Motore a 3 cilindri... Come cambia il pensiero...

[ilopan]

Il futuro (downsizing) parla tricilindrico;
La nostra rivista (QR) se ne è già occupata ed ormai in casa Ford, VAG, Toyota, Hyundai-Kia, Peugeot , Renault, ecc,ecc...i tricilindri spopolano.

Si apprestano a produrli anche BMW e Mercedes, certo con cilindrate da 1500 in su..ma sempre tricilindrici..

Esperienza personale :
ho una Yaris 1000 tricilindrica, auto comprata più per necessità che per convinzione...mbè mi sono ricreduto su questi motori da 1000 cc ed a tre cilindri.
Vanno benissimo, sono favolosi ed affidabili.
Ci sono Yaris tricilindriche con più di 200.000 km all'attivo.
Scelta industriale, downsizing, motori alternativi ai diesel che diventano sempre più delle flebo (tra iniezioni e rigenerazioni, euro 6, urea e quant'altro) alla fine Quattroruote prevede un incremento del 300% ( e su numeri già alti) nel giro di pochi annni..... di questi motori.
Se non ricordo male dagli attuali 7 milioni di pezzi all'anno, a più di 22 milioni di pezzi.

Vanno bene, ormai la strada è fatta...bisognerà adeguarsi, anche perchè i listini e gli allestimenti, fino a prova contraria li fanno le case automobilistiche, e quando ci saranno tutti tricilindrici...aivoglia a rimpiangere il 4 cilindri!

Poi, non dimentichiamo che oggi consideriamo un 1200 PSA tricilindrico (o un Volkswagen 70 cv sempre 1200 cc) della 208, per così dire un motorino da città...da scooter con carrozzeria!
Cioè pensiamo di avere una macchina.non macchina!

Lo stesso per tutte le altre auto...che qui, a quanto leggo... vi fanno paura.

Ma chi come me ha un po' di età e di memoria, ricorda che con una "Mille" di una volta (Uno, Tipo, Simca, Y10, Ford Escort, Opel Kadett...ecc) si andava e veniva comodamente dalla Puglia a Milano...parlare di 1300 cc, significava essere già dei signori ...si diceva Giulia...e altri modelli considerati il TOP!

Oggi se non hai 150 cv sei un miserabile...!
Se non hai un 2000 Tdi oppure minimo un 1500-1800 Turbo benzina, Rs...Gt...Tsi...GTi e chi più ne ha più ne mette...sei un pidocchioso!

La crisi ci porterà anche questo, ad un rinsavimento generale su tante cose cambiate, spesso senza senso!

Io con la Yaris vado dappertutto, ho abbandonato le altre auto...comoda, silenziosa, vivace, consuma poco...e più di tutto avverto una affidabilità elevata del millino che va alla grande.
4 persone, in ferie sulle montagne...clima inserito...mai un problema.

1000 Toyota : Alesaggio 71...corsa 84...(corsa lunga come il 1000 Ford)...e tutti VVTI...!

Ps1: io ero un irriducibile del 4 cilindri, integralista peggio dei fatti religiosi...avrei fatto una crociata contro i tre cilindri...oggi la penso diversamente..e lo dico con tutta sincerità
Ps2 : Toyota mi ha esteso la garanzia fino a 160.000 km , Kia -Hyundai lo fanno sui loro millini già per 7 anni e/o 150.000 km...non sono poi così stolti, si fidano dell'affidabilità di questi propulsori, o no?

Il mio motore : 31.000 km , guido io, mia moglie e mio figlio, certo auto di servizio e non solo insomma...chi prima fa...e problemi---zero!!!!

Ps finale...grazie al mio tifoso monostellatore... :-o mi segue da un po' di giorni con attenzione, qualsiasi cosa io dica, mi fa sottotenente...

