Prima e dopo la scelta di Auris Ibrida

[modus72]

climatizzazione:

1) in caso della presenza delle bocchette posteriori il sistema dovrebbe pertanto essere maggiorato (fattore costi?) in quanto altrimenti se ad es quelle posteriori fossero in modalità operative, ossia aperte, quelle anteriori di diretta conseguenza perderebbero di flusso, e quindi efficacia ...

L'unica maggiorazione da prevedere è quella relativa al condotto che prende l'aria dal sottoplancia e la porta dietro, passando in mezzo ai sedili anteriori. Per il resto non si deve cambiare nulla perchè il dimensionamento degli impianti di climatizzazione avviene sommariamente in base alla volumetria dell'abitacolo e alle superfici vetrate, ovvero i parametri che comportano maggiore o minore necessità di potenza. Per dire, gli impianti della famiglia Tipo, quindi Tipo, Tempra, 155, Dedra e Delta erano assolutamente identici, variando giusto il controllo (manuale o automatico) e la presenza o meno della bocchetta posteriore, infatti il volume della zona "abitata" e le superfici vetrate cambiavano di poco a seconda dei vari modelli.

2) sarei, ed anche ampiamente, portato ad escludere che gli addetti di quel del sol levante ingnorino bellamente il benessere climatico degli "sventurati" passeggeri posteriori ritenendo appunto questi di "serie B"... :!:

Se ci si basa sull'incrollabile fiducia in questi giapponesi che misurerebbero ogni loro azione unicamente nell'ottica del cliente, allora sì. Purtroppo questo avviene nel mondo delle favole, non nel mondo reale ove bisogna far i conti con il vile denaro e, per cadere in piedi, operare delle scelte in base a dei compromessi che non sempre riescono ad essere ottimali per gli utilizzatori.
In ogni caso, se le bocchette dietro fossero così superflue, non sarebbe pieno di modelli che le prevedono e montano.

cerchiamo di essere se non altro un po obbiettivi quando esterniamo determinate cose, grazie!

Detto da te...

 

[Utente_1789434819]

Come dicevo io metto le bocchette non dirette verso il corpo e quindi praticamente dritte e puntate verso l'alto (in inverno ci pensa il clima automatico a far uscire l'aria calda in basso mentre in estate l'aria fredda è meglio mandarla in alto perchè tende a scendere e questo, insieme al fatto che non incontra ostacoli, favorisce la circolazione).

Infatti i Jap a questo ci sono arrivati, come ho detto prima per diffondere il freddo la grossa griglia quadrata sopra il cruscotto il clima la usa solo per il freddo diffondendolo in modo uniforme sia davanti che dietro, contrastando il caldo che arriva dal parabrezza.

 

[modus72]

Infatti i Jap a questo ci sono arrivati, come ho detto prima per diffondere il freddo la grossa griglia quadrata sopra il cruscotto il clima la usa solo per il freddo diffondendolo in modo uniforme sia davanti che dietro, contrastando il caldo che arriva dal parabrezza.

C'erano arrivati ben prima gli italiani, a dire il vero, è dalla metà degli anni 90 che Fiat offriva una griglia aggiuntiva sulle BravoBravaMarea messa sopra la plancia...
Ad ogni modo l'Auris (come pure altre Toy) è avvantaggiata dal dover esser venduta praticamente tale e quale in parecchi mercati ove le condizioni climatiche stressano più che non da noi l'impianto di trattamento aria, che quindi per quanto ne sappia viene dimensionato di conseguenza con benefici per chi non abita in zone "limite". Casomai verranno "personalizzate" potenza del compressore clima e delle masse radianti, meno potenti per in nostri climi temperati, ma la portata d'aria sarà quella comunque necessaria anche per i climi torridi delle zone equatoriali. Sarà per questo che anche ai posti dietro l'aria arriva bene...

 

[Utente_1789434819]

Infatti i Jap a questo ci sono arrivati, come ho detto prima per diffondere il freddo la grossa griglia quadrata sopra il cruscotto il clima la usa solo per il freddo diffondendolo in modo uniforme sia davanti che dietro, contrastando il caldo che arriva dal parabrezza.

C'erano arrivati ben prima gli italiani, a dire il vero, è dalla metà degli anni 90 che Fiat offriva una griglia aggiuntiva sulle BravoBravaMarea messa sopra la plancia...
Ad ogni modo l'Auris (come pure altre Toy) è avvantaggiata dal dover esser venduta praticamente tale e quale in parecchi mercati ove le condizioni climatiche stressano più che non da noi l'impianto di trattamento aria, che quindi per quanto ne sappia viene dimensionato di conseguenza con benefici per chi non abita in zone "limite". Casomai verranno "personalizzate" potenza del compressore clima e delle masse radianti, meno potenti per in nostri climi temperati, ma la portata d'aria sarà quella comunque necessaria anche per i climi torridi delle zone equatoriali. Sarà per questo che anche ai posti dietro l'aria arriva bene...

