nuovi 3 cilindri turbo

[mommotti]

Beh per coppia a potenza farà le scarpe all'attuale 1.4 multiair....non vedo altri motori "vicini".....

 

[quadamage76]

Secondo me resteranno:

-TA aspirato e turbo, da 65 a 105cv;
-TRIAIR (aspirato?) e turbo da (80 aspirato) a 160/180cv
-1750 ID e Multiair (aspirato?) turbo da (140 aspirato) 200 a 250 cv

 

[mommotti]

Secondo me resteranno:

-TA aspirato e turbo, da 65 a 105cv;
-TRIAIR (aspirato?) e turbo da (80 aspirato) a 160/180cv
-1750 ID e Multiair (aspirato?) turbo da (140 aspirato) 200 a 250 cv

Penso anch'io, il triair occuperà specialmente la porzione sopra i 100 e fino a circa 160 cv......per lasciare il posto al 1750 sull'alto di gamma si fa per dire...
In pratica potrebbe finire anche su 500x e 500L, che a parte la Freemont è l'auto più pesante in fiat mi sembra...

 

[GenLee]

Secondo me resteranno:

-TA aspirato e turbo, da 65 a 105cv;
-TRIAIR (aspirato?) e turbo da (80 aspirato) a 160/180cv
-1750 ID e Multiair (aspirato?) turbo da (140 aspirato) 200 a 250 cv

Scusa ma sugli 85cv c'è già il Twin....quindi , in teoria dovrebbe partire da 105cv per arrivare sui 160-180cv...o no?

 

[quadamage76]

dipende: se su un'auto hai già gli attacchi del 3 cilindri e devi differenziarli per metterci il 2 cilindri, allora tanto vale mettere il 3 aspirato, prestazioni simili e costi presumibilmente più bassi.

 

[jackari]

come motore entry level (=costo basso) ci vedo meglio un tre cilindri magari da 65 e 80/85 cv che non un twin aspirato che necessita per forza del contralbero di equilibratura e che probabilmente non è adeguato neppure alla mole delle utilitarie per via della scarsa coppia (che si ricorda è tendenzialmente direttamente proprozionale alla cilindrata in assenza di turbine). sono almeno 3 anni che è previsto ed ancora non è uscito.
certo la cilindrata 1.3 sembra un pò esagerata (e dico sembra perchè il bollo si paga a potenza e probabilmente sto 3 consumerebbe meno del 1.2 4 e forse anche del twin turbo che non brilla certo per consumo e l'assicurazione è ormai indipendente dalla cilindrata)

 

[quadamage76]

il TA asporato esiste da due anni, ma è commercializzato solo all'estero, in particolare uscì per primo in Olanda, ha 65cv è la cilindrata è portata a 950, da 75, proprio per fornire maggiore coppia.

 

[danilorse]

il TA asporato esiste da due anni, ma è commercializzato solo all'estero, in particolare uscì per primo in Olanda, ha 65cv è la cilindrata è portata a 950, da 75, proprio per fornire maggiore coppia.

E infatti proprio per mancanza di coppia e quindi prestazioni (in confronto al fire) non viene venduto in Italia. A cio' va anche aggiunto che costa di piu' sempre rispetto al fire (guardando i listini).

 

[jackari]

e se poi hanno dovuto anche modificare la cilindrata tanto vale modificare anche quella del tre e fare un 1000 o 1100 e sostituire ste twinair che sono stati una scelta scellerata. la capacità si vede anche nel riconoscere gli errori

 

[quadamage76]

da 1.3 a 1.0 è lunga!

 

[mommotti]

Le indiscrezioni parlano di 1.3, quindi la cilindrata unitaria è quella del twinair e del 1750. Se poi allunghino un pò il twinair o liofilizzino il futuro tre x ricavarne un bel mille cuore di gamma e di mamma non è dato sapere! Certamente un 950/1000 con una 90ina di cv e coppia ben spalmata va bene su tutta la gamma.....

 

[Thumbs]

Dunque,secondo gli esperti si sono accorti che costruendo il 1750 gli avanzavano dei pistoni allora anno fatto il twinair e siccome ancora un po' ne avanzano faranno il triair....pazzesco!

 

[Thumbs]

hanno , sorry

 

[Thumbs]

e se poi hanno dovuto anche modificare la cilindrata tanto vale modificare anche quella del tre e fare un 1000 o 1100 e sostituire ste twinair che sono stati una scelta scellerata. la capacità si vede anche nel riconoscere gli errori

sulle piccole va' benissimo non mi pare un errore

 

[mommotti]

Perché pazzesco molte case fanno motori modulari...