Questo secondo me proprio non esiste. Così come non vengono assemblate in Italia.
Per poter dire con certezza che all'estero il problema non è riscontrato, uno dovrebbe poter cercare in tutte le lingue, non solo in inglese... LucBi non ha specificato in quali lingue ha cercato.
Forse, e dico forse, potrebbero esserci differenze nella taratura della centralina in base ai più comuni limiti di velocità nei diversi paesi, ma sinceramente non credo, dato come detto le norme anti inquinamento sono le stesse e poi credo che la taratura si faccia anche sulla base dei rapporti del cambio, che è il medesimo.
La Ignis in Italia vende bene, d'altra parte siamo un paese che ama molto le piccole (vedi il successo sempiterno della Panda), ma non sappiamo quanto venda negli altri paesi. E' una city car verosimilmente utilizzata soprattutto in città o per brevi percorsi. Inoltre il target non penso sia fatto da persone esperte. E' possibile che il 90% dei guidatori non si accorga del problema, o lo consideri come normale, o non lo consideri rilevante per il loro stile di guida, e quel 10% che se ne lamenta diventi rilevante solo in paesi dove la Ignis ha maggior diffusione come l'Italia (cosa che però è solo una mia ipotesi).
Mi chiedo anche una cosa, però: percorrere in 5a marcia una salita... a quanti giri? Il problema si presenta anche in quarta? Non è che si sta chiedendo troppo a un benzina a bassi regimi? Se la salita la fai in quarta, che succede?
In molti paesi, come UK, si vende bene il cambio automatico ed è possibile che il problema con l'automatico si percepisca meno perché il cambio semplicemente scala marcia e tiene i giri più alti. Non ho letto tutta la discussione, ma forse potreste cercare di capire se il problema interessa anche la versione con cambio automatico o solo manuale.
Infine i nuovi motori euro 6d purtroppo sappiamo tutti che hanno dovuto rispettare norme di sicurezza più stringenti, per il solo mercato europeo il motore K12C è stato rimpiazzato dal K12D per rispettare euro 6d (vedi
https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_K_engine), quindi quando Jorjia scrive che su una Ignis senza i dispositivi di sicurezza il problema non avveniva, sì, ma che motore aveva quella Ignis? Se era pre-2020, probabilmente il K12C. Perché non credo proprio che l'assorbimento dei sistemi di sicurezza possa essere tale da causare un problema di questo tipo, più probabile che sia proprio un motore differente.
