Ecco invece le ultime due ricariche effettuate in settimana alla Mokka, una a metà di un viaggio prettamente autostradale, l'altra il giorno dopo in ufficio, diciamo che questa settimana è stata messa "alla frusta" molto più del solito, andando a fare una giornata da 260/270 km quasi tutti di autostrada (e nemmeno partendo col "pieno")!
percorrenza primo "pieno":
218 km consumando l'
86 % di batteria pari a
39,8 kWh
consumo "reale":
18,3 kWh x 100 km
consumo da CdB:
16,7 kWh x 100 km (qui davvero molto, troppo, ottimista)
costo km di questo "pieno":
0,119 €/km (conteggiati su costo ricarica a2a 0,65 €/kWh con app a2a per problemi roaming)
media velocistica di questo "pieno":
36 km/h (40% città trafficata e 60% tangenziale/autostrada)
percorrenza ultimo "pieno":
169 km consumando il
60 % di batteria pari a
29,6 kWh
consumo "reale":
16,4 kWh x 100 km
consumo da CdB:
15,9 kWh x 100 km (leggermente ottimista, qui il valore è vicino al reale)
costo km di questo "pieno":
0,107 €/km (conteggiati su costo ricarica a2a 0,65 €/kWh con app a2a per problemi roaming)
media velocistica di questo "pieno":
49 km/h (20% città trafficata e 80% tangenziale/autostrada)
consumo "reale" da inizio possesso risalito da 15,5 kWh x 100 km fino a
15,7 kWh x 100 km
Diciamo che qui la Mokka si è mossa in un terreno molto lontano da quello ideale, il primo rifornimento l'ho fatto a destinazione intermedia dopo 130/135 km pressoché totalmente in autostrada @113 km/h indicati (110 km/h reali di GPS con un consumo indicato di circa 19 kWh x 100 km), necessario per poter tornare indietro!
Al rientro altri 130/140 km di autostrada con lo stesso settaggio dell'ACC ma con la differenza che c'era più traffico e quindi sopra ai 100 km/h sono andato per meno tempo, con più rallentamenti e recuperi e di conseguenza consumi più bassi.
Che dire, chiaro che la Mokka elettrica NON è auto da autostrada e se ci si va bisogna tener conto di limitare la velocità a 110 km/h e dover ricaricare ogni 200/220 km calcolando bene le tappe, chiaramente con temperature più basse tipiche dell'inverno bisogna togliere almeno un altro 15%.
Confort e gestione del viaggio ovviamente di ottimo livello per il segmento, anche su distanze "medie", con quasi 300 km in giornata, non ho avvertito il minimo fastidio a gambe, schiena o collo, a conferma degli ottimi sedili che Opel ha messo su questa Mokka, ovviamente la tranquillità di tutte le assistenze alla guida in un viaggio autostradale fatto a velocità contenute (compatibili con la batteria della Mokka) gioca comunque un ruolo, assieme al confort acustico sempre ottimo, sul relax totale del viaggio: ora, dopo aver "peggiorato" la media consumo generale, la Mokka può tornare al suo lavoro "cittadino"!
Segnalo infine che ho trovato anche a destinazione una colonnina a2a e che, per una serie di problemi di roaming con le app "concentratori" che uso (quella con a2a "più conveniente" non ha funzionato in entrambi i casi), ho dovuto usare l'app ufficiale a2a spendendo 0,65 €/kWh (ricariche AC) contro gli 0,60 €/kWh che avevo con l'altra app "concentratore": niente di drammatico, ma comunque complice i consumi molto elevati, il costo kmetrico di questi due riferimenti è stato ben superiore allo 0,1 €/km per entrambi i "riferimenti"!