 

[Luchino81]

beato te che puoi usare i mezzi pubblici... io lavoro lontano da casa e la zona in cui lavoro non è servita da mezzi pubblici. circa 20.000 km l'anno sono solo per il casa lavoro, tra auto e moto facio tra i 40.000 e i 60.000 km l'anno

Si, guarda. Meno male che riesco a prendere i mezzi. Le poche volte che ho provato ad andare in ufficio in macchina (circa 80 km all'andata ed altrettanti al ritorno) mi è venuto l'esaurimento nervoso. Pontina pericolosissima e iper-trafficata già alle sei di mattina, Raccordo Anulare ancora peggio... della Tiburtina non ne parliamo proprio (riesco a metterci mezz'ora per fare meno di quattro km). Al ritorno, uscendo allo stesso orarioi di quando prendo i mezzi riesco a tornare a casa anche un'ora dopo... quando va bene. No no, w i mezzi tutta la vita e la macchina resta in garage in attesa del weekend.

Ah... l'azienda mi paga parte dell'abbonamento )))

 

[saturno_v]

Chi si ricorda l'odiatissima (meritatamente per me) Alfa 33 1.8 TD con 3 cilindri turbodiesel VM??? Un cesso senz'appello!!!

Divertentissima la Mini De Tomaso turbo col 3 cilindri da un litro sovralimentato....

 

[Luchino81]

Chi si ricorda l'odiatissima (meritatamente per me) Alfa 33 1.8 TD con 3 cilindri turbodiesel VM??? Un cesso senz'appello!!!

Divertentissima la Mini De Tomaso turbo col 3 cilindri da un litro sovralimentato....

Non è per cattiveria ma non possiamo confrontare il 3 cilindri TD della 33 con i motori attuali. All'epoca, i turbodiesel (3,4,6 cilindri, ammesso che esistessero, poco importa) non erano raffinati come quelli di adesso. Adesso sono molto meno rumorosi (3 cilindri a parte), e hanno ottime prestazioni. Ovviamente, il prezzo più elevato rispetto ai benzina ne rendono giustificabile l'acquisto solo per chi macina tanti km e per viaggi abbastanza lunghi da mandare correttamente in temperatura il motore...

 

[paolocabri]

Mio padre è soddisfattissimo (ed io pure) del suo 3 cilindri 1.2 HTP montato sulla Fabia.
1200cc, 4 valvole per cilindro, distribuzione a catena (è la versione modificata, BME, del primo AZQ della Polo).
Un mulo.
47kw che a minimo nemmeno si sentono, spingono bene e regolarmente, consumando un buon 30% in meno di un 4 cilindri pari potenza e cilindrata.
C'è da dire che quando la comprò io non gli dissi che era un 3 cilindri, perche ero sicuro che se l'avesse saputo, non l'avrebbe presa.

 

[saturno_v]

Non è per cattiveria ma non possiamo confrontare il 3 cilindri TD della 33 con i motori attuali. All'epoca, i turbodiesel (3,4,6 cilindri, ammesso che esistessero, poco importa) non erano raffinati come quelli di adesso. Adesso sono molto meno rumorosi (3 cilindri a parte), e hanno ottime prestazioni. Ovviamente, il prezzo più elevato rispetto ai benzina ne rendono giustificabile l'acquisto solo per chi macina tanti km e per viaggi abbastanza lunghi da mandare correttamente in temperatura il motore...

Io stavo semplicemente facendo una considerazione storica...il 3 cilindri TD dell'Alfa 33 faceva davvero schifo anche all'epoca a confronto dei diesel ad esso coevi (ad es. il 1.9 TD Fiat)

 

[bellafobia]

Mio padre è soddisfattissimo (ed io pure) del suo 3 cilindri 1.2 HTP montato sulla Fabia.
1200cc, 4 valvole per cilindro, distribuzione a catena (è la versione modificata, BME, del primo AZQ della Polo).
Un mulo.
47kw che a minimo nemmeno si sentono, spingono bene e regolarmente, consumando un buon 30% in meno di un 4 cilindri pari potenza e cilindrata.
C'è da dire che quando la comprò io non gli dissi che era un 3 cilindri, perche ero sicuro che se l'avesse saputo, non l'avrebbe presa.

puoi dimostrare quello che hai scritto? Confrontandolo con il 1.2 fire di una panda a 8 valvole ad esempio...

