OCtavia: nuovo 1.6 D common rail

[gianko1982]

Per le sospensioni posso garantirti che son durette perchè sono nuove nuove...
dopo qualche chilometro si assestano ed isolano benissimo (oppure ci si abitua). Non son troppo dure, se l'Octavia piace anche a mio padre, che vuole vieggiare comodo, significa che son ottime

Poi va a gusti, lì non ci piove

 

[agusmag]

Dimenticavo una cosa importante.

A suo tempo provai l'Ambition 1.9 non ancora immatricolata e quindi con la targa prova è stata portata fuori del salone.

Anch'io mi lamentai col conce delle sospensioni durette.
Lui mi disse che le auto da salone le tenevano con le gomme a 3 bar per evitare che si ovalizzassero, ed era quello il motivo per cui si sentivano in modo secco le asperità del terreno.

Io sulla mia con i cerchi da 17", che sono già belle durette, sento un enorme differenza già passando da 2.2 a 2.5 bar.

 

[ivanpg]

Dimenticavo una cosa importante.

A suo tempo provai l'Ambition 1.9 non ancora immatricolata e quindi con la targa prova è stata portata fuori del salone.

Anch'io mi lamentai col conce delle sospensioni durette.
Lui mi disse che le auto da salone le tenevano con le gomme a 3 bar per evitare che si ovalizzassero, ed era quello il motivo per cui si sentivano in modo secco le asperità del terreno.

Io sulla mia con i cerchi da 17", che sono già belle durette, sento un enorme differenza già passando da 2.2 a 2.5 bar.

Non solo quelle del salone tengono a 3 bar, qualcuno qui le ha gonfiate così per fare il viaggetto a Paternò e ritorno

 

[Nama68]

Dimenticavo una cosa importante.

A suo tempo provai l'Ambition 1.9 non ancora immatricolata e quindi con la targa prova è stata portata fuori del salone.

Anch'io mi lamentai col conce delle sospensioni durette.
Lui mi disse che le auto da salone le tenevano con le gomme a 3 bar per evitare che si ovalizzassero, ed era quello il motivo per cui si sentivano in modo secco le asperità del terreno.

Io sulla mia con i cerchi da 17", che sono già belle durette, sento un enorme differenza già passando da 2.2 a 2.5 bar.

Non solo quelle del salone tengono a 3 bar, qualcuno qui le ha gonfiate così per fare il viaggetto a Paternò e ritorno

... se le gonfiavi un po di più ci TRAGHETTAVI pure!!!!

(Skoda Octavia Gommone!!! )

Ciao 8)

 

[ivanpg]

Dimenticavo una cosa importante.

A suo tempo provai l'Ambition 1.9 non ancora immatricolata e quindi con la targa prova è stata portata fuori del salone.

Anch'io mi lamentai col conce delle sospensioni durette.
Lui mi disse che le auto da salone le tenevano con le gomme a 3 bar per evitare che si ovalizzassero, ed era quello il motivo per cui si sentivano in modo secco le asperità del terreno.

Io sulla mia con i cerchi da 17", che sono già belle durette, sento un enorme differenza già passando da 2.2 a 2.5 bar.

Non solo quelle del salone tengono a 3 bar, qualcuno qui le ha gonfiate così per fare il viaggetto a Paternò e ritorno

... se le gonfiavi un po di più ci TRAGHETTAVI pure!!!!

(Skoda Octavia Gommone!!! )

Ciao 8)

Dillo a Pmarchett
E Giorgio dietro, che se l'auto prendeva una buca, continuava a saltare

 

[mr.falu]

salve a tutti voi Skodazzi !
mi son letto diversi thread ed oltre ad apprezzare molto le vostre risposte molto competenti mi sono ancor più avvicinato a questa bella macchina...tanto che oggi sono entrato in conce ed ho toccato con mano l'OCTAVIA WAGON 1.6 CR allestimento Ambition listino ?.22.500.
Essendo inteciso fra la "cugina"Passat VAr.2.0Tdi Comfortline (da acquistare usata,causa sforamento budget sul nuovo) visionare questa macchina miha fatto uscire dalla porta con delle certezze in più a discapito della WV.
Sarei comunque molto indeciso a causa del miochilometraggio annuo che si aggira sui 20.000 scarsi se acquistare un 16 D oppure un 1.4TSI...