Si ma da quello che ho visto e che ho capito la griglia sopra Toyota la fatta sparire, bisogna vedere come ha sopperito e se funziona.

 

[chiaro_scuro]

Condivido, il bizona dx -sx a mio parere serve a poco o nulla.

Una curiosità la stilo e la serie 1 hanno le bocchette posteriori?

La Stilo aveva il clima bizona (dc-sx) e bocchette posteriori: praticamente chiuse con i passeggeri e un filino aperte quando non c'erano, per diffondere l'essenza del mare del nord o delle violette di alta montagna racchiuse in una preziosa boccetta
La serie 1 non le ha e nessuno ne sente la mancanza.
La Yaris non le aveva e nessuno ne ha mai sentito la mancanza mentre tutti hanno sentito che aveva un climatizzatore fiacco (ci volevano almeno 15 min in piena estate con la macchina al sole per portarla ad una temperatura accettabile).
La Verso-S, con tettuccio, non ha le bocchette posteriori e nessuno ne ha mai sentito la mancanza, anzi, qualche volta dietro arriva anche troppa aria!

Ciao.

 

[Maurizio XP]

a tal proposito dimenticavo di specificare che nel caso della hsd l'Auris vi si presenta anche l'aggravante di una certa emissione di calore scaturita dal "respiro" del gruppo batteria il quale risulta prorprio in corrispondenza della zona (bassa) posteriore ...

le batterie sono raffreddate in modo attivo?

 

[modus72]

a tal proposito dimenticavo di specificare che nel caso della hsd l'Auris vi si presenta anche l'aggravante di una certa emissione di calore scaturita dal "respiro" del gruppo batteria il quale risulta prorprio in corrispondenza della zona (bassa) posteriore ...

le batterie sono raffreddate in modo attivo?

Sì.

 

[Maurizio XP]

Condivido, il bizona dx -sx a mio parere serve a poco o nulla.

Una curiosità la stilo e la serie 1 hanno le bocchette posteriori?

La Verso-S, con tettuccio, non ha le bocchette posteriori e nessuno ne ha mai sentito la mancanza, anzi, qualche volta dietro arriva anche troppa aria!

Ciao.

Una nota su questo: anche a me è capitato in auto prive di bocchette posteriori di avere passeggeri che si lamentavano di avere troppa aria o di sperimentarlo a mia volta.

Questo perchè, non avendo a disposizione appunto le bocchette posteriori che con i loro condotti hanno un costo, i progettisti sono stati costretti a usare il resto delle bocchette che non consente di realizzare i flussi con la stessa precisione nella distribuzione.

Certo possono anche esistere impianti moderni efficaci pur senza ma averle è la cosa migliore.

 

[gullivergulliver]

il climatizzatore sarà uno dei punti fermi della prossima macchina: voglio i pinguini entro 5 minuti ho portato da poco la vecchia Corolla presso un elettrauto Bosch service e, in un'ora e mezzo e 79 euro, i tubi sono stati lavati e il gas ricaricato...ora va decisamente meglio. Certo è che ai posti dietro e al bagagliaio, dove di solito alloggia un cane di 40 kg e tanta pelliccia, di aria fresca ne arriva molto meno, per cui la mia compagna viaggia con la felpa ad agosto visto che il pilota-despota (d'estate ho questo simpatico appellativo) non transige: l'aria condizionata viaggia bella sostenuta...

devo essere sincero, dell' Auris ibrida un po' mi spaventa il calore dissipato dalle batterie e la mancanza di bocchette posteriori...ma avrò modo di valutare.

 

[Ayo4R]

Io con l'Auris (di cui sono entusiasta) sono a 7000 km, e come al solito l'aria condizionata la uso pochissimo. Do sempre la precedenza al gioco dei finestrini, soprattutto ora che (scusate la barbonaggine ma non ero abituato) ho 4 finestrini controllabili dal posto guida con chiusura e apertura totali automatiche.
Potevo chiedere una versione senza AC con qualche altra stupidata di accessorio che magari avrei usato di più.
Complice anche un'estate anomala come temperature.