 

[paolocabri]

Mio padre è soddisfattissimo (ed io pure) del suo 3 cilindri 1.2 HTP montato sulla Fabia.
1200cc, 4 valvole per cilindro, distribuzione a catena (è la versione modificata, BME, del primo AZQ della Polo).
Un mulo.
47kw che a minimo nemmeno si sentono, spingono bene e regolarmente, consumando un buon 30% in meno di un 4 cilindri pari potenza e cilindrata.
C'è da dire che quando la comprò io non gli dissi che era un 3 cilindri, perche ero sicuro che se l'avesse saputo, non l'avrebbe presa.

puoi dimostrare quello che hai scritto? Confrontandolo con il 1.2 fire di una panda a 8 valvole ad esempio...

guarda, la media del cdb di mio padre è 6 litri x 100 km, mai azzerato (non sa come si fa), utilizzo 95% urbano.
Dubito che una 206 sw 1.1 o una clio sw 1.2 16v riescano a fare altrettanto.
Dimenticavo di dire l'auto.. Skoda Fabia Station Wagon.

 

[bellafobia]

Mio padre è soddisfattissimo (ed io pure) del suo 3 cilindri 1.2 HTP montato sulla Fabia.
1200cc, 4 valvole per cilindro, distribuzione a catena (è la versione modificata, BME, del primo AZQ della Polo).
Un mulo.
47kw che a minimo nemmeno si sentono, spingono bene e regolarmente, consumando un buon 30% in meno di un 4 cilindri pari potenza e cilindrata.
C'è da dire che quando la comprò io non gli dissi che era un 3 cilindri, perche ero sicuro che se l'avesse saputo, non l'avrebbe presa.

puoi dimostrare quello che hai scritto? Confrontandolo con il 1.2 fire di una panda a 8 valvole ad esempio...

guarda, la media del cdb di mio padre è 6 litri x 100 km, mai azzerato (non sa come si fa), utilizzo 95% urbano.
Dubito che una 206 sw 1.1 o una clio sw 1.2 16v riescano a fare altrettanto.
Dimenticavo di dire l'auto.. Skoda Fabia Station Wagon.

lo sai invece cosa penso? Che in VW abbiano semplicemente scleto 3 cilindri perchè costano meno di 4; oggi invece ne mettono (più o meno tutti) 3 perchè nei ridicoli cicli di omologazione i 3 consumano meno anche se nella realtà DUBITO FORTEMENTE. Di fatti, per quanto possano essere tecnologicamente avanzati, i moderni 3 cilindri sono degli "aggiustamenti" rispetto ad una architettura che nasce "male". Non voglio criticare a prescindere ma, concretamente, la diffusione dei 3 cilindri è dovuta ai motivi sopra esposti.
Tornando alla tua affermazione, non credo che il 3 cilindri VW consumi meno del 1.2 4 cilindri 8 valvole fiat

 

[paolocabri]

Mio padre è soddisfattissimo (ed io pure) del suo 3 cilindri 1.2 HTP montato sulla Fabia.
1200cc, 4 valvole per cilindro, distribuzione a catena (è la versione modificata, BME, del primo AZQ della Polo).
Un mulo.
47kw che a minimo nemmeno si sentono, spingono bene e regolarmente, consumando un buon 30% in meno di un 4 cilindri pari potenza e cilindrata.
C'è da dire che quando la comprò io non gli dissi che era un 3 cilindri, perche ero sicuro che se l'avesse saputo, non l'avrebbe presa.

puoi dimostrare quello che hai scritto? Confrontandolo con il 1.2 fire di una panda a 8 valvole ad esempio...

guarda, la media del cdb di mio padre è 6 litri x 100 km, mai azzerato (non sa come si fa), utilizzo 95% urbano.
Dubito che una 206 sw 1.1 o una clio sw 1.2 16v riescano a fare altrettanto.
Dimenticavo di dire l'auto.. Skoda Fabia Station Wagon.

lo sai invece cosa penso? Che in VW abbiano semplicemente scleto 3 cilindri perchè costano meno di 4; oggi invece ne mettono (più o meno tutti) 3 perchè nei ridicoli cicli di omologazione i 3 consumano meno anche se nella realtà DUBITO FORTEMENTE. Di fatti, per quanto possano essere tecnologicamente avanzati, i moderni 3 cilindri sono degli "aggiustamenti" rispetto ad una architettura che nasce "male". Non voglio criticare a prescindere ma, concretamente, la diffusione dei 3 cilindri è dovuta ai motivi sopra esposti.
Tornando alla tua affermazione, non credo che il 3 cilindri VW consumi meno del 1.2 4 cilindri 8 valvole fiat

Non sono paragonabili perche il 1.2 non è mai stato motnato su una piccola sw.
Anzi si, sulla palio

Cmq hai torto, mi spiace.

