Motore a 3 cilindri... Come cambia il pensiero...

[seatleon85]

Dico questo perchè.... Io dal 2004 al 2010 ebbi una Seat Ibiza col discriminato 1.4 Tdi 75cv 3 CILINDRI e tutti che mi dicevano... ahhhh che brutto motore è il 1.9 segato di un cilindro..... ahhhh con un 3 cilindri non superi i 200.000km e se ci arrivi, ci arrivi con spese folli..... ahhh quel motore fà i giri sfalzati quindi romperai il volano perchè lo metterai sempre sotto sforzo.... fatto stà che a fine 2009 e inizio 2010 dopo tutte queste belle "raccomandazioni" e i miei bei 140.000km (faccio 30mila annui ) all'attivo mi venne quella "cagetta" della rottura del motore, ( ANCHE SE NON AVEVA MAI AVUTO NESSUN PROBLEMA ) quindi iniziai a guardarmi in giro per le concessionarie e in Opel-Ford-Lancia-Renault, si ci stavo ricascando :lol: :lol: :lol: appena arrivavamo alla voce: hai qualche permuta?? io rispondevo si ho la Ibiza ecc ecc la loro risposta era: Guarda io un'auto con motori a 3 cilindri che vibrano come trattori e si rompono facilmente non la prendiamo e ti diamo max 3.000? ( valore di mercato ai tempi 2.600? ) quindi continuai a girare scoraggiato e quasi sicuro che il 3 cilindri sarebbe collassato da un momento all'altro prendendomelo in quel posto, finchè non arrivai al concessionario Seat ( dove acquistai l'ibiza ) e presi la Leon perchè mi valutarono l'ibiza 7.500?... Io pensai ahaha ti ho fregato....

Ecco arrivo al dunque di questa storia,
1) ieri per caso vidi il venditore e nel parlare mi disse che la mia Ibiza è ancora in giro perchè c'è l'ha un suo conoscente ed ha 248.000km e si è rotta solo la frizione :x :cry: :x :cry: :x :cry:

2) Un mio collega mi racconto che lui ebbe la Polo 1.4Tdi ed arrivo a 298.000km senza nessuna rottura

3) :evil: :evil: :evil: :evil: ora tutte le case costruiscono 3 CILINDRI O 2 CILINDRI facendoli passare come motori del secolo quando fino a 3 anni fà erano i motori più cofechi che furono costruiti nella storia automobilistica..

4) SE NON C'ERA TUTTA QUESTA DISINFORMAZIONE O FALSA PROPAGANDA IO A QUEST'ORA AVEVO ANCORA LA MIA IBIZA E CON 15.000? ANCORA IN TASCA :evil: :x :evil: :x :evil: :x :evil: :x

 

[modus72]

Dico questo perchè.... Io dal 2004 al 2010 ebbi una Seat Ibiza col discriminato 1.4 Tdi 75cv 3 CILINDRI

Anche un mio collega l'ha appena data via, 200000km in poco meno di 6 anni.
Ha venduto il suo OTUAW solo perchè è emigrato negli USA.

 

[aryan]

Il 3 cilindri 1.0 benzina della Corsa(anno 2000 circa) è stato uno dei peggior motori della storia, per dire...

 

[zero c.]

Dico questo perchè.... Io dal 2004 al 2010 ebbi una Seat Ibiza col discriminato 1.4 Tdi 75cv 3 CILINDRI e tutti che mi dicevano... ahhhh che brutto motore è il 1.9 segato di un cilindro..... ahhhh con un 3 cilindri non superi i 200.000km e se ci arrivi, ci arrivi con spese folli..... ahhh quel motore fà i giri sfalzati quindi romperai il volano perchè lo metterai sempre sotto sforzo.... fatto stà che a fine 2009 e inizio 2010 dopo tutte queste belle "raccomandazioni" e i miei bei 140.000km (faccio 30mila annui ) all'attivo mi venne quella "cagetta" della rottura del motore, ( ANCHE SE NON AVEVA MAI AVUTO NESSUN PROBLEMA ) quindi iniziai a guardarmi in giro per le concessionarie e in Opel-Ford-Lancia-Renault, si ci stavo ricascando :lol: :lol: :lol: appena arrivavamo alla voce: hai qualche permuta?? io rispondevo si ho la Ibiza ecc ecc la loro risposta era: Guarda io un'auto con motori a 3 cilindri che vibrano come trattori e si rompono facilmente non la prendiamo e ti diamo max 3.000? ( valore di mercato ai tempi 2.600? ) quindi continuai a girare scoraggiato e quasi sicuro che il 3 cilindri sarebbe collassato da un momento all'altro prendendomelo in quel posto, finchè non arrivai al concessionario Seat ( dove acquistai l'ibiza ) e presi la Leon perchè mi valutarono l'ibiza 7.500?... Io pensai ahaha ti ho fregato....