 

[claudik]

..... io invece, HO SEMPRE AVUTO 4 vetri elettrici controllabili dal lato guida e adesso, grazie alla politica della BARBONAGGINE, per avere 2 ruote NON 17 ho dovuto prendere delle 15.... scoprendo poi che mi avevano, da marzo, scippato vetri elettrici posteriori, pianale su 2 livelli.... etc

 

[XPrience74]

L'unica maggiorazione da prevedere è quella relativa al condotto che prende l'aria dal sottoplancia e la porta dietro, passando in mezzo ai sedili anteriori. Per il resto non si deve cambiare nulla perchè il dimensionamento degli impianti di climatizzazione avviene sommariamente in base alla volumetria dell'abitacolo e alle superfici vetrate, ovvero i parametri che comportano maggiore o minore necessità di potenza. Per dire, gli impianti della famiglia Tipo, quindi Tipo, Tempra, 155, Dedra e Delta erano assolutamente identici, variando giusto il controllo (manuale o automatico) e la presenza o meno della bocchetta posteriore, infatti il volume della zona "abitata" e le superfici vetrate cambiavano di poco a seconda dei vari modelli.

direi che non si debba tanto riferire in termini di maggiorazione delle dimensioni dei condotti (anche perchè così facendo il flusso potrebbe anche scemare), ma più che altro di quello relativo alla potenza dei flussi, e quindi compressore.

Se ci si basa sull'incrollabile fiducia in questi giapponesi che misurerebbero ogni loro azione unicamente nell'ottica del cliente, allora sì. Purtroppo questo avviene nel mondo delle favole, non nel mondo reale ove bisogna far i conti con il vile denaro e, per cadere in piedi, operare delle scelte in base a dei compromessi che non sempre riescono ad essere ottimali per gli utilizzatori.

si, ma cerchiamo di non tirare in ballo delle alquanto improbabili esternazioni le quali lasciano anche tranquillamente il tempo che trovano, ma bensì atteniamoci a discorsi più razionali, e quindi attendibili ...

In ogni caso, se le bocchette dietro fossero così superflue, non sarebbe pieno di modelli che le prevedono e montano.

anche vero ... come aggiungerei anche che trattasi di (precise) scelte (economiche, come anche da te sopra ipotizzato) ...

Detto da te...

eh certo, lo volevi magari dire tu?!?

 

[XPrience74]

il climatizzatore sarà uno dei punti fermi della prossima macchina: voglio i pinguini entro 5 minuti ho portato da poco la vecchia Corolla presso un elettrauto Bosch service e, in un'ora e mezzo e 79 euro, i tubi sono stati lavati e il gas ricaricato...ora va decisamente meglio. Certo è che ai posti dietro e al bagagliaio, dove di solito alloggia un cane di 40 kg e tanta pelliccia, di aria fresca ne arriva molto meno, per cui la mia compagna viaggia con la felpa ad agosto visto che il pilota-despota (d'estate ho questo simpatico appellativo) non transige: l'aria condizionata viaggia bella sostenuta...

alla mia Yaris dopo 8 anni la climatizzazione funziona come sempre ... la quale è anche vero che mette abbastanza per arrivare ad una certa temperatura in caso di forte surriscaldamento, ossia manda aria "frescheggiante"(che per il 90% dei casi è soddisfacente) dopo una decina di minuti, mentre per arrivare all'"effetto cella frigorifera"(che permette di affrontare qualsiasi calura esterna), devono passare un'altra decina di minuti ..

devo essere sincero, dell' Auris ibrida un po' mi spaventa il calore dissipato dalle batterie e la mancanza di bocchette posteriori...ma avrò modo di valutare.

beh, qui a maggior ragione di presume che il lavoro svolto dai tecnici per il clima posteriore debba essere stato tale da poter opportunamente affrontare una simile situazione ...

 

[marcoheart]

Vogliamo sommare tutte le critiche mosse all'auto e trarre una conclusione?

personalmente:

E' stato detto.....

