Le critiche che si sono mosse alle EV è che non erano ad appannaggio delle fasce più deboli che spesso accedono ad un segmento B e lo usano come prima auto anche per viaggiare,qui si va incontro proprio a questa esigenza, poi anche per me non sono city car( anche se li parla di misura massima che mi fa pensare che le potrebbero fare anche di dimensioni più piccole) , ma si cerca di coprire l'esigenza sottolineata da tutti.
Concordo.
In pratica hanno voluto inserire tutto il segmento B, compresi molti B-Suv, che devono essere prodotti in Europa.
Poi e' da capire in cosa consisteranno le agevolazioni.
In sostanza molta produzione Stellantis è già all'interno della categoria (Junior, Avenger, 600, Mokka, 208, Corsa, Ypsilon, etc), poi ci sono le piccole Renault (Twingo, R4 e R5), la futura ID.2 Vw (la ID.3 e' fuori per pochi cm).
Al momento non sono tanti i beneficiari, ma ovviamente molti si adegueranno, anche perche' bisogna capire quando inizieranno queste agevolazioni.
Aggiungo che le K-car giapponesi sono studiate espressamente per le grandi citta' giapponesi, con tantissimi abitanti e pochissimi spazi pubblici.
L'auto elettrica dovrà poter raggiungere tutti in modo omogeneo (fino ad un certo punto) e penso che il segmento B sia una proposta ragionevole, come corpo vettura, certo che poi dovrà avere delle batteria da almeno 50kWh per avere un'autonomia decente, e sappiamo che con queste caratteristiche si arriva a circa 30.000 euro.