Ecco arrivo al dunque di questa storia,
1) ieri per caso vidi il venditore e nel parlare mi disse che la mia Ibiza è ancora in giro perchè c'è l'ha un suo conoscente ed ha 248.000km e si è rotta solo la frizione :x :cry: :x :cry: :x :cry:

2) Un mio collega mi racconto che lui ebbe la Polo 1.4Tdi ed arrivo a 298.000km senza nessuna rottura

3) :evil: :evil: :evil: :evil: ora tutte le case costruiscono 3 CILINDRI O 2 CILINDRI facendoli passare come motori del secolo quando fino a 3 anni fà erano i motori più cofechi che furono costruiti nella storia automobilistica..

4) SE NON C'ERA TUTTA QUESTA DISINFORMAZIONE O FALSA PROPAGANDA IO A QUEST'ORA AVEVO ANCORA LA MIA IBIZA E CON 15.000? ANCORA IN TASCA :evil: :x :evil: :x :evil: :x :evil: :x

beh che fosse un 1896 4c con pde segato e trasformato a 3 è verissimo

diciamo che per me rappresenta il punto più basso toccato nella realizzazione dei micro diesel (insieme al daihatsu mini diesel e al piu grosso Vm della 33) ma resta un modello di ruvidità, cacofonia e effetto frullino. che qualcuno sia longevo non lo metto in dubbio

so che che vag fa ancora un 3c stavolta common rail di 1,2 litri che immagino consumi poco ma che mai preferirei per es al 1250 fiat mj a costo di consumare 0,1 litri di nafta in piu

ciò premesso, come avrai capito, non amo particolarmente le architetture dispari. e consiglio sempre multipli di 2

 

[seatleon85]

Dico questo perchè.... Io dal 2004 al 2010 ebbi una Seat Ibiza col discriminato 1.4 Tdi 75cv 3 CILINDRI e tutti che mi dicevano... ahhhh che brutto motore è il 1.9 segato di un cilindro..... ahhhh con un 3 cilindri non superi i 200.000km e se ci arrivi, ci arrivi con spese folli..... ahhh quel motore fà i giri sfalzati quindi romperai il volano perchè lo metterai sempre sotto sforzo.... fatto stà che a fine 2009 e inizio 2010 dopo tutte queste belle "raccomandazioni" e i miei bei 140.000km (faccio 30mila annui ) all'attivo mi venne quella "cagetta" della rottura del motore, ( ANCHE SE NON AVEVA MAI AVUTO NESSUN PROBLEMA ) quindi iniziai a guardarmi in giro per le concessionarie e in Opel-Ford-Lancia-Renault, si ci stavo ricascando :lol: :lol: :lol: appena arrivavamo alla voce: hai qualche permuta?? io rispondevo si ho la Ibiza ecc ecc la loro risposta era: Guarda io un'auto con motori a 3 cilindri che vibrano come trattori e si rompono facilmente non la prendiamo e ti diamo max 3.000? ( valore di mercato ai tempi 2.600? ) quindi continuai a girare scoraggiato e quasi sicuro che il 3 cilindri sarebbe collassato da un momento all'altro prendendomelo in quel posto, finchè non arrivai al concessionario Seat ( dove acquistai l'ibiza ) e presi la Leon perchè mi valutarono l'ibiza 7.500?... Io pensai ahaha ti ho fregato....

