Qual'è la miglior tecnica per "stappare" il FAP?

[GIOGOTTI1967]

Per pulire il filtro antiparticolato diesel, procedere il più velocemente possibile con la
4a o la 5a marcia (cambio automatico: posizione S), se le condizioni del traffico lo
permettono, per almeno 15 minuti o fino allo spegnimento della spia di controllo con
una velocità di almeno 60 km/h a regime motore di 1 800 - 2 500 g/min.

Ma in quinta a 2500 rpm a che velocità sei?

Non ci ho fatto caso ma almeno 120/130 Km/h (se era per me la domanda )

Ciao 8)

..ciao Marcello....leggo solo ora la tua testimonianza e concordo con i messaggi inviati dai nostri amici (jo74bg, sandro, ecc,).
Nella mia personale esperienza ritengo di aggirare il problema perche' percorro abitualmente almeno 40 km al giorno di autostrada....pertanto.......e' tuttavia vero (come riporta 4R questo mese di Gen.2012)..CHE L'USO PREVALENTE URBANO....e' (alla lunga) causa di problemi per il DPF.
CIAO!!

 

[RobyA112]

Per pulire il filtro antiparticolato diesel, procedere il più velocemente possibile con la
4a o la 5a marcia (cambio automatico: posizione S), se le condizioni del traffico lo
permettono, per almeno 15 minuti o fino allo spegnimento della spia di controllo con
una velocità di almeno 60 km/h a regime motore di 1 800 - 2 500 g/min.

Ma in quinta a 2500 rpm a che velocità sei?

Non ci ho fatto caso ma almeno 120/130 Km/h (se era per me la domanda )

Ciao 8)

Sì era per te, quindi stando al manuale dovresti farti un quarto d'ora di autostrada scorrevole= circa 30 km :shock:
Non è molto pratica la cosa!

 

[Bixio68]

Per chi fa pochi km ci vuole il benza

Il problema potrebbe essere "come" (nel traffico)

Ciao 8)

Appunto

Ciao

 

[sandro63s]

3) nel passato hai già fatto spegnere la spia tirando per un po' la vettura, come indica il Manuale? purtroppo spesso è capitato che si accendesse PROPRIO in situazioni gravose (in mezzo al traffico) pertanto era impossibile "tirare" la marcia! :?
Per esperienza personale, non è necessario seguire alla lettera le indicazioni del Manuale se si è in situazioni che non lo permettono. Incolonnati senza via di scampo o imbottigliati nel traffico cittadino la rigenerazione viene ugualmente eseguita, sicuramente ci metterà un po' di più, ma bene o male, portandola a termine si eviterà che divenga una delle quattro fallite. Così come se, una volta spento il motore, si dovesse udire un forte rumore di ventola (sintomatico di una rigenerazione in corso interrotta) si avrà ancora la facoltà di proseguire l'operazione riaccendendolo.
4) chilometraggio? (40.000?) Poco più di 43.000Km
A me rimane il dubbio che dopo un certo chilometraggio molto gravoso per il dpf (laddove per gravoso si intende cittadino), questo abbia comunque bisogno di una bella "stappata". Sarà interessante vedere se e quando ti si ripresenterà il medesimo problema..
5) hai controllato il livello dell'olio recentemente?Purtropo non recentemente. Appena posso controllo
Devi avere la pazienza di farlo con una certa frequenza: il suo aumento è sintomatico di rigenerazioni non portate a termine.
8 ) maggior difficoltà a non far spegnere il motore nei cambi marcia? Come ho accennato, ho riscontrato che alcune volte (solo a freddo) la macchina si spegneva da sola. In fase di rilascio frizione (ad uno stop) o nel tentativo di ripartire in "movimento" di seconda. Nelle ultime settimane circa 3/4 volte tra cui ieri mattina appena partito
Non so perchè te lo chiesto (devo aver letto qualcosa in proposito..), ma credo che "l'intappamento in corso" sforzi di più il motore e lo renda instabile, soprattutto a freddo.

