Problema Suzuki Ignis hybrid 2020

[Motaba]

Per come l'hai riportata sembra convenire. Ciò che però approfondirei in particolare è il valore del tuo usato. Già da un po' le quotazioni sono generalmente lievitate.

La valutazione è stata fatta inviando delle foto ad un centro europeo che si occupa di usato non "giovane". La mia Scenic XMod ha più di 11 anni, 65000 km, carrozzeria da auto che da 11 anni dorme per strada (non botte ma diversi graffi, botterelle, etc). Più qualche problemino saltuario che non si riesce a risolvere.

La valutazione sulle riviste è di circa 4000/4500, lì me la valutano 5800 se pago in contanti, 6560 se faccio il finanziamento.

Tempi di consegna: giugno/luglio, salvo guerre e pandemie. Nessuna differenza di tempi per i diversi allestimenti.

 

[ilValV]

La valutazione è stata fatta inviando delle foto ad un centro europeo che si occupa di usato non "giovane". La mia Scenic XMod ha più di 11 anni, 65000 km, carrozzeria da auto che da 11 anni dorme per strada (non botte ma diversi graffi, botterelle, etc). Più qualche problemino saltuario che non si riesce a risolvere.

La valutazione sulle riviste è di circa 4000/4500, lì me la valutano 5800 se pago in contanti, 6560 se faccio il finanziamento.

Tempi di consegna: giugno/luglio, salvo guerre e pandemie. Nessuna differenza di tempi per i diversi allestimenti.

Tieni conto che su Ignis attualmente c'è una promo ufficiale Suzuki per cui a tutti la scontano di 1600 euro (forse ai minimi storici) anche senza permuta / rottamazione / finanziamento. Il punto cardine è conoscere effettivamente il valore realizzabile del tuo usato al netto di sconti sul nuovo che nel caso specifico sembra già incluso. Questo potrebbe essere anche un valore intermedio fra quelli che trovi nelle riviste e cioè tra quelli minimi di vendita e quelli massimi di acquisto a/da concessionario. Però siamo OT....

 

[LucBi]

Ho fatto un test drive di 6 o 7 km ma devo dire che non ho visto alcun vuoto in accelerazione.

Questo è normale. Il problema si verifica con temperature esterne più elevate delle attuali e in particolari condizioni già scritte su questo forum.

Resta il problema qui segnalato. Ciò che non capisco è come mai in altri paesi ciò non sia emerso. Ho visitato diversi siti e forum europei, sia di Ignis che di Swift, ma non se ne parla. Che sia un problema solo delle auto vendute in Italia ?

Anch'io ho cercano in vari forum esteri di Ignis senza trovare altri utenti che segnalavano il problema. Una possibile spiegazione è che all'estero sono più diffusi i cambi automatici (nessuno degli utenti che hanno segnalato qui il problema, vai a vedere uno riepilogo che avevo fatto qualche pagina precedente, ha il cambio automatico). Un'altra spiegazione è che in paesi più freddi dell'Italia il problema non si verifica. Ho cercato per bene anche un forum frequentato da Austaliani e Neo-zelandesi (dove il clima è simile all'Italia ma le norme anti inquinamento e forse la configurazione della centralina potrebbero essere diverse).

Io credo che il fatto che all'estero il problema non si verifica è la causa della mancata presa in gestione del problema da parte di Suzuki.

 

[Motaba]

Le motivazioni possonoe senz'altro essere plausibili. Di sicuro non credo che vi siano differenze nei motori venduti nei vari stati dell' EU. Anche il fattore climatico potrebbe essere plausibile, soprattutto se chi ha avuto il problema col caldo non lo abbia in questi giorni che è freddo.

Il mio problema è decidere entro domani se acquistarla col cambio manuale o CVT. Come ho scritto sopra su YT c'è una prova in autostrada ed il rumore da scooter in accelerazione è abbastanza noioso.

Ovviamente nella concessionaria dove sono stato fanno finta di non sapere del problema, oppure lo stesso non è mai stato rilevato.

Unica cosa mi hanno detto che di automatici ne vendono una quota irrilevante rispetto i manuali, tanto è vero che non ne hanno uno da provare.

In conclusione: che fareste (ovviamente al netto dei 1500 euro di differenza) ?

 

[ilValV]

Il mio problema è decidere entro domani se acquistarla col cambio manuale

In conclusione: che fareste (ovviamente al netto dei 1500 euro di differenza) ?

La scelta è soggettiva. Personalmente non avrei dubbi nello scegliere il manuale per tre motivi: il primo è che un CVT proprio non mi piace; il secondo è che l'auto peggiora in prestazioni e consumi; il terzo è che addirittura costa 1500 euro in più.

Circa il difetto la mia opinione è che non è comune, forse serve non essere sfortunati. Diversamente le lamentele sarebbero state numerosissime, anche da altri Paesi come ad esempio il sud di Francia e Spagna.

 

[Motaba]

La scelta è soggettiva. Personalmente non avrei dubbi nello scegliere il manuale per tre motivi: il primo è che un CVT proprio non mi piace; il secondo è che l'auto peggiora in prestazioni e consumi; il terzo è che addirittura costa 1500 euro in più.

Più o meno come la penso io..... Infatti sono al momento indirizzato al manuale sperando di beccare una macchina senza il problema (ed altri...) o, magari, che nel frattempo Suzuki trovi una soluzione.

Ad Maiora...

