Problema Suzuki Ignis hybrid 2020

[manuel0081]

Ho segnalato prima di tutto sul portale e mi hanno detto di rivolgermi in officina ma ho il Covid e non riesco ad andare per ora.

Per il resto ho approfondito. Ho fatto un giro e sono arrivato davanti al cancello. Ho premuto il freno e poi la frizione a marcia inserita. Ho spento con le chiavi con i pedali ancora premuti. Senza tirar fuori la chiave ho provato a riaccendere ma non si accende.

Qualcuno può fare la stessa prova con la sua ignis?

 

[LucBi]

qualcuno può fare la stessa prova con la sua ignis?

Mi spiace ma io non riesco a fare questa prova perché ho la versione keyless.

 

[ilValV]

Mi spiace ma io non riesco a fare questa prova perché ho la versione keyless.

Temo non sarà facile ottenga una risposta. Ignis e Swift in allestimento Cool con motore 1.2 83cv k12d sono state prodotte soltanto per un anno e mezzo circa. Eventuale proprietario dovrebbe inoltre frequentare il forum, leggere la richiesta, fare la prova e aver voglia di rispondere.
Indipendentemente da tutto questo quella mancata accensione non può essere considerata normale.

 

[Ripeps53]

Senza tirar fuori la chiave ho provato a riaccendere ma non si accende.

Ipotizzo che il codice dinamico del trasponder sia già stato usato per le prima accensione, togliendo la chiave si genera un nuovo codice che permette l'avviamento, viceversa non è possibile avviare il motore con lo stesso codice usato in precedenza.
Misteri dell'elettronica, io ho una Swift con avviamento a pulsante. comodità unica.

 

[manuel0081]

Ci ho provato... La risposta è stata che l'auto da diagnostica non aveva anomalie. Per l'accensione farà la segnalazione con tempi molto lunghi. Per la coppia non farà nulla. I forum non li legge (gravissimo nel 2023 IMHO). A un certo punto mi ha detto "se Pensa di saperne più di me...". Io di auto non ne capisco nulla e sono molto rispettoso del lavoro degli altri ma a volte alcune persone non si rendono conto di quello che viene trasmesso agli altri. Sono molto deluso.

 

[manuel0081]

Ipotizzo che il codice dinamico del trasponder sia già stato usato per le prima accensione, togliendo la chiave si genera un nuovo codice che permette l'avviamento, viceversa non è possibile avviare il motore con lo stesso codice usato in precedenza.
Misteri dell'elettronica, io ho una Swift con avviamento a pulsante. comodità unica.

Mi piace molto questa risposta e sarebbe stato bello riceverla in officina. Non ho voluto il key less perché in termini di manutenzione i costi sono alti rispetto alle comodità offerte. Come odio le frecce sugli specchietti...

 

[ilValV]

A un certo punto mi ha detto "se Pensa di saperne più di me...". Io di auto non ne capisco nulla e sono molto rispettoso del lavoro degli altri ma a volte alcune persone non si rendono conto di quello che viene trasmesso agli altri. Sono molto deluso.

Questo soggetto non si è neanche reso conto che ti stava liquidando con gli stessi due problemi con cui sei entrato e addirittura fa l'arrogante. Ovvio tu sia molto deluso.

 

[boosook]

Quali sarebbero i costi di manutenzione in più del sistema keyless ?

Immagino che intenda che se perdi la chiave, quella di ricambio è più costosa? Comunque il keyless è di una comodità pazzesca secondo me...

 

[manuel0081]

Immagino che intenda che se perdi la chiave, quella di ricambio è più costosa? Comunque il keyless è di una comodità pazzesca secondo me...

Esatto

 

[amilanononalima]

Suzuki ne da in dotazione due di chiavi Keyless.

 

[Cristiano34]

Ai possessori della ignis informo altro problema che ho riscontrato nel tempo sulla mia auto... da motore freddo diciamo dopo qualche ora che è rimasta spenta all'accensione bisogna insistere qualche secondo per ottenere l'avviamento.... Segnalato in officina sembrava un problema di batteria, sostituito la batteria con una nuova il problema rimane. Dopo insistenza in officina con comunicazione anche in Suzuki italia sembra un problema del tipo di benzina usate specialmente in Italia che con i nuovi iniettori montati sul nuovo motore fanno cilecca. Stesso distributore di benzina sulla Swift 2017 nessun problema. Logicamente anche qui nessuna soluzione per togliere il problema.... Andrò a prendere la benzina in Giappone...Sto monitorando ma mi sa che dovrò tenermi anche questo peggioramento.

 

[Cristiano34]

Vorrei chiedervi se vi è mai capitato quanto segue. Dopo aver usato l'auto Ignis 2022 (che ha il problema della coppia segnalato k12d), 2 ruote motrici, cambio manuale, benzina, spengo senza togliere le chiavi (ad esempio davanti al cancello) e poi riaccendo ma l'auto non si riaccende. Non ho ancora capito il motivo ma devo lasciare la frizione e togliere le chiavi dal quadro per riuscire a riaccendere. È un comportamento voluto? Farò delle prove per capire meglio quando si presenta ma è già successo 5 volte.

Problema mai capitato anch'io ho il modello cool con chiave normale.

 

[ilValV]

Dopo insistenza in officina con comunicazione anche in Suzuki italia sembra un problema del tipo di benzina usate specialmente in Italia che con i nuovi iniettori montati sul nuovo motore fanno cilecca. Stesso distributore di benzina sulla Swift 2017 nessun problema. Logicamente anche qui nessuna soluzione per togliere il problema.... Andrò a prendere la benzina in Giappone...

Mmm... Fosse come dicono non avrebbero dovuto commercializzarla in Italia e dubito saresti il primo a lamentarti in queste pagine. A mio parere il vero problema è che non lo sanno risolvere.

 

[Cristiano34]

Non sono l’unico altre due che erano in officina provate avevano più o meno lo stesso problema, sembra anche in questo caso più accentuato quando la temperatura esterna è più alta , ma sto monitorando….certo che non le possono riparare devono cambiare tutti gli iniettori per poi avere magari ancora lo stesso problema

 

[ilValV]

In questo thread è stato più volte lamentato il problema dell'erogazione sul 1.2 my2020. Se a questo si aggiunge anche quello dell'accensione purtroppo c'è proprio da preoccuparsi, soprattutto per l'assenza di soluzioni.
Al momento il motore della mia Swift my2017 va molto bene, ma a leggere questi difetti sul 1.2 attuale sembra quasi sia stato prodotto da un altro marchio.