Mi pare corretto precisare che queste problematiche, tra l'altro facilmente gestibili e risolvibili, sono tipiche e caratteristiche di coloro che utilizzano l'auto in situazioni particolarmente stressanti per il dpf. Maggiore sarà il percorso urbano e suburbano (ovviamente in città caotiche come Roma o Milano) e maggiore sarà la probabilità di trovarsi col filtro che grida vendetta, soprattutto se le tratte percorse non sono abbastanza lunghe da portare in temperatura il liquido di raffreddamento e l'olio.

 

[doby651]

Per pulire il filtro antiparticolato diesel, procedere il più velocemente possibile con la
4a o la 5a marcia (cambio automatico: posizione S), se le condizioni del traffico lo
permettono, per almeno 15 minuti o fino allo spegnimento della spia di controllo con
una velocità di almeno 60 km/h a regime motore di 1 800 - 2 500 g/min.

Ma in quinta a 2500 rpm a che velocità sei?

Non ci ho fatto caso ma almeno 120/130 Km/h (se era per me la domanda )

Ciao 8)

Sì era per te, quindi stando al manuale dovresti farti un quarto d'ora di autostrada scorrevole= circa 30 km :shock:
Non è molto pratica la cosa!

il manuale parla di 4a marcia per il cambio manuale e 5a marcia (in "S") per il DSG , con il cambio manuale in 4a marcia a 1800 rpm sei intorno ai 65 km/h a 2500 rpm sei a 97 km/h

Regime 4a
1500 58.26
2000 77.68
2500 97.1

Calcolo eseguito su ruote 225/45 R17 , con cambio sigla "LUB" e con questi rapporti :

Rapporto Ponte 3,777
1a marcia 3,778
2a marcia 1,944
3a marcia 1,185
4a marcia 0,815
5a marcia 0,625

 

[rosberg]

Il metodo migliore quando ti capita ,una marcia in meno e su di giri x 7-8 km ,ciao Marcello e Buon Anno.

Oppure a 90 Kmh per 7-8 km.
Ma se sei in città va benissimo il metodo che ti ha suggerito vanni.

 

[miche72]

Miglior modo:
Prestare sistematicamente l'autoe la patente a mcriscuo che procederà ad effettuare la rigenerazione in zona Pontina.

 

[RobyA112]

Miglior modo:
Prestare sistematicamente l'autoe la patente a mcriscuo che procederà ad effettuare la rigenerazione in zona Pontina.

:lol: :lol: :lol: :thumbup:

 

[miranda453]

secondo me' non devi mai aspettare la spia,una volta la settimana una bella stringata alla macchina,quando e' gia' bella calda naturalmente..elimina i problemi,
vedrai che dietro lascerai una bella nube tossica :lol:
la mia di solito andando al lavoro nemmeno scalda l acqua,ma al ritorno visto che e' salita appena raggiungo la temperatura tiro per bene le marce,quando arrivo in garage,specialmente ora che e' inverno sento la marmitta che ticchetta
l importante e' lasciar girare il motore per un minutino almeno dopo queste tirate.

Bella questa Giuanin, compro la macchina a gasolio per risparmiare e poi devo tirarla per non farla intasare
Siamo sicuri che un benzina di cilindrata inferiore al 1.9 ( es. 1.4 tsi ) consumi di piu' di un 1.9 td che bisogna tirarlo ed attendere un minuto a motore acceso ?
Agusmag, del quale conosciamo bene la correttezza e l'affidabilita' con l'Octavia 1.4 tsi 122 cv con un pieno ha fatto 1000 km per cui una media superiore ai 18 km /l mentre la tua media è dei 16 km/l giusto ?
E senza dover temere le rigenerazioni ed il livello olio che aumenta.
Poi non dico che sia SOLO una questione di km percorsi ma SOPRATTUTTO dei km percorsi e della qualita' della strada.
Guarda caso a Marcello è accaduto in maniera piu' grave con il freddo e perche' ?
Perche' il filtro rigenera a temperature di circa 900 gradi e in inverno li si raggiunge piu' difficilmente.

