130) per 15 minuti... e dove arrivo???

Ciao 8)

 

Ti sto leggendo con giustificato interesse (vedere firma) e ti sto scrivendo con una mano sola causa SGRAT SGRAT! :XD: :XD: :XD:
A parte le ovvie e dovute considerazioni sul fatto che i guai saltano sempre fuori in un periodo festivo, sarebbe opportuno cercare di comprendere il perchè di questo problema.
Ti sottopongo ad un questionario:
1) negli ultimi tempi la tipologia d'utilizzo dell'auto è cambiata? (magari per gli acquisti natalizi..)
2) hai fatto caso se dopo aver spento il motore si sentiva il famoso ventolone girare?
3) nel passato hai già fatto spegnere la spia tirando per un po' la vettura, come indica il Manuale?
4) chilometraggio? (40.000?)
5) hai controllato il livello dell'olio recentemente?
6) hai riscontrato un anomalo aumento dei consumi?
7) prestazioni nella norma?
8 ) maggior difficoltà a non far spegnere il motore nei cambi marcia?

 

Per chi fa pochi km ci vuole il benza

 

Ma in quinta a 2500 rpm a che velocità sei?

 

Comprendendo la tua preoccupazione (...e l'uso di una sola mano per scrivere ), cerco di risponderti puntualmente:

Ciao 8)

 

43000Km in poco più di due anni non mi sembrano così pochini!

Il problema potrebbe essere "come" (nel traffico)

Ciao 8)

 

Non ci ho fatto caso ma almeno 120/130 Km/h (se era per me la domanda )

Ciao 8)