Ecco arrivo al dunque di questa storia,
1) ieri per caso vidi il venditore e nel parlare mi disse che la mia Ibiza è ancora in giro perchè c'è l'ha un suo conoscente ed ha 248.000km e si è rotta solo la frizione :x :cry: :x :cry: :x :cry:

2) Un mio collega mi racconto che lui ebbe la Polo 1.4Tdi ed arrivo a 298.000km senza nessuna rottura

3) :evil: :evil: :evil: :evil: ora tutte le case costruiscono 3 CILINDRI O 2 CILINDRI facendoli passare come motori del secolo quando fino a 3 anni fà erano i motori più cofechi che furono costruiti nella storia automobilistica..

4) SE NON C'ERA TUTTA QUESTA DISINFORMAZIONE O FALSA PROPAGANDA IO A QUEST'ORA AVEVO ANCORA LA MIA IBIZA E CON 15.000? ANCORA IN TASCA :evil: :x :evil: :x :evil: :x :evil: :x

beh che fosse un 1896 4c con pde segato e trasformato a 3 è verissimo

diciamo che per me rappresenta il punto più basso toccato nella realizzazione dei micro diesel (insieme al daihatsu mini diesel e al piu grosso Vm della 33) ma resta un modello di ruvidità, cacofonia e effetto frullino. che qualcuno sia longevo non lo metto in dubbio

so che che vag fa ancora un 3c stavolta common rail di 1,2 litri che immagino consumi poco ma che mai preferirei per es al 1250 fiat mj a costo di consumare 0,1 litri di nafta in piu

ciò premesso, come avrai capito, non amo particolarmente le architetture dispari. e consiglio sempre multipli di 2

Lo so anch'io che è vera questa cosa il problema che per molte persone all'epoca questo considerava pericolo, motore rovinato,motore orrendo ecc ecc, poi per quanto riguarda cilindri e cilindrate anch'io sono dell'idea di più sono e più grosse sono e meglio è, io sono contro al downsizing, quello che volevo dire e che molte persone compresi giornalisti e meccanici tirano molto dove và il vento, fino a qualche anno fà un 3 cilindri di cilindrata 1.426cm3 era considerato un obrobrio, ora un 3 cilindri su un 1.000 oppure un 800 bicilindrico vengono osannati come motori dell'anno o del secolo...

 

[T_r_a_v_e_l]

consiglio sempre multipli di 2

...anche nelle moto? :twisted:
facciamo come il Bmw K1600 che consuma quasi più olio che benzina :twisted:
eh ma cavolo, vuoi mettere avere un 6L da 1.6cc su una moto :lol:

 

[GheddoStella]

Beh il mio 3 cilindri ha 217.000 km...ho avuto problemi ovunque tranne che sul motore.

Cmq è vero..fa lo stesso rumore dei camioncini dei muratori ma fottesega, per le mie necessità va che è una meraviglia

 

[ilopan]

Ogni nuova era tecnologica...ha il suo momento di scetticismo.
Poi dopo anni e migliaia di km...qualcuno decanta gloria ed onori di quel motore o di quel modello che quando uscì, era definito fragile e a rischio.

Capita così da sempre, e se fosse stato tutto vero eravamo ancora ai motori della 127 e della 128...ma si pure della Giulia.

Tempo, km e tuto il resto fanno la storia.
Ho venduto tante di quelle auto che per me erano spompate e che oggi, invece, stanno ancora in perfetta forma.
Non bisogna prendersela, va così.

 

[seatleon85]

Beh il mio 3 cilindri ha 217.000 km...ho avuto problemi ovunque tranne che sul motore.

Cmq è vero..fa lo stesso rumore dei camioncini dei muratori ma fottesega, per le mie necessità va che è una meraviglia

Oddio hai superato i 200.000 senza rotture del motore.... Ma come è possibile :lol: :lol: :lol: :lol:

Guarda tornassi indietro di 3 anni....

 

[GheddoStella]

Beh il mio 3 cilindri ha 217.000 km...ho avuto problemi ovunque tranne che sul motore.