 

[ACE_75]

Paga in contanti.
Se ti propongono le rate a chi credi convenga? A te o a loro?
Fanno magheggi con gli sconti facendo valutazioni diverse sull'usato.
Insisti con il contante facendogli capire che sennò non la compri. Vedi che scendono.

 

[Motaba]

Sono d'accordo che con i finanziamenti ci guadagnano le finanziarie.
Tra l'altro lo stesso concessionario ha anche Toyota e mi ha fatto un'offerta per una Yaris allestimento top con una differenza rispetto la Ignis di circa 4000€ cash, 3000 se con finanziamento e rata finale.

Sto valutando... sono due auto diverse, soprattutto per il tipo di ibrido.

 

[Cristiano34]

Sono d'accordo che con i finanziamenti ci guadagnano le finanziarie.
Tra l'altro lo stesso concessionario ha anche Toyota e mi ha fatto un'offerta per una Yaris allestimento top con una differenza rispetto la Ignis di circa 4000€ cash, 3000 se con finanziamento e rata finale.

Sto valutando... sono due auto diverse, soprattutto per il tipo di ibrido.

Comunque se con la Ignis pensi di prendere un'auto ibrida ti stai sbagliando di grosso di ibrido ha solo la targhetta posteriore, non risparmi praticamente niente in carburante rispetto alla versione non ibrida e avendo avuto anche la Yaris Hibrid modello 2017 posso assicurarti che a parte il cvt (orribile) li la parte ibrida era comunque in certe occasioni sfruttabile.

 

[Cristiano34]

Comunque se con la Ignis pensi di prendere un'auto ibrida ti stai sbagliando di grosso di ibrido ha solo la targhetta posteriore, non risparmi praticamente niente in carburante rispetto alla versione non ibrida e avendo avuto anche la Yaris Hibrid modello 2017 posso assicurarti che a parte il cvt (orribile) li la parte ibrida era comunque in certe occasioni sfruttabile.
E sul nuovo modello hanno cambiato molte parti sulla parte elettrica.Inoltre Yaris problemi zero

 

[giuliox13_1687959275]

io preferisco di gran lunga la ignis, si il micro ibrido fa quello che può ma lo preferisco all'ibrido toyota con l'effetto scooter anche no grazie

 

[Cristiano34]

io preferisco di gran lunga la ignis, si il micro ibrido fa quello che può ma lo preferisco all'ibrido toyota con l'effetto scooter anche no grazie

si hai ragione il cvt era orrendo e non so il nuovo se va meglio, ma della nuova Ignis il motore è peggiorato enormemente, oltre al problema ormai storico non ha potenza e beve di più, e la frenata è da anni '70

 

[giuliox13_1687959275]

si hai ragione il cvt era orrendo e non so il nuovo se va meglio, ma della nuova Ignis il motore è peggiorato enormemente, oltre al problema ormai storico non ha potenza e beve di più, e la frenata è da anni '70

hanno dovuto peggiorarlo sono stati costretti per la co2 emessa... così facendo l'hanno diminuita hanno dovuto trovare un compromesso che a volte purtroppo può non essere il migliore... però è una bella macchinetta niente da dire l'ho rivalutata anche nel posteriore

 

[Cristiano34]

le Suzuki Celerio Swift Baleno e Ignis rientravano già nella normativa della basse emissioni europee previste è che per vendere le hibrid e guadagnare di più hanno tolto quelle meno costose (quelle non hibrid).
La celerio nel 2017 aveva emissioni che a tutt'ora non sono state ancora raggiunte da nessuna auto di casa Suzuki eppure nel 2019 è stata tolta dal mercato Europeo. E' solo una strategia commerciale, infatti adesso per inquinare meno se mancherà il metano dovremo riaccendere le centrali a carbone...

 

[larko]

Il mio problema è decidere entro domani se acquistarla col cambio manuale o CVT. Come ho scritto sopra su YT c'è una prova in autostrada ed il rumore da scooter in accelerazione è abbastanza noioso.

Ho capito a quale video ti riferisci ed anche a me quel rumore da incredibilmente fastidio ed anzi qualche tempo fa stavo aprendo una discussione su Zona Franca per capire se era normale che un cambio automatico si comportasse così.
Però mi sembra che l'autore del video spinge il pedale a fondo quando l'auto è ferma o quasi, cosa che nelle marce basse fa salire molto i giri e fa restare il motore sui 5-6.000 giri per diversi secondi prima di cambiare, risultando in quel fastidioso rumore. Certo il cambio di marcia me lo aspetterei più veloce, ma forse è proprio quel tipo di guida che mette in crisi il CVT.
Ti segnalo altro video dal titolo Suzuki Ignis MF 1.2 Automatic POV TEST DRIVE ONBOARD Greece che per dovere di cronaca è relativo alla vecchia serie Ignis, ma dove il cambio automatico si comporta decisamente meglio e non è per nulla fastidioso, anzi. Guardandolo puoi farti ulteriore idea di come si comporta in ambito cittadino/extraurbano piuttosto che quello autostradale..
Su cosa scegliere, credo che sia troppo personale.
Io sono un fan dell'automatico (a parole) ma finsco per prendere sempre il manuale che come hanno detto anche altri utenti consuma di meno e costa di meno, ma ciò che mi fa desistere dal scegliere il cambio automatico è il fatto che faccio pochissimi km, ma in generale credo che la comodità di avere il cambio automatico sia impareggiabile.