Plug-in hybrid senza possibilità di ricaricare

[provocantibus]

E' una Ford kuga Plug-in. L'avevo già detto in altre discussioni, si vede che in questa, tra una risposta e l'altra, mi sono dimenticato di specificarlo.
A fine mese devo fare un viaggio di 460 km totali (211 andata + 211 ritorno + spostamenti in loco). Vediamo cosa esce.
Però non partirò scarico, ma per 2/3 del viaggio andrà in ibrido. Così la testo nella lunga percorrenza.

Perfetto, attenderemo con curiosità l'esito.
Grazie per la risposta

 

[Carloantonio70]

A quelle velocità con la Kuga non ci sono ancora andato. Anzi il pedale dell'acceleratore non lo affondo praticamente mai tranne che nei sorpassi. Tanto si disimpegna molto bene lo stesso, avendo la coppia del motore elettrico sempre disponibile.
Poi ti viene spontaneo guidare diversamente.
E' ovvio che quando giro con la Mustang Bullit non mi passa nemmeno per l'anticamera del cervello di guidare come la plug-in. Anzi è una f..ta sentirla andare a 7000 giri o fare qualche traverso (dove non è pericolo naturalmente), però è ovvio che i consumi vanno alle stelle. Ad ogni macchina il suo.

La mia non è prestante come la tua ma ho ho constatato che consuma "quasi" (le virgolette sono d'obbligo) a guidarla normalmente ed usando marce più basse (tra l'altro una goduria per l'apparato uditivo), che lasciar fare tutto al cambio automatico che è restio a scalare marce. guidando con l'accelleratore a pelo scala marcia a 1200 g/min.

Ogni macchina và assecondata secondo la sua indole.

 

[Suby01]

Io ho una renegade e per l'ultimo viaggio di 603 km ho utilizzato 48 l di carburante, partito con il pieno e rifornito all'arrivo....quindi circa 12,5 km/l tutta autostrada 120/130 km/h 3 persone, bagagli ed aria condizionata accesa....dei 603, se non ricordo male, circa 60 fatti in elettrico.
Ho visggiato con il mantenimento della carica in funzione ed infatti all'arrivo avevo ancora l'85% della carica disponibile.
Mio papa' con la Renny 120 cv bifuel, viaggiando a benzina, in autostrada fa circa 11/11,5 km/l

In autostrada consumi più o meno come me, anzi qualcosa in più..effettivamenre l'autostrada non sembra il terreno ideale per una phev

 

[Suby01]

Tralasciando le tratte di autobahn senza limiti, con gasolio austro-tedesco ho notato (con entrambe le macchine) percorrenze migliori di 1 - 1,5 km/litro rispetto al rifornimento in pianura padana

Controllando lo storico mi viene da darti ragione, il pieno che ho fatto in Austria a luglio è il secondo in classifica per consumi da quando ce l'ho... 7.21l/100km con tutto il tragitto di ritorno in autostrada e parecchia coda sulla.brennero

 

[sd74Roma]

La Renny da il meglio entro i 110 km/h...oltre fa quasi impressione...viaggiando con uso della batteria i consumi sarebbero migliorati ma comunque non oltre i 14/15 km/l come provato in precedenza....ora mi rimangono una quarantina di km da fare tutti in elettrico qui al mare...
Sicuramente l'ibrido Ford sara' piu' affinato di quello Jeep, non vorrei dire una cavolata, ma dovrebbere derivare direttamente dal Toyota

 

[zinzanbr_]

Onestamente io non ho capito come mai abbiano realizzato la versione ibrida plug in della Renegade.
Mi sembra il modello meno adatto.
Prezzo di attacco del modello originario relativamente contenuto,cosa che fa apparire il prezzo della versione plug in piuttosto elevato.
Aerodinamica paragonabile a quella di un mattone.
Si potrebbe dire che proprio per questo necessitava di una versione ibrida,ma con quelle caratteristiche i consumi non saranno mai ottimi.
Boh.

 

[sd74Roma]

Necessita' europee....problemi di CO2....se consideri il consumo per 100km, che e' quello preso per calcolare quanto inquina l'auto, e' meno di 2 l non raggiungibile in altre maniere...per l'uso che ne fa mia moglie, 50 km coprono interamente i suoi tragitti giornalieri il che significa che ci costa circa 2€ di ricarica, ovvero il costo di un litro e mezzo di benzina..