Fabia Wagon HTP 3 cilindri
Media da 4.55L/100km

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/398-Fabia.html?fueltype=2&power_s=47&power_e=55&exactmodel=combi

Fiat Palio weekend
1.2 fire 8v da 60 e 75 cv
Media da 7.18L/100km
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/16-Fiat/144-Palio.html?fueltype=2&exactmodel=weekend&powerunit=2

 

[ucre]

il 1.2 montato sulla fabia consuma davvero poco, non ricordo come si chiama la "gara", ma fanno una specie di gara a chi consuma meno, e la fabia la vinse con una media di consumo di circa 27 al litro. non ricordo la media di velocità, ma comunque il 1.2 fire da 69 cv montato sulla 500 si piazzò vicino alla fabia, se non erro proprio al secondo posto.

 

[ilopan]

Mio padre è soddisfattissimo (ed io pure) del suo 3 cilindri 1.2 HTP montato sulla Fabia.
1200cc, 4 valvole per cilindro, distribuzione a catena (è la versione modificata, BME, del primo AZQ della Polo).
Un mulo.
47kw che a minimo nemmeno si sentono, spingono bene e regolarmente, consumando un buon 30% in meno di un 4 cilindri pari potenza e cilindrata.
C'è da dire che quando la comprò io non gli dissi che era un 3 cilindri, perche ero sicuro che se l'avesse saputo, non l'avrebbe presa.

puoi dimostrare quello che hai scritto? Confrontandolo con il 1.2 fire di una panda a 8 valvole ad esempio...

guarda, la media del cdb di mio padre è 6 litri x 100 km, mai azzerato (non sa come si fa), utilizzo 95% urbano.
Dubito che una 206 sw 1.1 o una clio sw 1.2 16v riescano a fare altrettanto.
Dimenticavo di dire l'auto.. Skoda Fabia Station Wagon.

lo sai invece cosa penso? Che in VW abbiano semplicemente scleto 3 cilindri perchè costano meno di 4; oggi invece ne mettono (più o meno tutti) 3 perchè nei ridicoli cicli di omologazione i 3 consumano meno anche se nella realtà DUBITO FORTEMENTE. Di fatti, per quanto possano essere tecnologicamente avanzati, i moderni 3 cilindri sono degli "aggiustamenti" rispetto ad una architettura che nasce "male". Non voglio criticare a prescindere ma, concretamente, la diffusione dei 3 cilindri è dovuta ai motivi sopra esposti.
Tornando alla tua affermazione, non credo che il 3 cilindri VW consumi meno del 1.2 4 cilindri 8 valvole fiat

NO, VW riduce i motori nella speranza di ridurre i problemi (un iniettore in meno, un tutto in meno)
Per non avere difetti prima o poi presenterà lo ZERO cilindri...e ne sarà felicissima....non si romperà più nulla.

Scherzo, almeno oltre a prendermi una stella, la mia stella quotidiana, uppiamo il post.

 

[vagabond0]

Il confronto tra fabia e 500 è impari al di là del loro motore 1.2 che sia 3 o 4 cilindri dato il segmento superiore della ceca. Comunque anche il 1.1 crdi della i20 provato da 4 ruote è risultato piuttosto silenzioso e vivace e con consumi bassi ma non da record. Addirittura migliore del 1.4 tdci 68 cv della fiesta.

 

[Tamb]

Ragazzi miei, io possiedo una seat ibiza 1.4 tdi 75cv,3 cilindri... Leggo le vostre recensioni e credo di essere tra i possessori più fortunati di questo modello. La mia bestiolina ha 595000 km e va ancora come una giovincella!
Spese effettuate soltanto per quanto riguarda la manutenzione ordinaria, unici problemi avuti, tutti derivati dall'impianto elettrico. =D
Direi che per quanto mi riguarda, il 3 cilindri è più che affidabile...

 

[Tamb]

MAI e dico MAI rimasto a piedi.