 

[miranda453]

questa è la procedura dal manuale:

"Filtro antiparticolato diesel* (motori Diesel)

Se la spia di controllo si accende  significa che a causa dei frequenti tragitti brevi il
filtro antiparticolato diesel viene sollecitato con fuliggine.
Per pulire il filtro antiparticolato diesel, procedere il più velocemente possibile con la
4a o la 5a marcia (cambio automatico: posizione S), se le condizioni del traffico lo
permettono, per almeno 15 minuti o fino allo spegnimento della spia di controllo con
una velocità di almeno 60 km/h a regime motore di 1 800 - 2 500 g/min. In questo
modo aumenta la temperatura dei gas di scarico e la fuliggine presente nel filtro viene
bruciata.Rispettare sempre i limiti di velocità in vigore  .
Dopo aver pulito il filtro antiparticolato diesel la spia di controllo si spegne .
Se il filtro non viene pulito bene, la spia di controllo  non si spegne e la spia 
inizia a lampeggiare. Sul display informativo* viene visualizzato Diesel - particle
filter: Owner's manual! (Filtro antiparticolato (vedi manuale)!. Quindi la centralina
di gestione motore porta il motore in modalità di funzionamento di emergenza
con una potenza ridotta del motore. Dopo il disinserimento e reinserimento
dell'accensione la spia di controllo  si accende.
Raggiungere immediatamente l'officina autorizzata più vicina."

Grazie Francesco :thumbup:
Leggendo cio' che gia' sapevo trovo assurdo comunque scegliere un td ed essere costretto a vagare per un quarto d'ora scalando una marcia per pulire il filtro.
Era quello che accadeva a Kek77, tornava dal lavoro la sera e sotto casa doveva ricominciare a girare a vuoto per rigenerare.
E chi lo paga il gasolio usato per circolare inutilmente inquinando inoltre ?
Sapete che il filtro ( fonte officina ) nel common rail è posizionato in una zona piu' " calda " del motore per facilitare l'innalzamento della temperatura del filtro rispetto a dov'era posizionato nel pde ?

 

[miranda453]

marcello daje de gasse ovvero una bella stiratina ti fai dal casrllo di roma sud fino a valmontone e torni in dietro a 120 in 4 marcia

e quanto mi costa??? Devo pure pagarci l'autostrada!!! :evil:

Comunque a parte le difficoltà di traffico, se andassi come da manuale, a velocità massima (130) per 15 minuti... e dove arrivo???

Ciao 8)

Giusto Marcello, uno compra il td e poi deve tirarlo ?
Allora compro un benzina e non lo tiro se non voglio.

 

[miranda453]

Per chi fa pochi km ci vuole il benza

Nama ne fa di km, immagino 40 al giorno ma il problema sta nella qualita' della percorrenza e cioe' il traffico intasato del gra di Roma 8)

 

[miranda453]

Per pulire il filtro antiparticolato diesel, procedere il più velocemente possibile con la
4a o la 5a marcia (cambio automatico: posizione S), se le condizioni del traffico lo
permettono, per almeno 15 minuti o fino allo spegnimento della spia di controllo con
una velocità di almeno 60 km/h a regime motore di 1 800 - 2 500 g/min.

Ma in quinta a 2500 rpm a che velocità sei?

Non ci ho fatto caso ma almeno 120/130 Km/h (se era per me la domanda )

Ciao 8)

..ciao Marcello....leggo solo ora la tua testimonianza e concordo con i messaggi inviati dai nostri amici (jo74bg, sandro, ecc,).
Nella mia personale esperienza ritengo di aggirare il problema perche' percorro abitualmente almeno 40 km al giorno di autostrada....pertanto.......e' tuttavia vero (come riporta 4R questo mese di Gen.2012)..CHE L'USO PREVALENTE URBANO....e' (alla lunga) causa di problemi per il DPF.CIAO!!

Finalmente 4ruote scrive quello che penso io.

