Primo ok alle E-car (tipo K-car)

[mg27]

Io però con la Cuore ci ho fatto di tutto anche viaggi impegnativi.

La cuore da quel che ricordo io, per lo meno credo tu abbia avuto il modello dei primi anni 2000, non era così piccola per l'epoca nel segmento A.
La panda 2003 tanto per capirci era 3,55 mt al lancio, dirai sono sempre 15 cm, ma la differenza per un occhio distratto non la notava moltissimo. La fiat seicento, quella anni 90, non arrivava ai 3,40 mt.
Leggo poi che l'ultima generazione europea della cuore raggunse i 4,46 mt.

Se andiamo indietro negli anni, le Key Kar giapponesi, motore piccino a parte, erano sostanzialmente allineate alle segmento A europee se non fosse per le 5 porte non sempre presenti nelle nostrane.

Oggi la differenza invece è molto più marcata (anche perché di segmento A quasi non ve ne sono nuove) rendendo le keycar ancor più diverse dal nostro circolante.

Aggiungo poi che dal 2014 il governo giapponese ha ridotto i vantaggi fiscali alle keycar, proprio per stimolare la vendita di auto normali, esportabili anche all'estero, con lo scopo di ridurre costi di produzione.

Ad ogni modo una segmento A era e resta sostanzialmente una seconda auto.

 

[agricolo]

Tutto 'sto casino per incaponirsi con le pile....

 

[danilorse]

Le pile devono essere europee, così han detto, ma a parte Renault che ha un accenno di filiera gli altri che fanno? E non ci vuole un anno.....proclami sì ma.....

Da quanto ho letto io si e' parlato di auto prodotte in Europa, ma non espressamente con batterie europee, che chissa' quando saranno disponibili.

 

[GuidoP]

Era una vettura del 1980. Anche io con l'Autobianchi A112, lunga 323 cm, ci ho fatto un viaggio (in 3) nei Paesi dell'Est, nel 1974....
E poi erano auto a benzina, la E-car saranno elettriche.

Veramente la Cuore la comperai nel 2009 cambio automatico ed e ancora viva e vegeta in famiglia la usa mio padre

 

[GuidoP]

Da quanto ho letto io si e' parlato di auto prodotte in Europa, ma non espressamente con batterie europee, che chissa' quando saranno disponibili.

Io ho capito con batteria Europea

 

[GuidoP]

Tutto 'sto casino per incaponirsi con le pile....

Neanche parola vietata pensa te e in 4,20 mt era fattibile e il motore lo avevamo già....

 

[Zizzo72]

.

Ad ogni modo una segmento A era e resta sostanzialmente una seconda auto.

Ni...
qualcuno comincia comprendere che la poverta' ( sopratutto per i giovani)fa si che la gente non abbia i soldi per comprare un segmento A nuovo come prima auto. La soluzione sarebbe abbassare i prezzi , ma allora diventa un domino che porta con se il segmento B. E quindi da qui la necessita' di partire con una campagna pubblicitaria sulle "K car" , con progetti gia' ammortizzati ed in parte obsoleti (prodotti europei o cinesi no giap) magari da poter vendere al prezzo pieno del segmento A. Per avere un senso per il cliente italiano una "k car" europea dovrebbe essere venduta a listino a quasi la meta del prezzo di un segmento A attuale...ma...con quei soldi non ci paghi manco la campagna pubblicitaria per foraggiare i soliti noti....e chi le vendera' le presunte k car( conce & co.) si aspetta di guadagnare in % quanto un segmento B. Di fondo far girare le k car nelle strade nostrare per me e' pericoloso per chi le guida, non che le ritenga pericolose in se ma se ti entra dalla portiera in tir o solo un ducato difficilmente resti vivo...o intero...quindi un usato seg A o B e. Vivi tranquillo.

 

[GuidoP]

Se permettete faccio un inciso sulle seg A

Premesso che uno ha quel che si può permettere secondo me oggi a mia esperienza il limite più grosso per le segmento A tutte e rappresentato non tanto dallo spazio men che meno dal confort eccetto un auto che ho brevemente provato e che spero non fosse la regola ma dal motore.

Norme antinquinamento fan si che auto che con prestazioni normali un tempo oggi siano talmente strozzate che..... viva l elettrico.....

 

[arizona77]

Ni...
qualcuno comincia comprendere che la poverta' ( sopratutto per i giovani)fa si che la gente non abbia i soldi per comprare un segmento A nuovo come prima auto. La soluzione sarebbe abbassare i prezzi , ma allora diventa un domino che porta con se il segmento B. E quindi da qui la necessita' di partire con una campagna pubblicitaria sulle "K car" , con progetti gia' ammortizzati ed in parte obsoleti (prodotti europei o cinesi no giap) magari da poter vendere al prezzo pieno del segmento A. Per avere un senso per il cliente italiano una "k car" europea dovrebbe essere venduta a listino a quasi la meta del prezzo di un segmento A attuale...ma...con quei soldi non ci paghi manco la campagna pubblicitaria per foraggiare i soliti noti....e chi le vendera' le presunte k car( conce & co.) si aspetta di guadagnare in % quanto un segmento B. Di fondo far girare le k car nelle strade nostrare per me e' pericoloso per chi le guida, non che le ritenga pericolose in se ma se ti entra dalla portiera in tir o solo un ducato difficilmente resti vivo...o intero...quindi un usato seg A o B e. Vivi tranquillo.