 

[Nama68]

Ciao mr.falu,
anche io, più o meno, faccio quel chilometraggio annuo, ma non ho avuto dubbi: meglio sempre consumare meno e pagare meno!!! (se consideri la differenza di costo, pur esigua, tra benzina verde/gasolio! )
In pratica, anche se facessi gli stessi Km/l risparmierei un 15% circa....

Ciao 8)

 

[mr.falu]

Ciao mr.falu,
anche io, più o meno, faccio quel chilometraggio annuo, ma non ho avuto dubbi: meglio sempre consumare meno e pagare meno!!! (se consideri la differenza di costo, pur esigua, tra benzina verde/gasolio! )
In pratica, anche se facessi gli stessi Km/l risparmierei un 15% circa....

Ciao 8)

ciao Nama!
non ho capito bene la tua risposta...quindi l'hai acquistata Diesel?
no perchè le versioni diesel di solito costano di più sia come auto che come assicurazione...

EDIT: mi sono accorto dopo che hai aperto tu il thread sul1.6CR

 

[agusmag]

Con il 1.4 TSI hai più cavalli e credo anche più silenziosità. Inoltre sei al riparo da eventuali (per il momento nessuno ne ha riportati) problemi con il FAP in città.

Con il diesel invece consumi di meno e risparmi sul gasolio.
Noi qui all'estremo est abbiamo circa 10-12 centesimi di sconto regionale per via della Slovenia sulla benzina , mentre sul diesel praticamente 0. E poi quando l'ho presa io, il 1.6 TDi non c'era ancora e comunque la volevo col DSG...che dubito si riesca ad avere prima della fine d'anno.

 

[mr.falu]

invece qui in Tosàna e si paga igni òsa!
oltre al chilometraggio scarso infatti sono un pò perplesso riguardo al FAP,poichè usando spesso per brevi tragitti ho paura che mi dia qualche problema....
del 1.4TSI se n'è parlato sul forum?? mi pare di si è...

 

[agusmag]

Sì ce l'ho io... e marcotex

 

[claudik]

Avete visto? Riguardo la durezza delle sospensioni l'avete difesa subito elencandomi che:

1) le gomme sono STRAgonfiate per evitare ovalizzazioni (e in effetti il conce mi ha detto che erano a 3.5

2) poi si ammorbidiscono (cosa che però tecnicamente mi suona come incomprensibile)

3) Aspetto altri suggerimenti... perchè... perchè anche sulla prova di auto oggi hanno scritto che "non ha nulla a che vedere con la REGALITA' delle sospensioni della passat... in quanto sembra che "le sospensioni abbiano solo 2 centimetri di corsa"...

Quindi ho provato io, di persona.. Sia la skoda che la Volvo. E devo dire che la volvo sembrava viaggiare su un cuscino d'aria, pur essendo abbastanza piatta, non certo dondolante, mentre la octvavia mi ricordava, come isolamento dalla strada, la mia yaris 1000. (certo non raffinata come suspension)...

Ora. io AMO il dsg e sto cercando delle motivazioni serie per averlo comperare un'auto che lo abbia.... E in questo vi chiedo di "difendere" la mia scelta anche a fronte di una volvo che come unico difetto ha l'assenza del DSG. E basta

 

[agusmag]

Avete visto? Riguardo la durezza delle sospensioni l'avete difesa subito elencandomi che:

1) le gomme sono STRAgonfiate per evitare ovalizzazioni (e in effetti il conce mi ha detto che erano a 3.5

2) poi si ammorbidiscono (cosa che però tecnicamente mi suona come incomprensibile)

3) Aspetto altri suggerimenti... perchè... perchè anche sulla prova di auto oggi hanno scritto che "non ha nulla a che vedere con la REGALITA' delle sospensioni della passat... in quanto sembra che "le sospensioni abbiano solo 2 centimetri di corsa"...

