Il problema sta tutto qui, in effetti.
Se andiamo a vedere i consumi medi di tutte le HEV scopriamo che sono quasi sempre superiori a quelle dei "vetusti" diesel euro 6.
Certo in città consumano meno ma quello che conta è il il consumo medio. Pigliamo l'esempio QQ epower , che rimane un'ottima auto nel suo segmento, abbiamo un consumo medio dichiarato di 5,3 l/100 km che per quanto lo si possa definire molto buono rimane comunque superiore a un BMW X1 xdrive 23d da 211 CV che dichiara 4,9 l/100 km. Se poi lo confrontiamo con berline tipo BMW 320 d o Mercedes c200d le differenze sono intorno al 17% su Mercedes (dichiarato 4,4 l/100- km) e del 10% rispetto ai 4,8 di BMW.
Certo, il diesel è odiato ma non è con questi consumi di benzina che salviamo il pianeta.
Quindi sono d'accordo con te. Non ci vedo nessun progresso.
A questo punto, visti i consumi e i costi, molto meglio le odiate BEV. Ci romperemo gli zebedei ai rifornimenti ma almeno non ci facciamo prendere per i fondelli dai "rivoluzionari" ibridi che consumano più dei diesel aumentando anzichè diminuire le emissioni di CO2.
Riguardo al piacere di guida chiederei agli innamorati dell'elettrico se hanno mai guidato un bel 6 o 8 cilindri benzina da 300/400 CV.
Per un certo periodo ho guidato spesso una SL 55 AMG da 480 CV.
Premevi l'acceleratore e sembrava di volare e il motore lo sentivi appena (parliamo di 20 anni fa) Non era sicuramente una sportiva pura ma che spettacolo!
Ovviamente consumava parecchio
e anzichè i 28 km/l in città della QQ epower faceva 4/5 km/l
Scherzi a parte la QQ epower sarà la macchina dei tassisti, con quel chilometraggio non ha proprio rivali. E fra le ibride è sicuramente una fra le più belle e capienti del suo segmento. Venderà molto.