 

[shendron]

La mia non è prestante come la tua ma ho ho constatato che consuma "quasi" (le virgolette sono d'obbligo) a guidarla normalmente ed usando marce più basse (tra l'altro una goduria per l'apparato uditivo), che lasciar fare tutto al cambio automatico che è restio a scalare marce. guidando con l'accelleratore a pelo scala marcia a 1200 g/min.

Ogni macchina và assecondata secondo la sua indole.

Bellissima la Jaguar XK. Che motore ha?
La mia Mustang è manuale, 6 marce con la pallina da golf sul pomello del cambio come da tradizione Bullit. Anche lei, se vai a 80/90 kmh in quinta, fa i 12/13 kml. Ma non è possibile. E contro l'indole della macchina. Si rifiuta.

 

[agricolo]

La mia Mustang è manuale,

Nessuno è perfetto.... comunque, per vedere davvero i consumi a batterie scariche un solo viaggio non basta, dovresti esaurire almeno un paio di serbatoi di benzina senza mai ricaricare. Secondo me, se fai una prova così, oltre i 17-18 di media non vai. Lietissimo di sbagliarmi, nel qual caso la Kuga PHEV sarebbe senz'altro la mia prossima auto.

 

[shendron]

Se per "km elettrici" si intende a motore spento, ovvero durante i rallentamenti o le discese ci sta, ma sarebbe lo stesso se fosse un termico in cut-off..... sarebbe interessante se il nostro amico avesse voglia di fare una prova di uso continuato per una o due settimane senza ricaricare mai.

A settembre quando riprendo il normale ciclo casa - lavoro - lavoro - casa, ci provo. Però i tragitti sono brevi. 10 km a viaggio

 

[Carloantonio70]

Bellissima la Jaguar XK. Che motore ha?
La mia Mustang è manuale, 6 marce con la pallina da golf sul pomello del cambio come da tradizione Bullit. Anche lei, se vai a 80/90 kmh in quinta, fa i 12/13 kml. Ma non è possibile. E contro l'indole della macchina. Si rifiuta.

E' la 4.2 aspirata e come cambio, sono tutte automatiche con cambio sequenziale al volante.

Il miglior consumo che ho visto da CDB, su tratti della SS106 che faccio spesso e dove superare i 90-95 Km equivale a giocarsi la patente in poche settimane, è stata di 8 -8,5 l/100Km ossia intorno ai 12.5 Km/l.

L'XK non è fatta per essere maltrattata a prescindere (il motore è tutto sommato tranquillo, ha nemmeno i 2/3 della tua cavalleria), ma nei tratti più guidati permette di divertirsi un po senza frantumare i limiti di velocità. Mediamente i consumi sono buoni tra i 10 e gli 11 l/100Km ... ma torniamo a parlare di ibride altrimenti ci bannano dalla discussione

 

[Carloantonio70]

errore

 

[Carloantonio70]

Nessuno è perfetto.... comunque, per vedere davvero i consumi a batterie scariche un solo viaggio non basta, dovresti esaurire almeno un paio di serbatoi di benzina senza mai ricaricare. Secondo me, se fai una prova così, oltre i 17-18 di media non vai. Lietissimo di sbagliarmi, nel qual caso la Kuga PHEV sarebbe senz'altro la mia prossima auto.

E no dai la Bullit manuale ci può anche stare ... almeno lei

 

[provocantibus]

E' la 4.2 aspirata e come cambio, sono tutte automatiche con cambio sequenziale al volante.

.. ma torniamo a parlare di ibride altrimenti ci bannano dalla discussione

Peccato. Era meglio continuare su Mustag e Jaguar

 

[Slims147]

Io ho una PHEV da 7 mesi, a parte le sensazioni personali di guida, che reputo diversa e più confortevole ( rumore, vibrazioni, tiro costante, ecc ), posso portare la mia esperienza.
Vacanze di luglio, 1800km totali in 15 gg senza mai ricaricare, media totale del viaggio ( da sprintmonitor e non da cdb) 6,7 L/100km. Che personalmente per un auto benzina da 1800kg, in 4 persone+bagagli, reputo più che sufficiente.
Chiaramente se dovessi usarla senza mai poterla caricare, avrei scelto altro.