Cmq è vero..fa lo stesso rumore dei camioncini dei muratori ma fottesega, per le mie necessità va che è una meraviglia

Oddio hai superato i 200.000 senza rotture del motore.... Ma come è possibile :lol: :lol: :lol: :lol:

Guarda tornassi indietro di 3 anni....

L'unica sfiga grossa che ho avuto è stato un problema di ossidazione a uno dei cavi che fan comunicare la centralina dell'iniezione con l'immobilizer. Un encomio alla hyundai che l'ha trovato perchè se mi limitavo a cambiare tutte le centraline del mondo senza cambiare il cablaggio nessuno ne sarebbe mai venuto a capon e io avrei speso una vagonata di soldi...

 

[arizona77]

Dico questo perchè.... Io dal 2004 al 2010 ebbi una Seat Ibiza col discriminato 1.4 Tdi 75cv 3 CILINDRI

Anche un mio collega l'ha appena data via, 200000km in poco meno di 6 anni.
Ha venduto il suo OTUAW solo perchè è emigrato negli USA.

dove potra' " sguazzare " nello sterminato parco jap a disposizione....

 

[eta*beta]

Sono pronto a cambiare auto da ora al più tardi possibili per ragioni anagrafiche dell'auto (10aa) e per percorrenza (270Mm).

Quando avverrrà l'infausto evento (il più tardi possbile) al solito cercherò una buona occasione (specie tra chi conosco, ma anche km 0 e pronta consegna) ma se dovessi avventurarmi nel "nuovo" sinora avevo pensato ad una i30 SW, ora si sta facendo strada nella mia mente una fabia sw con il tre cilindri da 89g/km... chissà...

P.S. a me i cilindri dispari vanno bene solo se meno di tre su moto da fuoristrada, ma il portafogli ha le sue ragioni...

 

[zero c.]

Dico questo perchè.... Io dal 2004 al 2010 ebbi una Seat Ibiza col discriminato 1.4 Tdi 75cv 3 CILINDRI e tutti che mi dicevano... ahhhh che brutto motore è il 1.9 segato di un cilindro..... ahhhh con un 3 cilindri non superi i 200.000km e se ci arrivi, ci arrivi con spese folli..... ahhh quel motore fà i giri sfalzati quindi romperai il volano perchè lo metterai sempre sotto sforzo.... fatto stà che a fine 2009 e inizio 2010 dopo tutte queste belle "raccomandazioni" e i miei bei 140.000km (faccio 30mila annui ) all'attivo mi venne quella "cagetta" della rottura del motore, ( ANCHE SE NON AVEVA MAI AVUTO NESSUN PROBLEMA ) quindi iniziai a guardarmi in giro per le concessionarie e in Opel-Ford-Lancia-Renault, si ci stavo ricascando :lol: :lol: :lol: appena arrivavamo alla voce: hai qualche permuta?? io rispondevo si ho la Ibiza ecc ecc la loro risposta era: Guarda io un'auto con motori a 3 cilindri che vibrano come trattori e si rompono facilmente non la prendiamo e ti diamo max 3.000? ( valore di mercato ai tempi 2.600? ) quindi continuai a girare scoraggiato e quasi sicuro che il 3 cilindri sarebbe collassato da un momento all'altro prendendomelo in quel posto, finchè non arrivai al concessionario Seat ( dove acquistai l'ibiza ) e presi la Leon perchè mi valutarono l'ibiza 7.500?... Io pensai ahaha ti ho fregato....

Ecco arrivo al dunque di questa storia,
1) ieri per caso vidi il venditore e nel parlare mi disse che la mia Ibiza è ancora in giro perchè c'è l'ha un suo conoscente ed ha 248.000km e si è rotta solo la frizione :x :cry: :x :cry: :x :cry:

2) Un mio collega mi racconto che lui ebbe la Polo 1.4Tdi ed arrivo a 298.000km senza nessuna rottura

3) :evil: :evil: :evil: :evil: ora tutte le case costruiscono 3 CILINDRI O 2 CILINDRI facendoli passare come motori del secolo quando fino a 3 anni fà erano i motori più cofechi che furono costruiti nella storia automobilistica..

