Motore a 3 cilindri... Come cambia il pensiero...

Si diciamo che mi lamento solo per il fatto che potevo andare ancora avanti tranquillamente per qualche annetto e poi comprare la macchina in questo periodo... oggi i prezzi son molto più "allettanti" rispetto a 3 anni or sono... Per fortuna almeno che son contento dell'acquisto che ho fatto sennò sai che martellate nei marones

 

l'affidabilità era ok, ma il piacere di guida... soprattutto il confort acustico e le vibrazioni. una volta che accompagnai a casa la mia collega, che ha una ibiza 1.4 tdi stylance o roba del genere, mi chiese: "ma la tua è a benzina?" giusto per far capire l'abisso tra vibrazioni e comfort acustico che c'è tra il 3 cilindri vw e il 1.3 4 cilindri fiat.

tempo addietro lessi su alvolante, una delle prime edizioni dell'auto del lettore. era una audi a2 proprio con il 1.4 tdi. il proprietario l'aveva venduta ad un amico con poco più di 300.000 km. motore addirittura con la frizione originale, ma l'auto aveva un po di noie elettroniche, mi pare di ricordare che addirittura un alzavetro non aveva mai funzionato, anche dopo la riparazione si ruppe di nuovo subito dopo.

casi di motori con difettosità in determinate componenti ce ne sono a bizzeffe, ma se un motore è nato sotto una buona stella, che sia a 1, a 2, o 18 cilindri, state certi che macinerà km a non finire

 

Non farmici pensare, per favore... :cry:

 

E suonano come dei V6.. a metà

 

E chi vuoi incolpare di questo, se non te stesso?

Quando ho deciso di comprare il mio barattolo rumeno, il più tenero mi diceva che ero un povero sciocco, che stavo buttando via i soldi, che avrei fatto meglio a comprare una Palio usata con gli stessi soldi, che mi si sarebbe smontata per strada prima del primo tagliando. I più bastardi invece che non volevo bene ai miei figli e stavo mettendo a rischio le loro vite per tirchieria o ignoranza.

Io, invece di dare ascolto alle chiacchiere di gente che dell'auto non sapeva nulla, ho girato per giorni e giorni la rete in lungo e in largo, trovando i possessori, ascoltando motivazioni ed esperienze, chiedendo dei difetti, sforzandomi di tenere presente a cosa mi serviva l'auto e lasciando perdere brand e immagine.

Oggi la "mula" ha 5 anni e mezzo e quasi 70.000 Km, si è guadagnata alla grande ogni singolo euro che ci ho speso sopra, e mi ricorda ogni giorno che è meglio provare a sbagliare con la propria testa che affidarsi ciecamente all'infallibilità dei "tuttologi" un tanto al chilo...

 

se ascolti i discorsi da bar,te credo ..... scherzi a parte ,sempre sentito dire anche io ma a esperienza personale ( 1.4 tdi di un collega su polo) l'auto,un po vitaminizzata con chip tu ing. a dir il vero ,andava benissimo,anche brillante,non consumava molto e nonstante i 20 cv in più ha macinato oltre. 200.000 no problem,ne al cambio e alla frizione...pensa te...le leggende...

 

Io non mi faccio mai influenzare dai "consigli" degli altri, per me è valido il mio pensiero. Non ascolto i consigli da bar e MEN CHE MENO i consigli della gente sui forum.

 

Dipende dal consiglio... e comunque tra appassionati d auto girano consigli certamente più mirati e comprovati dai fatti che ascoltare consigli da gente al bar che non distingue un 4 cilindri da un V6 ...

 

forse lo spavento è dato dal fatto che il 1.4tdi non è "revisionabile"... mi pare infatti che non abbia bronzine a protezione dell'albero ma che siano un tutt'uno con la biella. se righi l'albero, albero e bielle nuovi. cmq in casa abbiamo una Fabia 1.2 htp 12 valvole 3 cilindri, e male non va'. poi se portata bene fa i 20al litro! quoto anche pandemonio. io al prezzo di una Clio nuova, ho preso una laguna di 3 anni e 30.000km!

 

Hai fatto bene

 

mi spiace che l'amico seatleon85 sia stato costretto a vendere la sua auto dalla "disinformazja" comunista e dai poteri forti coalizzati ma, a meno che mi sia sfuggito qualcosa, a quel motore tutto è stato imputato fuorchè fosse robusto e durevole, come di fatto è.
il problema, che ha spinto a chiamarlo "triciclo" sta nell'inaccettabile frullìo che ne accompagna l'uso, che nei tre cilindri salta fuori al minimo ed agli alti regimi. Inoltre per ridurre queste vibrazioni si applicano bumpers e contrappesi che finiscono per renderlo svogliato ai bassi regimi in quanto dotato di una massa volanica non indifferente.
Ha i suoi pregi, ma già il fatto che sia stato ottenuto segando un cilindro ad un altro motore la dice lunga.
il mille della Ford sembra non avere nulla proprio nulla del tre cilindri. Evidentemente gode di tutte le innovazioni tecniche, e merita il premio (per quel che valgono i premi; basta dire che continuano a premiare il tsi della VW con tutto quello che ha combinato agli sfortunati proprietari, fra i quali ci sono anche io).

 

3 cilindri e diesel sono un'accoppiata degna dei trattori :x
il motore 1.4 tdi in questione fa un rumore allucinante...ma quando si compra un'auto il motore è solo una delle tante cose (anche più importanti) da valutare. In questi giorni sono indeciso tra una polo 2007 con quel motore ed una gpunto dello stesso anno allo stesso prezzo (e km) col classico 1.3 multijet...fosse solo per il motore la gpunto vincerebbe a mani basse

 

rispetto all'epoca di produzione e immessa sul mercato di questo tdi acqua sotto i ponti ne e' passata tanta...ormai lavorandoci su obbligati dal downsizing le case costruiscono buoni motori con qualunque architettura...