A completamento

1) un po' i dane', un po' anche che ai giovani, l' auto interessa comunque meno che, allora per noi
2) credo che, come BLU e me, molte coppie di anziani decidono di non avere piu' la seconda auto
3) ritengo anche che coppie 35/40enni, invece di avere una auto A una B, si fanno una segmento C,
e con solo quella, se non ne sono indispensabili 2, ci si organizzano

 

[GuidoP]

A completamento

1) un po' i dane', un po' anche che ai giovani, l' auto interessa comunque meno che, allora per noi

Penso che oggi vi sia un cambio di paradigma sull auto più che il vero e proprio disinteresse oggi il giovine che ha una disponibilità chesso di 20 k snobba le utilitarie andando direttamente sulle auto “primium”usate che nel frattempo da rottame a pesi si sono nobilitate con un refurbished che di furbished ha solo il guadagno.... e alleggerendo e di molto il lavoro delle presse

 

[zagoguitarhero]

3) ritengo anche che coppie 35/40enni, invece di avere una auto A una B, si fanno una segmento C,
e con solo quella, se non ne sono indispensabili 2, ci si organizzano

Mah, il punto 3 lo vedo molto difficile, vista l'età da piena attività lavorativa e riproduttiva. Può funzionare solo per chi abita nei grossi centri città, Milano, Roma e poche altre. Personalmente qui da me conosco solo una coppia in questa situazione, collega di lavoro di mia moglie. La macchina la usa lui ed è un continuo chiedere passaggi e favori a parenti,suoceri, colleghi e chi più ne ha ne metta, arrivando a chiedere ai parenti il prestito dell'auto. La faccia come il c... proprio.

 

[Zizzo72]

A completamento

1) un po' i dane', un po' anche che ai giovani, l' auto interessa comunque meno che, allora per noi
2) credo che, come BLU e me, molte coppie di anziani decidono di non avere piu' la seconda auto
3) ritengo anche che coppie 35/40enni, invece di avere una auto A una B, si fanno una segmento C,
e con solo quella, se non ne sono indispensabili 2, ci si organizzano

Si a ri-completamento, siamo un paese refrattario per certi versi alle novita' che sta invecchiando e impoverendo , ci scanniamo in questo forum giornalmente per :
- elettrico
- ibrido
-adas
- benzina diesel gpl
- quadricicii, tricicli, bicicli, monopattini
- situazione delle strade , mezzi pubblici al collasso
Ect ect ect
E ci metti dentro (parlo per i conducenti la cosa pubblica) la proposta "commerciale" k car che di base e' un bel pensiero ma completamente avulso dalla realta' italiana....mi pare quasi ovvio che viene fatto in previsione di incentivi statali....

 

[agricolo]

Sempre ovviamente IMHO, credo che le cosiddette "utilitarie" se le vuoi fare economiche e polivalenti non potranno mai essere elettriche, nè tantomeno "superibride". La soluzione che vedo io è riprendere modelli di una o due generazioni fa (magari roba destinata ai mercati "emergenti", ci sono modelli molto interessanti) (con linee di produzione ampiamente ammortizzate), metterci un benzina moderno con CVT e lasciar perdere avvolgimenti e pile.

 

[arizona77]

Mah, il punto 3 lo vedo molto difficile, vista l'età da piena attività lavorativa e riproduttiva. Può funzionare solo per chi abita nei grossi centri città, Milano, Roma e poche altre. Personalmente qui da me conosco solo una coppia in questa situazione, collega di lavoro di mia moglie. La macchina la usa lui ed è un continuo chiedere passaggi e favori a parenti,suoceri, colleghi e chi più ne ha ne metta, arrivando a chiedere ai parenti il prestito dell'auto. La faccia come il c... proprio.

4) se non hai soldi, la macchina COMUNQUE non la compri
( ma mi sembrava avvilente )

 

[arizona77]

Si a ri-completamento, siamo un paese refrattario per certi versi alle novita' che sta invecchiando e impoverendo , ci scanniamo in questo forum giornalmente per :
- elettrico
- ibrido
-adas
- benzina diesel gpl
- quadricicii, tricicli, bicicli, monopattini
- situazione delle strade , mezzi pubblici al collasso
Ect ect ect
E ci metti dentro (parlo per i conducenti la cosa pubblica) la proposta "commerciale" k car che di base e' un bel pensiero ma completamente avulso dalla realta' italiana....mi pare quasi ovvio che viene fatto in previsione di incentivi statali....

Certo che....
L' abolizione del fatale 2035.....
Non stimolera' gli acquisti a pile