 

[doby651]

questa è la procedura dal manuale:

"Filtro antiparticolato diesel* (motori Diesel)

Se la spia di controllo si accende  significa che a causa dei frequenti tragitti brevi il
filtro antiparticolato diesel viene sollecitato con fuliggine.
Per pulire il filtro antiparticolato diesel, procedere il più velocemente possibile con la
4a o la 5a marcia (cambio automatico: posizione S), se le condizioni del traffico lo
permettono, per almeno 15 minuti o fino allo spegnimento della spia di controllo con
una velocità di almeno 60 km/h a regime motore di 1 800 - 2 500 g/min. In questo
modo aumenta la temperatura dei gas di scarico e la fuliggine presente nel filtro viene
bruciata.Rispettare sempre i limiti di velocità in vigore  .
Dopo aver pulito il filtro antiparticolato diesel la spia di controllo si spegne .
Se il filtro non viene pulito bene, la spia di controllo  non si spegne e la spia 
inizia a lampeggiare. Sul display informativo* viene visualizzato Diesel - particle
filter: Owner's manual! (Filtro antiparticolato (vedi manuale)!. Quindi la centralina
di gestione motore porta il motore in modalità di funzionamento di emergenza
con una potenza ridotta del motore. Dopo il disinserimento e reinserimento
dell'accensione la spia di controllo  si accende.
Raggiungere immediatamente l'officina autorizzata più vicina."

Grazie Francesco :thumbup:
Leggendo cio' che gia' sapevo trovo assurdo comunque scegliere un td ed essere costretto a vagare per un quarto d'ora scalando una marcia per pulire il filtro.
Era quello che accadeva a Kek77, tornava dal lavoro la sera e sotto casa doveva ricominciare a girare a vuoto per rigenerare.
E chi lo paga il gasolio usato per circolare inutilmente inquinando inoltre ?
Sapete che il filtro ( fonte officina ) nel common rail è posizionato in una zona piu' " calda " del motore per facilitare l'innalzamento della temperatura del filtro rispetto a dov'era posizionato nel pde ?

magari era vero per i vecchi PDE , per i piu' recenti PDE almeno dal 2009 la cosa non è cosi sono nella stessa posizione dei CR vedi attacco:

Attached files /attachments/1201178=8831-DPF CR vs PDE.JPG

 

[jo74bg]

secondo me' non devi mai aspettare la spia,una volta la settimana una bella stringata alla macchina,quando e' gia' bella calda naturalmente..elimina i problemi,
vedrai che dietro lascerai una bella nube tossica :lol:
la mia di solito andando al lavoro nemmeno scalda l acqua,ma al ritorno visto che e' salita appena raggiungo la temperatura tiro per bene le marce,quando arrivo in garage,specialmente ora che e' inverno sento la marmitta che ticchetta
l importante e' lasciar girare il motore per un minutino almeno dopo queste tirate.

Bella questa Giuanin, compro la macchina a gasolio per risparmiare e poi devo tirarla per non farla intasare
Siamo sicuri che un benzina di cilindrata inferiore al 1.9 ( es. 1.4 tsi ) consumi di piu' di un 1.9 td che bisogna tirarlo ed attendere un minuto a motore acceso ?
Agusmag, del quale conosciamo bene la correttezza e l'affidabilita' con l'Octavia 1.4 tsi 122 cv con un pieno ha fatto 1000 km per cui una media superiore ai 18 km /l mentre la tua media è dei 16 km/l giusto ?
E senza dover temere le rigenerazioni ed il livello olio che aumenta.
Poi non dico che sia SOLO una questione di km percorsi ma SOPRATTUTTO dei km percorsi e della qualita' della strada.
Guarda caso a Marcello è accaduto in maniera piu' grave con il freddo e perche' ?
Perche' il filtro rigenera a temperature di circa 900 gradi e in inverno li si raggiunge piu' difficilmente.

il mio problema e' che quando ho acquistato l auto,ero ancora ignorante riguardo al dpf,e ora ci convivo,
piu' di 3 anni fa' la convenienza tra prezzo benzina e disel era conveniente.
per quanto riguarda i consumi il conto e' subito fatto,prima di avere il diesel avevo giusto un 1.4 benzina e non superavo i 12.5km/l,la punto di federica fa' i 13km/l,
io che non bado al risparmio ho una media di 16.6km/l.
mi piace il diesel come guida,e faccio fatica a pensare a un ritorno al benzina.
il problema di marcello secondo me' e' che ha il piede leggero,come ho gia' detto basta una volta a settimana una tirata da caldo,io salendoi i tornanti che conosci tiro 2/3 fino 3000/3200giri,ti assicuro che il particolato in quei 7 minuti se ne va' a farsi benedire :lol: :lol:
intanto faccio come sandro,, sgrat sgrat!!