Quindi ho provato io, di persona.. Sia la skoda che la Volvo. E devo dire che la volvo sembrava viaggiare su un cuscino d'aria, pur essendo abbastanza piatta, non certo dondolante, mentre la octvavia mi ricordava, come isolamento dalla strada, la mia yaris 1000. (certo non raffinata come suspension)...

Ora. io AMO il dsg e sto cercando delle motivazioni serie per averlo comperare un'auto che lo abbia.... E in questo vi chiedo di "difendere" la mia scelta anche a fronte di una volvo che come unico difetto ha l'assenza del DSG. E basta

A parte che le gomme a 3.5 bar sono ai limiti della pressione sopportabile dalla stessa. La valutazione sul comfort della Skoda e' soggettivo e se non ti piace non c'e' nulla da fare. E poi mi sembra di aver capito che ti pice più la Volvo. Inoltre la Ford-Volvo ha il suo cambio doppia frizione il PowerShift 6 marce con frizioni in bagno d'olio. In caso puoi acquistare il 2.0 PSA 136CV con il Powershift. Dov'è il problema? Non si offende nessuno qui in Skoda.
Anzi potrai tornare a dirci come ti trovi .

Il risultato è un mix di ottime marche: Volvo-Ford-Peugeout/Citroen-Getrag

Ecco un link:

http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2215&part=0

e foto

Fra l'altro da poco Getrag ha anche la versione sempre sei marce con frizioni a secco. Certo non sono 7 ma non è male.

GETRAG Powershift® 6DCT250 GETRIEBE: http://www.getrag.de/de/231

P.S: non per difendere Skoda, ma secondo me AutoOggi è un giornale pessimo, che fra l'altro (è una mia impressione che però ho verificato un paio di volte) compra le prove da altre testate/enti e le spaccia per sue...vabbè.

 

[gianko1982]

2) poi si ammorbidiscono (cosa che però tecnicamente mi suona come incomprensibile)

in effetti è strano ma la mia sensazione è stata proprio questa, sarà stato che c'ho fatto l'abitudine ma sembra che adesso siano un po' più cedevoli rispetto a quand'era nuova (ha 22200km). per il fatto che le sospensioni siano paragonabili alla yaris ci andrei piano.. si salta da un'utilitaria ad una berlina qualcosa di meglio ci sarà no? Posso garantirti che vanno meglio di quelle che avevo sulla Focus 1a serie, ed anche quelle all'ìinizio sembravano rigidine e poi han messo la testa a posto (sarà sempre abitudine, boh!?)

 

[agusmag]

2) poi si ammorbidiscono (cosa che però tecnicamente mi suona come incomprensibile)

per il fatto che le sospensioni siano paragonabili alla yaris ci andrei piano.. si salta da un'utilitaria ad una berlina qualcosa di meglio ci sarà no? Posso garantirti che vanno meglio di quelle che avevo sulla Focus 1a serie, ed anche quelle all'ìinizio sembravano rigidine e poi han messo la testa a posto (sarà sempre abitudine, boh!?)

Anche perchè entrambe (Focus, Volvo, Skoda, Golf, Passat) montanto lo stesso identico schema sospensivo, per altro ottimo: uno pseudo multi-link con 3 bracci e mezzo. Per cui tutta questa differenza ci può essere nella taratura, ma non nella bontà e nelle caratteristiche dinamiche.

Ovviamente la Yaris, lasciamola in un altro forum che non c'entra nulla.

BTW, prima di acquistare l'Octy 1.4 TSI avevo letto in quasi tutte le recensioni che il lato negativo erano le sospensioni molto stiff (più che non sui vari TDI che pesano di più). Per cui l'auto è così. Tuttavia, a parte una certa inerzia dell'avantreno, con i cerchi da 17" ti puoi infilare nelle rotonde e nei curvoni a velocità molto elevate e non si muove neanche di un mm dalla traiettoria.