@Andre77&Re: Anch'io adoro la musica del V8.... ma è data dal V8, un 4 cilindri in linea non ce l'avrà mai, gli manca l'altra bancata... però gli scarichi sportivi generalmente abbassano parecchio la tonalità (non l'intensità), anche se aumentano un pochino il rumore anche all'interno, rimanendo sull'omologato comunque niente di fastidioso.
Danno non ne fai sicuro, anzi, il motore è solo contento e magari vengono fuori anche 6-7cv (a seconda di quanto "male" è progettato il terminale di serie), la legalità per la legge è data dall'omologazione e tutti i maggiori marchi ne hanno in listino (certo bisogna aspettare, una macchina nuova, perdipiù Skoda, non avrà sicuramente da scegliere almeno all'inizio) per la casa invece la legalità è data solo dal componente originale, tutto il resto è da discutere di volta in volta, a seconda di concessionari, responsabili, tipi di guasto, ispettori della casa, ecc.
Gli scarichi "sportivi" (parliamo sempre di terminali, non collettori e il resto) si differenziano dall'originale per la tipologia di tecnica utilizzata per l'abbattimento del rumore, generalmente (semplificando molto, spero non troppo magari qualcuno più esperto può migliorare o correggere la spiegazione) quelli di serie usano tecniche più economiche (a strozzatura o riflessione che generano delle onde in controfase con quelle in uscita dal motore che annullano certe frequenze ma fanno da tappo facendo perdere in prestazioni) mentre gli sportivi generalmente sono ad assorbimento, ovvero i gas passano in un tubo bucato e il silenziatore è generalmente riempito di lana di vetro o simili che assorbono il rumore senza frenare il flusso dei gas, richiedendo progettazione più accurata e materiali più costosi.
Insomma meglio prima conoscere e godersi l'auto così com'è e poi pensare alle modifiche, almeno per me