4) SE NON C'ERA TUTTA QUESTA DISINFORMAZIONE O FALSA PROPAGANDA IO A QUEST'ORA AVEVO ANCORA LA MIA IBIZA E CON 15.000? ANCORA IN TASCA :evil: :x :evil: :x :evil: :x :evil: :x

beh che fosse un 1896 4c con pde segato e trasformato a 3 è verissimo

diciamo che per me rappresenta il punto più basso toccato nella realizzazione dei micro diesel (insieme al daihatsu mini diesel e al piu grosso Vm della 33) ma resta un modello di ruvidità, cacofonia e effetto frullino. che qualcuno sia longevo non lo metto in dubbio

so che che vag fa ancora un 3c stavolta common rail di 1,2 litri che immagino consumi poco ma che mai preferirei per es al 1250 fiat mj a costo di consumare 0,1 litri di nafta in piu

ciò premesso, come avrai capito, non amo particolarmente le architetture dispari. e consiglio sempre multipli di 2

Lo so anch'io che è vera questa cosa il problema che per molte persone all'epoca questo considerava pericolo, motore rovinato,motore orrendo ecc ecc, poi per quanto riguarda cilindri e cilindrate anch'io sono dell'idea di più sono e più grosse sono e meglio è, io sono contro al downsizing, quello che volevo dire e che molte persone compresi giornalisti e meccanici tirano molto dove và il vento, fino a qualche anno fà un 3 cilindri di cilindrata 1.426cm3 era considerato un obrobrio, ora un 3 cilindri su un 1.000 oppure un 800 bicilindrico vengono osannati come motori dell'anno o del secolo...

si la moda conta

e anche la vacanza omaggio offerta ai giornalai ehm ai giornalisti magari afuerteventura o a porto rotondo per "provare" l'ultima meraviglia "impari"

i 3 c hanno diffusione crescente perche costano men a loro pesano un po' meno e surtout perche sul banco a rulli dei consumi farlocchi danno emissioni e consumi specifici bassi.

4 is megl che three x me

 

[il_chicco_show]

Dico questo perchè.... Io dal 2004 al 2010 ebbi una Seat Ibiza col discriminato 1.4 Tdi 75cv 3 CILINDRI e tutti che mi dicevano... ahhhh che brutto motore è il 1.9 segato di un cilindro..... ahhhh con un 3 cilindri non superi i 200.000km e se ci arrivi, ci arrivi con spese folli..... ahhh quel motore fà i giri sfalzati quindi romperai il volano perchè lo metterai sempre sotto sforzo.... fatto stà che a fine 2009 e inizio 2010 dopo tutte queste belle "raccomandazioni" e i miei bei 140.000km (faccio 30mila annui ) all'attivo mi venne quella "cagetta" della rottura del motore, ( ANCHE SE NON AVEVA MAI AVUTO NESSUN PROBLEMA ) quindi iniziai a guardarmi in giro per le concessionarie e in Opel-Ford-Lancia-Renault, si ci stavo ricascando :lol: :lol: :lol: appena arrivavamo alla voce: hai qualche permuta?? io rispondevo si ho la Ibiza ecc ecc la loro risposta era: Guarda io un'auto con motori a 3 cilindri che vibrano come trattori e si rompono facilmente non la prendiamo e ti diamo max 3.000? ( valore di mercato ai tempi 2.600? ) quindi continuai a girare scoraggiato e quasi sicuro che il 3 cilindri sarebbe collassato da un momento all'altro prendendomelo in quel posto, finchè non arrivai al concessionario Seat ( dove acquistai l'ibiza ) e presi la Leon perchè mi valutarono l'ibiza 7.500?... Io pensai ahaha ti ho fregato....

