Presa! (Hyundai i30 N Performance)

si, bellissima

 

La famiglia si allarga...
Bellissima. Se è stata prodotta nel 2019, la tua dovrebbe avere le stesse modifiche motoristiche apportate alla i30 fastback, quindi un motore ancor più pastoso in basso della mia e, grazie alla sesta più corta, una maggiore facilità nel raggiungere la velocità massima.
Ancora congratulazioni.

 

Grazie. L’ho presa a km 0 da Bologna. Il concessionario l’aveva immatricolata a maggio2019 e non ho pagato bollo, superbollo ed ecotassa. In dotazione anche la radio Dab, che se non mi sbaglio nell’edizione 2018 non era ancora presente.
Come si fa a scoprire la data di produzione?

 

Per la data di produzione devi controllare le ultime quattro cifre del VIN (rigo E carta circolazione). Se è superiore a 7300 è sicuramente stata prodotta nel 2019. Ci sono anche strumenti online per ricavare la possibile data di produzione inserendo il VIN ma non sono molto affidabili.
Ciao.

 

Ne ho visto una uguale un paio di giorni fa: bellissima! E che sound il motore. Complimenti.

 

Mi sapresti per favore dare una indicazione sui consumi di carburante ora che ce l'hai da qualche mese?

 

Quello che posso dirti, usandola saltuariamente ( l'ho ripresa in mano da qualche giorno dopo un mese a trotterellare per lavoro in giro per l'Europa), è che negli stop and go e nell'uso, diciamo, cittadino beve parecchio, anche 6 - 7 al litro. Invece nell'uso extraurbano e autostradale è relativamente astemia. Guidandola con giudizio (quando ci si riesce) fa anche i 15 al litro su statale e i 12 al litro in autostrada. Sto parlando di velocità di codice. Diciamo che se l'utilizzo è spostato verso il cittadino è parecchio assetata mentre su strada aperta è abbastanza gestibile a livello di consumo. Sicuramente è molto meglio di quanto mi aspettassi da un'auto con 280 cavalli.
Ciao.

 

Colgo l'occasione per postare qualche fotina dei papabili nuovi cerchi per le gomme estive (gli originali resteranno per le invernali), da acquistare per febbraio- marzo.
Sono indeciso tra questi due, entrambi il modello JR21 della Japan Racing: questo



o questo



Il nero sarebbe perfetto ma il rosso... mi tenta parecchio. Vediamo se qualche altro mese porterà consiglio.
Tra l'altro sono indeciso anche sul diametro, se restare sui 19 o passare ai 20.
Mi sa che quest'auto mi sta proprio portando sulla cattiva strada.
Ciao e buone feste a tutti.

 

Ciao, suggerimenti da tuo fratello meccanico per migliorarla ulteriormente? Se non l'hai ancora fatto, ti consiglio di provarla con la benzina 100 ottani. ah... e buon divertimento!

 

La mia paura è proprio questa, che ci metta mano. Lui, come detto qualche post addietro, fa anche il preparatore, quindi... ogni volta che la riprendo in mano ho paura di ritrovarmi con 50-100 cavalli in più sotto il piede (non mi vanno a genio le cose non omologate, magari si potrebbe fare qualcosa di regolarmente omologato TUV in terra teutonica, tipo aumentare la potenza a 320 cavalli, ma questo più in là e sempre che sia possibile non avere problemi in Italia a livello legislativo e assicurativo, devo informarmi bene). In altre parole, deve essere tutto perfettamente in regola, altrimenti non se ne fa niente. Che poi la potenza è l'ultimo dei suoi problemi. Tra l'altro, sempre secondo lui, il dimensionamento degli organi del motore permetterebbe di andare oltre i 400 cavalli senza aprirlo.
Insomma, ti lascio immaginare che tipo è lo sciroccato (la sua Giulietta Quadrifoglio di originale ha ormai solo lo stemma. Ci si diverte a castigare le Porsche. Ora ha messo gli occhi sulla Giulia Veloce. Mi sa che quando prenderà quella meno di 400 cavalli non li avrà, se va bene).
Ciao.

 

Meglio neri ma col rosso esageri e li ci starebbe alla fine

 

Grazie mille per le info. Io sarei più su extraurbano e autostrada. Difficile che giri in città...

 

Se può esserti di ulteriore aiuto, in questi giorni la sto usando su percorsi collinari e, senza esagerare con l'acceleratore, fa 9 -10 chilometri al litro. E' molto sensibile alle variazioni di carico dell'acceleratore e alla pendenza.
Quindi, ricapitolando, se non si abusa con il cambio (tanto anche in sesta da regimi bassissimi riprende come un'indemoniata, persino in pendenza), su strada pianeggiante fa 15 chilometri al litro a 80-90 chilometri orari, 12 al litro a 120-130 orari, 9-10 al litro su percorsi collinari, 6-7 al litro in città. Tutto, ribadendo, essendo parsimoniosi con l'acceleratore.
Il problema è riuscire ad essere parsimoniosi: sentirla danzare, arrabbiarsi e mangiarsi le curve è peggio di una droga, più la spingi più ne vuole. E in questo caso vedere i 4 al litro è un miracolo.
Ciao e buon anno a tutti.