mi sono fatto un'idea personale osservando le poche ibride che incontro. tenete presente che sono agente di commercio e mi muovo sia in ambito urbano che extraurbano che, ancora (poco), autostradale.
ed ancora considerate che parliamo pur sempre di "occhiometro", con le ovvie conseguenze.
io ritengo assolutamente veritieri i consumi rilevati da quattroruote. e questo per un semplice motivo: fanno i rilevamenti adottando una guida standard, ovvero quella che adottano con tutte le vetture provate, siano esse ibride, diesel, benzina, potenti ed impotenti (si dice così?
).
chi compera una vettura ibrida si ritrova davanti agli occhi un grosso strumento che praticamente lo "costringe" ad una guida Eco. la pubblicità è l'anima del commercio. questo strumento funziona allo stesso modo. ed infatti come dicevo in apertura, osservando i guidatori di vetture ibride ti rendi conto che guidano in maniera differente da tutti gli altri. questo rende grande vantaggio alla causa dei consumi, tanto quanto fa letteralmente incaxxare chi li segue. si immettono alla velocità del bradipo obbligandoti a rallentare vistosamente, riprendono al rallentatore in maniera che quando si sia raggiunta la velocità di crociera sia già ora di abbandonarla, veleggiano di continuo costringendoti a fare altrettanto, pur senza motivo (mica sempre ci sono i semafori rossi poi).
insomma, loro risparmiano carburante, probabilmente si muovono poco o fanno spostamenti unici, fine a se stessi. per chi invece deve passare da un posto all'altro tutto il giorno (come nel mio caso), muoversi portandosi velocemente alla velocità massima consentita è prioritario. le ibride non lo consentono. imho.