Ecco arrivo al dunque di questa storia,
1) ieri per caso vidi il venditore e nel parlare mi disse che la mia Ibiza è ancora in giro perchè c'è l'ha un suo conoscente ed ha 248.000km e si è rotta solo la frizione :x :cry: :x :cry: :x :cry:

2) Un mio collega mi racconto che lui ebbe la Polo 1.4Tdi ed arrivo a 298.000km senza nessuna rottura

3) :evil: :evil: :evil: :evil: ora tutte le case costruiscono 3 CILINDRI O 2 CILINDRI facendoli passare come motori del secolo quando fino a 3 anni fà erano i motori più cofechi che furono costruiti nella storia automobilistica..

4) SE NON C'ERA TUTTA QUESTA DISINFORMAZIONE O FALSA PROPAGANDA IO A QUEST'ORA AVEVO ANCORA LA MIA IBIZA E CON 15.000? ANCORA IN TASCA :evil: :x :evil: :x :evil: :x :evil: :x

Infatti hai sbagliato... il 1.4 TDI da 70, 75 e 80 cv è appunto il 1.9 (101 e 105 cv) senza un cilindro, e come il "cugino" 4 cilindri è un MULO, spesso anche se maltrattato.

Però hai una bella macchina, dai... sei mica messo male ora come ora...

 

[zero c.]

Dico questo perchè.... Io dal 2004 al 2010 ebbi una Seat Ibiza col discriminato 1.4 Tdi 75cv 3 CILINDRI e tutti che mi dicevano... ahhhh che brutto motore è il 1.9 segato di un cilindro..... ahhhh con un 3 cilindri non superi i 200.000km e se ci arrivi, ci arrivi con spese folli..... ahhh quel motore fà i giri sfalzati quindi romperai il volano perchè lo metterai sempre sotto sforzo.... fatto stà che a fine 2009 e inizio 2010 dopo tutte queste belle "raccomandazioni" e i miei bei 140.000km (faccio 30mila annui ) all'attivo mi venne quella "cagetta" della rottura del motore, ( ANCHE SE NON AVEVA MAI AVUTO NESSUN PROBLEMA ) quindi iniziai a guardarmi in giro per le concessionarie e in Opel-Ford-Lancia-Renault, si ci stavo ricascando :lol: :lol: :lol: appena arrivavamo alla voce: hai qualche permuta?? io rispondevo si ho la Ibiza ecc ecc la loro risposta era: Guarda io un'auto con motori a 3 cilindri che vibrano come trattori e si rompono facilmente non la prendiamo e ti diamo max 3.000? ( valore di mercato ai tempi 2.600? ) quindi continuai a girare scoraggiato e quasi sicuro che il 3 cilindri sarebbe collassato da un momento all'altro prendendomelo in quel posto, finchè non arrivai al concessionario Seat ( dove acquistai l'ibiza ) e presi la Leon perchè mi valutarono l'ibiza 7.500?... Io pensai ahaha ti ho fregato....

Ecco arrivo al dunque di questa storia,
1) ieri per caso vidi il venditore e nel parlare mi disse che la mia Ibiza è ancora in giro perchè c'è l'ha un suo conoscente ed ha 248.000km e si è rotta solo la frizione :x :cry: :x :cry: :x :cry:

2) Un mio collega mi racconto che lui ebbe la Polo 1.4Tdi ed arrivo a 298.000km senza nessuna rottura

3) :evil: :evil: :evil: :evil: ora tutte le case costruiscono 3 CILINDRI O 2 CILINDRI facendoli passare come motori del secolo quando fino a 3 anni fà erano i motori più cofechi che furono costruiti nella storia automobilistica..

4) SE NON C'ERA TUTTA QUESTA DISINFORMAZIONE O FALSA PROPAGANDA IO A QUEST'ORA AVEVO ANCORA LA MIA IBIZA E CON 15.000? ANCORA IN TASCA :evil: :x :evil: :x :evil: :x :evil: :x

Infatti hai sbagliato... il 1.4 TDI da 70, 75 e 80 cv è appunto il 1.9 (101 e 105 cv) senza un cilindro, e come il "cugino" 4 cilindri è un MULO, spesso anche se maltrattato.

Però hai una bella macchina, dai... sei mica messo male ora come ora...

non era il massimo chiccone...
che vada anche lui non si puo escludere