Nissan Qashqai e-Power vs Renault Austral E-Tech vs Toyota Corolla Cross

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Ovviamente ti credo sulla parola, registro però che un mio collega mi racconta di alcuni interventi "stimolanti" da parte del suo T-Roc.... ripeto, aspetto di farmi un'esperienza diretta che spero non sarà troppo deludente.

dipende forse dagli aggiornamenti fatti.
il lane assist è per nulla invasivo.
l'ACC è il "mai più senza", sia in coda che durante la marcia classica.
il front assist di rado si disattiva in condizioni in cui farebbe fatica ad intervenire (tipo stradina stretta o sensore sporco), e l'apprezzo, perchè in quei casi di "dubbio" meglio non averlo che averlo che lavori male.
il volante capacitivo evita il brutto vizio di tenere la mani sulla corona alle 12 o di pensare che l'auto guidi da se.

 

[Epower]

mi ha raffreddato parecchio l'entusiasmo....... Unitamente a quanto mi raccontano sporadicamente e al paio di volte in cui ho viaggiato da passeggero su Mercedes Classe A e avuto modo di sentire gli scossoni del Lane Assist, ho la sensazione che la prima cosa che farò quando ritirerò l'auto sarà disattivare tutto, se funzionano così.

L'ho citata come considerazione doverosa, ma anche oggi mi sono fatto una cinquantina di km in auto di cui almeno metà con lo sterzo tenuto da lei, (e io la mano sopra ovviamente).

Non lo vedo tragico che col sole in piena fotocamera questa si abbagli e non veda più bene le strisce. E' anche riportato sul manuale. Lo si sa, si agisce di conseguenza. Per staccare la sterzata automatica c'è un pulsante dietro il volante sulla sinistra. Magari lo premerei proprio guidando col sole sopra l'orizzonte in faccia.

Oggi pomeriggio ho anche provato la tenuta dello sterzo con navigazione gestita da CarPlay di Apple, e non direttamente Nissan. Lo sterzo funziona allo stesso identico modo. Non ero in autostrada e non ho raggiunto rotatorie, quindi non ho visto apparire icone di rallentamenti intelligenti.
Certo, da umano magari sterzerei prima della data curva, soprattutto se conosco già il percorso. L'auto in quanto macchina ha tempi di risposta ordini di grandezza inferiori, dunque agisce tardi dal nostro punto di vista, però oggi mai una volta mi ha buttato fuori strada e solo in una piega stretta di una superstrada, dove una si trasforma in un'altra, mi ha mandato poco oltre la riga di destra dove c'è l'immissione dell'altra strada. Fatto minima correzione e tutto ok.

Sicuramente per i produttori generalisti la vita non è facile ma non drammatica. Credo che per il non plus ultra sei più o meno obbligato a acquistare Tesla. Per quel che mi serve (togliere stress nelle strade lunghe ad alta velocità), basta e avanza.

 

[Epower]

dipende forse dagli aggiornamenti fatti.
il lane assist è per nulla invasivo.
l'ACC è il "mai più senza", sia in coda che durante la marcia classica.

Concordo. Cruise Control Adattivo è diventato un must al primo utilizzo. Piazzo la velocità massima di crociera e rilasso i piedi mentre l'auto gestisce la variazione delle velocità.
Se dovessi rinunciare a mantenimento della corsia o ACC, saluterei decisamente il primo.