1)eCVT che frulla....in realtà per la tipologia di auto è perfetto e dona un confort di marcia impareggiabile in città. Inoltre deve essere usato come si deve.
2)bocchette d'aria posteriori....non la vedo come una mancanza grave considerata l'efficienza del sistema
3)mancanza di allineamento preciso dei componenti della carrozzeria.....cosa comune a quasi tutte le auto (guadatevi in giro e vedete se non scoprite un 1/2 mm di imprecisione anche su mercedes, BMW, etc)...poi per chi guida in città si sa che la carrozzeria perfetta la puoi avere solo in foto
4) rumore dei pneumatici....finora non posso confermarlo (ho raggiunto max i 130 ma non ho avvertito alcun rumore di rotolamento)
5) spazio ridotto dietro per gli spilungoni....per forza di cose dovranno sedere avanti o andare su auto più capienti....ma di spazio dietro ce n'è per viaggiare comodi a meno che non si abbia la sindrome delle gambe senza riposo
6) imperfezioni nei materiali e nell'assemblaggio: ad onor del vero l'unica cosa che ho rilevato è qualche cigolio che in Toy mi risolveranno ai 2000 km (il più fastidioso l'ho già risolto)
7) rollio in curva....non è vero (certo non è un'auto sportiva ma rispetto alle concorrenti si difende benissimo)
8) emette più particolato di quello che si dice....di certo è un'auto ecologica....anche un idiota capirebbe che quando si viaggia in elettrico le emissioni sono pari a zero
9) NAVI troppo verticale....mi ci sono abituato e si vede benissimo

alla fine anche se tutte le cose sopra menzionate fossero vere (ma non lo sono) CHISSENEFREGA.......infatti si dimentica l'aspetto più positivo dell'auto: il sistema HSD che ti consente di viaggiare spesso in silenzio assoluto, di risparmiare moltissimo carburante, di cambiare in meglio la tua condotta di guida, di accendere e spegnere l'auto senza che voli una mosca, di fornire un'ottima spinta quando necessaria in modalità power
L'auto è fantastica, ciò non significa che sia perfetta, ma il surplus di valore tecnologico che ha la pongono una tacca sopra qualunque altra concorrente anche se di categoria superiore. Per me chi continua a comperare le auto del passato si perde un gran bel mezzo.

Ora sotto alle vostre opinioni

 

[renexx]

1)eCVT che frulla....in realtà per la tipologia di auto è perfetto e dona un confort di marcia impareggiabile in città. Inoltre deve essere usato come si deve.
2)bocchette d'aria posteriori....non la vedo come una mancanza grave considerata l'efficienza del sistema
3)mancanza di allineamento preciso dei componenti della carrozzeria.....cosa comune a quasi tutte le auto (guadatevi in giro e vedete se non scoprite un 1/2 mm di imprecisione anche su mercedes, BMW, etc)...poi per chi guida in città si sa che la carrozzeria perfetta la puoi avere solo in foto
4) rumore dei pneumatici....finora non posso confermarlo (ho raggiunto max i 130 ma non ho avvertito alcun rumore di rotolamento)
5) spazio ridotto dietro per gli spilungoni....per forza di cose dovranno sedere avanti o andare su auto più capienti....ma di spazio dietro ce n'è per viaggiare comodi a meno che non si abbia la sindrome delle gambe senza riposo
6) imperfezioni nei materiali e nell'assemblaggio: ad onor del vero l'unica cosa che ho rilevato è qualche cigolio che in Toy mi risolveranno ai 2000 km (il più fastidioso l'ho già risolto)
7) rollio in curva....non è vero (certo non è un'auto sportiva ma rispetto alle concorrenti si difende benissimo)
8) emette più particolato di quello che si dice....di certo è un'auto ecologica....anche un idiota capirebbe che quando si viaggia in elettrico le emissioni sono pari a zero
9) NAVI troppo verticale....mi ci sono abituato e si vede benissimo

1) Il CVT è ottimo per l'uso cui è stato preposto, solo è un po' fastidioso in alcuni frangenti e inadatto alla guida sportiva, cosa che il comparto telaio/sospensioni/gomme digerirebbe anche (fino ad un certo punto, ovvio);
2) la mancanza delle bocchette dietro è rilevante, sia per la velocità che per l'omogeneità dei flussi d'aria nell'abitacolo;
3) trovo gli allineamenti della carrozzeria corretti, c'è forse qualche piccola sbavatura che magari VW non ha (qualche esemplare meno "allineato" lo si trova in qualsiasi Casa);
4) non considero il rumore di rotolamento così assordante;
5) lo spazio dietro, posizionato il sedile guida alla mia misura (1,83) non l'ho trovato scarso per le gambe, quanto semmai per la testa, che sfiora il soffitto;
6) non ho rilevato pecche nell'assemblaggio degli interni, semmai qualche particolare sottotono come materiali;
7) non soffre affatto di rollio eccessivo in curva, nonostante la taratura confortevole delle sospensioni;
9) il navi è chiaro (2D), leggibile ed efficiente; le migliori realizzazioni attualmente (come posizionamento dello schermo) sono quelle tipo tablet (classe A/B, Audi A6, ecc...) o quelle in alto tipo 208/Clio; ciò non toglie che il navteq dell'Auris si consulti comunque bene.